Chery Tiggo — отзывы

Брал Tiggo 9 как практичный семейный автомобиль — превзошел все ожидания. Плавность хода — лучшая в классе: ямы почти не ощущаются, а на трассе — полная уверенность. Двигатель 2.0 турбо тянет сильно, но без агрессии, расход 11-12 л в городе. Салон тихий, материалы приятные, кресла комфортные для долгих поездок. Из фишек особенно радуют камеры 360° и адаптивный круиз — в пробках незаменимы. Минусы: сенсорный климат (неудобно в дороге) и слабый звук сзади. За эти деньги — идеальный вариант. Серьезных недостатков за 15 тыс. км не нашел. Рекомендую!

В начале года я пересел на Tiggo 9. Динамика космос. Двигатель 2.0 турбо справляется с этой задачей великолепно. Отличный адаптивный круиз, руль сам подруливает. Вентиляция сидений, строчка ровная, качество материалов супер, комфорт просто сказочный. Чёткая подвеска, по дорогам города и трассе ехать одно удовольствие.
Ну и конечно отличный дизайн. Кроссовер выглядит брутально и очень мощно. Качественная оптика, оцинкованка кузова, отличное ЛКП. Внутри удобный салон, с отличными кожаными сидениями, большой экран мультимедиа, и классная панорама. Система обогрева и кондиционирования работают отлично. Вообщем - это авто без недостатков.

Chery Arrizo 8 — очень комфортный, надежный и вместительный автомобиль, который по внешнему виду не оставляет равнодушным. За 2 года эксплуатации он показал себя исключительно с лучшей стороны: мягкая подвеска, просторный салон и большой багажник делают поездки приятными и удобными. Машина отлично ведет себя как в городе, так и на трассе, обеспечивая уверенность на дороге. Сколы кузова не вызывают коррозии благодаря оцинковке. Единственным минусом, который стоит отметить — это как по мне завышенная стоимость оригинальных запчастей при ТО. Тем не менее, за надежность и комфорт я ставлю этому автомобилю заслуженное 10 из 10 баллов.

Не так давно пересел на кроссовер Tiggo 7 PM. Уже дважды на нём съездили в мини путешествие с семьей. Кроссовер очень комфортный, с хорошей шумоизоляцией и классным управлением. Расход топлива неплохой не только по трассе, но и по городу.
Внешне автомобиль очень нравится, приятные линии кузова, яркие светодиодные фары. Кузов, кстати оцинкован, но, чтобы избежать сколов, капот, крылья и часть крыши я покрыл специальной защитной пленкой. Опций у автомобиля очень много, всё срабатывает четко (кроме подушек и активных систем торможения, надеюсь и не придется их проверять). Отделка в салоне качественная и тактильно приятная. Панорамная крыша создает особую атмосферу и визуально расширяет пространство. Вообщем автомобиль среди конкурентов выделяется, стоит адекватных денег и по качеству не разочаровывает.

Провел за рулем Tiggo 9 всю прошедшую зиму – впечатления исключительно положительные. Полный привод с электронной муфтой продемонстрировал настоящий характер: ни разу не подвел на заснеженных подъемах, уверенно цеплялся даже на обледенелых участках. Система обогрева работает безупречно – руль, лобовое стекло и зеркала нагреваются практически мгновенно, салон прогревается равномерно и быстро. Шумоизоляция продолжает удивлять – в метель и ветер в салоне сохраняется атмосфера уюта. Правда, расход в сильные морозы в городских пробках достигал 14 литров, но это ожидаемая плата за комфорт. Система стабилизации ESP несколько раз предотвращала начало заноса, срабатывая четко и предсказуемо. Не обошлось без мелких недостатков: беспроводной CarPlay периодически отключался, а подогрев задних сидений мог бы быть интенсивнее. Однако для российских зимних условий это один из лучших вариантов в своем классе – тепло, безопасно и предсказуемо на любом покрытии.

За полгода наездил только 5 000 на новеньком Tiggo 7L, но не могу не рассказать о впечатлениях от кроссовера. Машиной доволен полностью, в управлении легкая и послушная. Заправляюсь только 95, не экономлю на бензине. К плюсам отношу, что салон удобный, комфортные кресла, приятный экстерьер в целом. Мультимедиа интуитивно понятная и простая в настройках, багов с ней не было. Движок 1.6 литра, тихий, мощный, с хорошим крутящим моментом, и, следовательно, динамикой.
Внешний вид в целом продолжает линейку Tiggo 7-го поколения, но как по мне выглядит наиболее зрело и органично. Хороiие пропорции кузова, хорошая оптика и оцинкованный кузов - это только малая часть достоинств данного кроссовера.

Пересел на Tiggo 4 pro 2 года назад. Пробег 25 000. По габаритам нормальный городской кроссовер, человек средней комплекции без проблем влезет. По плюсам: небольшой расход, хорошая динамика, красивый внешний вид, хорошая эргономика, высокий клиренс, оптика светит отлично, много интересных фишек и опций в максимальной комплектации. Настройки двигателя и вариатора понравились, при спокойном стиле езды не найти разницы с обычным автоматом. Главное соблюдать правила бережной эксплуатации этой коробки. Минусы: дорогое обслуживание у дилера, слабая шумоизоляция. Про надежность говорить рано, так как пробег не большой. А так прикольный автомобиль, что внешне так и внутри.

Если честно, то даже представить не мог, что Arrizo 8 так четко держится на дороге, на высоких скоростях машина ведет себя если ни как БМВ, то как отличный европеец. Китаец, приятно удивляют по качеству и укомплектованности. Коробка робот, салон из экокожи, камера заднего вида, климат, круиз-контроль и ещё куча электронных помощников. В целом катайся и наслаждайся. Купил, чтобы ездить не только в городе, но путешествовать. Тут вернемся к тому, что дорогу авто держит отлично, плюс очень небольшой расход, порядка 7 литров по трассе. Длинные многочасовые поездки не вызывают дискомфорта, посадка у авто сделана нормально, салон комфортный и стильный.

Машина за 3 года ни разу не подвела, отличный аппарат для комфортной повседневной езды, никаких нареканий за всё время эксплуатации, менялись лишь расходники.
Я бы и не продал этот паркетничек, мне одному, например, его вполне хватает с запасом, но так как семья становится больше хочу взять машину покрупнее, скорее всего даже из Chery, марка мне понравилась.
Менял масло каждые 8 000км, да и в целом старался крайне бережно относиться к автомобилю. Единственное, я часто ездил на трассе и мне не хватало все-таки динамики, на обгоны приходилось выходить с разгона) По городу вопросов нет, машина класс.

Машина мне нравится. Считаю, что связка коробки и двигателя Arrizo 8 - это сильная сторона авто. Переключение передач не замечаешь, очень похоже поведение на классический автомат. Есть небольшая задумчивость при переключении на заднюю, но все в пределах разумного.
Подвеска настроена отлично, автомобиль очень хорошо рулится, при этом эффективно съедает все неровности городских дорог. В обычных условиях энергоемкости даже с запасом. Подвеска упругая, при этом без потери ездовых качеств. Материалы салона тактильно приятные, жесткого пластика в отделке практически нет, все аккуратно и качественно сделано.