Автосалон JAC Motors — отзывы

В JAC J 7 мне больше всего понравился дизайн автомобиля. И внутренний, и внешний вид полностью соответствуют моим предпочтениям.
Салон машины очень хорош. При моем росте почти 185 см, когда переднее кресло настроено на комфортный режим, на заднем остается достаточно места. Не могу сказать, что я часто вожу кого –то сзади, но все –таки, габариты авто комфортные.
Динамика автомобиля тоже на уровне. Седан способен на мощные ускорения, когда это необходимо, при этом рулевое управление очень острое. Эта машина удачно сочетает в себе спортивный характер с комфортом. С технической точки зрения тут установлена неплохая связка полуторалитрового турбомотора и вариатора, которые, вот уже за 40 000 не вызывают никаких нареканий. Достойный автомобиль по разумной цене.

Вот смотрю я на свой JAC JS3 и понимаю, что правильно я его купил в сентябре 2023 года. Машина может внешне и не предел мечтаний, зато высокая, комфортная и неприхотливая. Машина в целом достаточно простая, у меня еще вариант с механической коробкой, я если честно не люблю вариаторы, много разного про них слышал, а тут простой атмосферный двигатель 1.6 и МКПП – все просто, как барабан.
Машина – настоящая рабочая лошадка, с дачи-на дачу перевезла наверно уже ни одну тонну и проблем никаких. К зиме особо никак машину не готовил, максимум петли и резинки дверные смазал. Заводится паркетник сразу же, а прогревается минут за 10. Места в салоне достаточно, посадка адекватная, видимость радует. Так, что по тем деньгам, я сейчас бы вообще ничего не купил, даже Ладу, поэтому я езжу и не жужжу, а кроссовер мне нравится своей простотой и безотказностью.

Езжу на JAC J7 и хочу поделиться своими впечатлениями. Начну с того, что больше всего понравилось – это работа подвески. Подвеска настроена среднежестко, благодаря чему большинство неровностей проходится спокойно, не вызывая никакого дискомфорта, а сзади ехать так и вовсе очень удобно. Динамика на высоком уровне. Машина отлично управляется, особенно в поворотах и на сложных участках дороги. При поездках на высокой скорости машина ведет себя стабильно, ускорение резвое, маневры уверенные.
Тормоза линейные, с хорошим контролем силы. Пассажиры не жалуются на укачивание. В машине в целом много места, как для водителя, так и для пассажиров. Сиденья, в том числе и заднего ряда удобные, без ощущений маленькой лавки, пространство там обширное. Экономичность тоже на уровне: в городе расход порядка 8,5 литров, на трассе меньше.

Искал работягу и друга в лице мощного авто. И нашел –проходимый и прочный пикап T 9, на рамной конструкции. Уверенно передвигается по разным дорогам, по грязи и колдобинам даже в нагруженном состоянии. Автомобиль 2024 г.в., прошел уже 20 тыс. Бензиновый движок на 2.0л – 224 л. с. тянет хорошо, коробка – автоматическая. Салон современный, как в обычном качественном кроссовере. Машина имеет пассивные и активные системы безопасности. Объемный багажник настоящего работяги, везет до 1000 кг. Своим другом доволен – выручает во всем. И пока вообще не требует ремонта, меняю расходники, есть небольшие замены запчастей.

Приобрел JS 6 в августе 2024, сейчас пробег больше 16.5 тысяч. Когда выбирал машину, в первую очередь смотрел на динамику, она мне у JAC, понравилась больше, чем у других китайских одноклассников. Подвеска нежесткая, что для меня плюс. Высокая посадка тоже зашла. На трассе кроссовер вообще плывет, ехать очень комфортно. Стоковая резина хоть и не выделилась ничем хорошим, но и откровенно не разочаровала, если не сильно увлекаться гонками и резким торможением, то на троечку с плюсом прошлую зиму откатала. При умеренных скоростях и торможениях авто практически невозможно отправить в сильный занос, сразу срабатывает электроника, а из лёгкого заноса она легко выходит обычными средствами.
Внешне машина – огонь, яркая, вся светодиодная, выглядит космически.

JAC JS 3 — это автомобиль, который идеально справляется с ролью универсального повседневного спутника. Он сочетает в себе практичность, комфорт и базовый набор технологичности, которая необходима современному водителю.
Тут установлен стандартный атмосферный двигатель, мощностью 109 л.с. и объемом 1.6 литра. В принципе, для города и дачи он полностью меня устраивает. КПП – вариатор, который работает качественно и спокойно. Хотелось бы правда побольше шумоизоляции в автомобиле, а в остальном — это нормальный бюджетный кроссовер.

Мой JAC T8 Pro за год стал незаменим – он теперь и грузовик, и трактор, и даже психолог! Когда гружу в его прожорливый кузов дрова, кажется, он счастливее меня – бортовой компьютер улыбается смайликом.
На бездорожье превращается в упрямого ослика: буксовать – так с азартом, грязь летит во все стороны, соседи восхищаются перформансом! Дизель мурлычет, будто нашептывает: «Расслабься, мы уже почти приехали...».
Да, салон зимой греется медленнее, чем я собираюсь на работу, а подвеска на кочках напоминает танец живота. Но это мелочи! Зато теперь все знакомые звонят именно мне, когда нужно перевезти диван или три мешка картошки.
Если хотите автомобиль-универсал, который заставит вас улыбаться даже в пробке – это ваш выбор! Главное – не говорите жене, что он вам нравится больше...

Интерьер и внешний вид J 7 не может не привлекать. Все в машине выглядит классно. Салон исполнен в сдержанном, минималистическом стиле, но в то же время все выглядит выразительно и удобно. В солнечные дни это элегантный серый, а в пасмурную погоду или при определённом освещении проявляются глубокие сине-фиолетовые оттенки. Дизайн получился лаконичным, но запоминающимся. Отделка материалами приятна на тактильном уровне, прострочка качественная.
Большой экран мультимедиа выглядят современно, но не отвлекают при вождении. Атмосферная подсветка создаёт комфорт в ночное время. Сиденья удобные, с хорошей поддержкой и поясничным упором.
Для автомобиля своего ценового сегмента — это более чем достойный набор.

Сначала я хотел купить небольшой грузовичок, но рассматривал и внедорожный пикап. Из этой серии попался JAC T9. Рамный внедорожник, и в то же время незнакомый мне китаец, 2024 года производства со своеобразной внешностью (мне лично нравится) оказался крепким орешком. Проходимость на высоте, хорошо держится, как на дороге, так и когда едешь по колдобинам и кочкам. Особая тема – вместительный багажный отсек, хотя из-за него задняя часть авто без груза легковата, и немного козлит на кочках, но вмещает много, в том числе габаритные предметы. Объем движка достаточный – 1998 см³, привод подключаемый полный, топливо – бензин, коробка – автоматическая. Однозначно не жалею, что купил его – в городе он, как обычная городская машина, за городом - рабочая лошадка.

Я очень доволен машиной. Нет сомнений, что она выглядит потрясающе. Мне очень нравится смотреть на автомобиль сбоку. JAC J7 выглядит очень органичным и пропорциональным. Вся покатая задняя форма и боковые линии действительно красивы и спортивны. Передняя часть очень узнаваема, особенно агрессивная гоночная решетка. Салон седана просторный, как передний, так и задний ряд свободные, а места для ног на заднем ряду — не менее двух кулаков.
Турбо двигатель, на 1.5 литра компромиссный, но достойный по мощности и динамике вариант, во всяком случае с обгонами на трассе проблем нет, но погоняться его, конечно, не хватит.