Автосалон JAC Motors — отзывы

Современный дизайн автомобиля сразу привлекает внимание. Интерьер выполнен с заботой о деталях и качеством материалов, что заметно даже на фоне более дорогих зарубежных моделей. В оснащение входят адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор, панорамный люк и два больших экрана, что обеспечивает комфорт и удобство. Машина демонстрирует хорошую экономичность в своем классе, а двигатель отличается мощностью и крутящим моментом, особенно на низких оборотах, с плавным и четким переключением передач. Жаль отсутствует полноприводная версия, а городской расход топлива остаётся достаточно высоким даже после обкатки. Тормоза чувствительные, требуют привыкания, шумоизоляция средняя

Проходимость пикапа просто супер. На бедорожье не сильно уступает подготовленным Уазам и Нивам, но помимо этого, обладает еще и чертовской грузоподъемностью. На трассе спокойно можно ехать на скорости 120 км/ч. Управляется отлично, как обычный кроссовер. Кузов огромен, на природе можно спать в спальнике. Ремонтопригоден в условиях гаражсервиса. Запасти копейки. От владения только положительные эмоции.
Из недостатков слабое лакокрасочное покрытие, желательно делать атикоррозийную обработку днища и тех элементов, которые наиболее часто могут соприкасаться с землей. Нужно смазывать железо и чистить электрические контакты. Глобально ничего не ломалось. Эксплуатация смешанная и город, и трасса, и сельская местность.

Сиденья в автомобиле комфортные и мягкие, обеспечивая приятную посадку, а шумоизоляция эффективно работает, но!!! до скорости 60 км/ч, дальше слышен шум. Динамика автомобиля на достойном уровне, педаль газа и переключение передач реагируют быстро и чётко. Подвеска мягкая и комфортная на городских дорогах, однако при движении по крупным неровностям проявляет некоторую нестабильность с заметным боковым качанием. Отсутствует электропривод сидений, кроме топовой версии, я ее не потянул по деньгам, а также нет центрального подлокотника и подголовников на задних сиденьях. Рулевое управление характеризуется медленным возвратом руля после поворота.

Вполне приличный автомобиль. Пока больше и нечего сказать, владею не так давно. Да, ездить на самом деле одно удовольствие. В нашей семье машины две, но на JS6 ездим чаще всего, так как интересно посмотреть как новый китаец в деле. Покупали по отзывам преимущественно, смотрели видео обзоры, но финальной точкой стало то, что я сел за руль на тест драйве. Ох, машина довольно уверенно набирает обороты, хорошj переключает скорости, при этом стоит робот. Отзывы про коробку тоже разные, но пока она раскрылась для меня только в лучшем качестве. Динамика хорошая, шумка нормальная, но подумываю зашумить конкретно летом. Короче, после тест драйва я почти сразу и взял, очень понравился автомобиль, тем более, что кроме красоты он действительно хорош по всем техническим моментам

Проехал на JAC JS 3 вот уже 35 000 км, и эта машина полностью соответствует ожиданиям от современного городского кроссовера.
Оснащен 1.6-литровым мотором, который выдаёт 109 л.с. В моей комплектации в паре с ним работает коробка передач CVT. Эта комбинация обеспечивает плавное переключение, эффективное потребление бензина и достаточную динамику для повседневной езды. Средний расход составляет 8,5 л/100 км (в смешанном цикле). Привод — передний. В салоне без изысков, но практично и функционально. Есть все необходимое. В машине можно сложить задние сидения и успешно перевозить негабаритный груз, погрузочной площади хватает. По поводу комфорта в салоне говорить особо нечего, машина как машина, сидения настраиваемые, обычные. Видимость дороги нормальная. В целом за машиной ничего плохого не заметил.

JAC T9 отличается просторным салоном и внушительным, солидным внешним видом, который придаёт ему доминирующее присутствие на дороге. По проходимости претензий нет — машина уверенно справляется с бездорожьем. Благодаря мощному двигателю с большим крутящим моментом, после переключения на третью передачу ускорение ощущается очень ярко и динамично — настоящий «толчок» при разгоне. В своей ценовой категории этот автомобиль однозначно выделяется отличным соотношением цена/качество.
Из-за крупных габаритов возникают сложности с парковкой в городских условиях и на узких сельских дорогах. Внутренний дизайн кажется немного перегруженным, и, на мой взгляд, мог бы быть более лаконичным и функциональным без потери общего впечатления от салона.

После трех месяцев раздумий я решил купить авто. Финансовое положение позволяло потратить 2 миллиона рублей. Рассматривал Весту, но наткнулся на акцию на JAC за 1,799 млн, но по факту цена составила 2,050 млн. Тест-драйв не проводил, в первую поездку не услышал посторонних звуков. Внутри много места, салон приятный, дизайн напоминает BMW 5 и Kia K5. За два года проехал 18 000 км, в городе проблем нет. На трассе обгоны требуют осторожности, подвеска нормальная. Фары светят ярко, кондиционер работает. Шины Chao Yang лучше поменять. В целом доволен машиной, она качественная и надежная. Прошел нулевое ТО за 6,500 рублей, заправляю 95 бензин.

Машина просто огонь! Все системы, климат, абс и т.п. работают без проблем. Зимой несколько раз пришлось прокатиться на летней резине (не успел поменять) зато узнал прелесть абс во всей красе. Никогда себя так уверенно не чувствовал (шутка).
На трассе авто ведет себя очень уверенно, колейностью не страдает, в повороты входит отлично. Двигатель хороший атмосферник, с рабочим объемом 1.6 литра. Коробка вариатор. Комфортная скорость по трассе 120-130 км/ч, это когда ничего не напрягает. Может ощущения и не объективны, но для своего класса машина просто восхитительна. Все, конечно, познается в сравнении и можно относиться к паркетнику JS 3 по-своему, но мне после сильно подержанных машин этот китаец прям в душу.

Удивлю многих «любителей» китайского автопрома, но за 2 года, что купил JAC J 7 кроме плановых затрат на сервисное обслуживание машина не потребовала никаких дополнительных вложений. При спокойной манере езды седан позволяет экономить и топливо и получить максимальный комфорт.
Хороший, практичный, вместительный автомобиль. Мощность двигателя городская, понятно, что с объемом 1.5 литра на гоночном треке не выступишь, но от светофора до светофора, перестроиться в полосе, ускориться, когда нужно – вполне хватает. На трассе тоже не теряется и, если нужно, легко держит скорость в 130 км/ч, при этом в салоне достаточно тихо, без лишних уличных шумов. Машинка нравится, интересный экспонат. Как-то так).

Качество автомобиля в целом неплохое, но я не подвергал его серьёзным внедорожным испытаниям. Для подъёмов, грунтовок и горных дорог машина надёжна, система полного привода стабильна.
Однако в экстремально холодную погоду возникают проблемы. Например, уже этой зимой при -30°C двигатель не заводился, было неприятно, хоть и завёл в итоге. Кроме того, замёрзла трубка для AdBlue, из-за чего мощность была ограничена. Короче, всё равно пришлось везти машину в дилерский центр, где её отогревали всю ночь, после чего диагностировали (проблема исчезла).
Ещё центральный экран однажды перестал работать, но дилер бесплатно заменил соединительный кабель, и неисправность была устранена.
Двигатель, трансмиссия и шасси показали себя стабильно. Мощности достаточно, чтобы тянуть тяжёлые грузы и легко справляться с подъёмами.