Автосалон JAC Motors — отзывы

Интерьер и внешний вид J 7 не может не привлекать. Все в машине выглядит классно. Салон исполнен в сдержанном, минималистическом стиле, но в то же время все выглядит выразительно и удобно. В солнечные дни это элегантный серый, а в пасмурную погоду или при определённом освещении проявляются глубокие сине-фиолетовые оттенки. Дизайн получился лаконичным, но запоминающимся. Отделка материалами приятна на тактильном уровне, прострочка качественная.
Большой экран мультимедиа выглядят современно, но не отвлекают при вождении. Атмосферная подсветка создаёт комфорт в ночное время. Сиденья удобные, с хорошей поддержкой и поясничным упором.
Для автомобиля своего ценового сегмента — это более чем достойный набор.

Сначала я хотел купить небольшой грузовичок, но рассматривал и внедорожный пикап. Из этой серии попался JAC T9. Рамный внедорожник, и в то же время незнакомый мне китаец, 2024 года производства со своеобразной внешностью (мне лично нравится) оказался крепким орешком. Проходимость на высоте, хорошо держится, как на дороге, так и когда едешь по колдобинам и кочкам. Особая тема – вместительный багажный отсек, хотя из-за него задняя часть авто без груза легковата, и немного козлит на кочках, но вмещает много, в том числе габаритные предметы. Объем движка достаточный – 1998 см³, привод подключаемый полный, топливо – бензин, коробка – автоматическая. Однозначно не жалею, что купил его – в городе он, как обычная городская машина, за городом - рабочая лошадка.

Я очень доволен машиной. Нет сомнений, что она выглядит потрясающе. Мне очень нравится смотреть на автомобиль сбоку. JAC J7 выглядит очень органичным и пропорциональным. Вся покатая задняя форма и боковые линии действительно красивы и спортивны. Передняя часть очень узнаваема, особенно агрессивная гоночная решетка. Салон седана просторный, как передний, так и задний ряд свободные, а места для ног на заднем ряду — не менее двух кулаков.
Турбо двигатель, на 1.5 литра компромиссный, но достойный по мощности и динамике вариант, во всяком случае с обгонами на трассе проблем нет, но погоняться его, конечно, не хватит.

Приветствую всех. Сам занимаюсь рыбалкой и как обычно, все хорошие рыбацкие места находятся глубоко в дебрях, поэтому нужна была проходимая машина, желательно рамная, чтобы плюсом была хорошая грузоподъемность. Сначала были сомнения брать ли пикап в целом, но почитав о модели JAC T9, пообщавшись с владельцами пикапов, решил взять.
Автомобиль очень понравился, до этого у меня такого внедорожника никогда не было. Очень вместительный салон и кузов, когда едем на рыбалку с ночёвкой, расстилаю пенопласт, бросаю матрас в кузов и вдвоем прекрасно размещаемся. Как-то решили напрямую через гору выехать, раньше только по той дороге ЗИЛ таскал, и, к нашему удивлению, на пониженной он вытянул, мы офигели, проходимость очень хорошая.
Как выпадет много снега буду еще испытывать машину на прочность. Поставил дополнительно свет на крышу, лебедку. Короче за такие деньги автомобиль просто класс.

На начало 2024 года, когда я покупал J7, его можно было купить за 1.2 млн. Считаю, что тогда я действительно сорвал джекпот. Машина нравится своим внешним видом, она действительно яркая и стильная с мускулистыми чертами и брутальной решеткой радиатора. Качество сборки достойное, несмотря на, относительный бюджетный сегмент авто. В салоне удобные сидения, жаль, только что все управление через монитор, бывает неудобно.
Вариатор переключается через стильный селектор КПП, скорости переключает быстро и вообще проблем каких-либо с ним нет. Двигатель 1.5 турбо, более чем его хватает. Есть основные базовые функции типа камеры заднего вида, круизконтроля и климата.
Ездить на машине – настоящий кайф. Своим внешним видом она постоянно привлекает внимание и мне это нравится.

Оказывается, если автомобиль стоит достаточно дешево (в современных условиях) он не должен выглядеть уродски. Это доказал на себе паркетник JAC JS3. Это симпатичный доступный автомобиль, который легко и с комфортом доставит тебя из пункта А в пункт Б.
Покупал своего Джека в августе 2024 года. За это время были лишь плановые осмотры. Машина в целом не сверх оснащенная, так, по базовому минимуму: вариатор, климат, круиз, камера заднего вида. Двигатель на 109 л.с. атмосферный, никаких турбонадувов. Машина - хороший рабочий вариант, когда не нужны понты, а нужно купить хорошее средство передвижения в разумный бюджет.

С первых метров движения JAC J7 понравился мне своими настройками подвески. Отличная реакция рулевого колеса, достаточная амортизация при прохождении кочек и «лежачих полицейских». Классные кресла с классной поддержкой при поворотах, машина не валкая. Неровности на плохих дорогах не ощущаются, ехать очень комфортно. Единственный минус – машина низкая и приходится проезжать плохие участки особенно аккуратно.
Дизайн салоне меня также не оставил равнодушным: симпатичный минималистический интерьер, тактильно приятная отделка, удобная форма селектора. В обшивке есть подсветка салона, которая очень приятно выглядит вечером. Сидения регулируются механически, если для кого –то это существенный минус, то я предупреждаю.
В целом, я доволен седаном -это качественный автомобиль с хорошей комплектацией и разумной ценой.

Выбирал между несколькими седанами и остановился на J7. Решающим фактором стала комплектация: за эти деньги конкуренты не предлагают ни панорамной крыши, ни адаптивного круиз-контроля, ни системы распознавания дорожных знаков. В эксплуатации машина оказалась очень умной: камеры 360 градусов помогают в самых узких местах, а светодиодные фары сами переключают дальний/ближний свет. Двигатель достаточно резвый для обгонов. Подвеска комфортная, но на скоростных поворотах немного раскачивается. Расход в горске около 9.5 литров. Всем рекомендую обратить внимание на этот недооцененный седан.

JS3 — моя первая машина, и я доволен выбором на 100%. Управляется очень легко, парковаться — одно удовольствие благодаря компактным размерам и камере заднего вида. Дизайн современный, не выглядит дешево. Салон сделан в стиле минимализма, всё необходимое под рукой, нет лишних кнопок. Климат-контроль быстро охлаждает салон в жару. Зимой машина тоже не подвела: печка греет отлично, штатная резина неплохо держит укатанный снег. Минусы: на трассе при скорости за 110 км/ч появляется шум от шин, и багажник для большой семьи маловат. Но для города — лучше не придумаешь.

Брал T9 в первую очередь для бизнеса (перевозка стройматериалов), но он отлично показал себя и на отдыхе. Проходимость — выше всяких похвал, полный привод и высокая посадка позволяют заехать куда угодно. Дизельный мотор очень экономный для такого монстра, расход около 11 литров в смешанном цикле. В салоне по-настоящему просторно, управление высокое, обзор отличный. Грузил уже под завязку — подвеска справляется, рама не прогибается. Из минусов — шумноват на трассе и неудобная загрузка из-за высокого борта. Но для своих задач — это лучший выбор.