Автосалон JAC Motors — отзывы

По итогам не долгой эксплуатации могу сказать следующее. Не подводит в грязь и дождь, жду снега чтоб попробовать режим сноу. Не прихотлив за полгода в сервис не заезжал. Делает жизнь проще, а не сложнее. Я живу за городом. У меня огород, лес, квадрик, снегоход (зимой жду снега), лодка, собака и семья. И T9 — всё это возит, везёт, тянет и не жалуется. Если вы думаете: «А стоит ли брать китайский пикап?» возьмите. Особенно если живёте не в городе. Это не просто машина. Это свобода, независимость и спокойствие.

Этот кроссовер одинаково здорово подойдет тем, кто хочет немного погонять, потому что он обладает неплохой динамикой и управляемостью, а также могут выбрать и те, кто просто хочет наслаждаться комфортной поездкой. На JS6 практически ежедневно я езжу на протяжении вот уже полутора лет. За время эксплуатации никаких поломок не было. Ну их при таком пробеге и не должно быть. Обслуживаюсь раз в 9000 км. Масло, фильтра. Произведён полный антикор кузова. Салон очень практичный, на мой взгляд, легко убирать, материалы хорошего качества. Тонировка задних стёкол защищает салон от солнечных лучей, ну и от посторонних глаз. Автомобиль можно сказать почти новый. Удобный и вместительный, я пока очень им доволен.

На ходу JAC J7 мне очень нравится, никаких вопросов к нему нет. Выставить можно 3 режима: эко, нормал и спорт, но с нормального режима переключаюсь на спортивный только на трассе. Эко приглушает мотор и управление становится малость невнятным. На «нормал» разгон отличный, двигатель выходит на максимум крутящего момента уже на 2000-2200 оборотах, но сказать, что это в целом спортивный автомобиль, который рвет со светофора я не могу. Мощности мотора хватает, и я ее особенно оценил, покатавшись летом по платным магистралям. Чувствуется хороший запас тяги под педалью, ехать приятно.
Чем еще интересен багажник у лифтбеков, в частности у JAC J7, так это тем, что ты сразу видишь, что где лежит. Не нужно ничего выгружать, если не можешь сразу найти необходимый предмет.

По работе щупаю разные тачки, но свой J7 уважаю за предсказуемость. Турбомотор 1.5 не огонь, но тянет ровно с холода. Вариатор Punch VT3+ не дёргается, хотя на старте чуть задумчив. Клиренс 125 мм да, смешно, но для асфальта норм. Салон не сыпется, хоть пластик на торпеде царапается от пыли. Шумка слабовата на трассе гул резины бесит. Зато за 1.2 млн, лучше, чем переплачивать за пустую иконку бренда.

Брал JS6 в кризис, когда цены на авто взлетели и не прогадал! Машина оказалась настоящим трудягой. Двигатель 1.5 турбо (174 л.с.) для города просто идеален: резвый старт, лёгкие обгоны. На трассе держит 130 км/ч без вибраций, расход 7.5-8.5 л. Салон порадовал: мягкие кресла с поясничной поддержкой, цифровая приборка, тихая работа подвески на кочках. Фишки вроде камеры 360° и подогрева руля приятный бонус. Минусы? Музыка как из консервной банки (ставил саб), а климат через экран ад для водителя. Зато за год и 18 тыс. км ни гвоздя ни жезла. Для 2.5 млн лучший выбор!

Салон прост, но грамотно собран: нет сверчков через 20к пробега. Вариатор плавнее, чем у японцев в этом сегменте. Главный косяк клиренс. 125 мм для РФ, не очень. Бюджет на защиту картера +25к сразу. Шумка на уровне Logan, но динамика и цена (от 1.2 млн за базовую версию) делают его фаворитом для рациональной покупки. В целом мне очень даже зашёл, проездил уже 120 тысяч по итогу, да и не скажу что не нравится, очень даже приемлемая машинка.

Берём в автопарк 6 машин J7 2023 года. Статистика по поломкам (на 100к км):
• Замена стоек 2 случая (дороги, не брак);
• Глюки мультемедии у трех машин, починили в первый месяц проблем больше не возникало;
• Текут уплотнители люка (лечится гарантией), тоже сделали в первый месяц и больше не повторялось.
Плюсы:
• Двигатель 1.5 масло не жрёт даже при пробеге 150к+;
• Тормоза не убиваемые;
• Клиенты хвалят плавность хода.
Минусы: шумка слабая (на трассе клиенты просят музыку громче), сиденья без подогрева в базе. Для работы окупает себя, машина приемлемая, водители не жалуются, клиенты тоже. В целом отличный аппарат свои деньги

После Nissan Qashqai думал любая замена будет шагом назад. Ан нет! JS6 удивил:

Дизайн – спортивная решётка, стремительный профиль, LED фары. Соседи до сих пор тыкают пальцами.

Езда – мотор бодрый, хоть робот иногда «засыпает» на светофоре. Расход 8.5 л зимой приемлемо.

Салон – просторнее, чем у японца! Кресла как кресла-качалки, а панорамная крыша восторг для детей.
Но есть косяки: глянцевая панель это пылесборник, а в дождь задние фонари превращаются в грязевики. Итог? За полтора года только ТО. Не "премиум", но за свои деньги шедевр!

Брал T9 для поездок на дачу и вылазок на природу. Справился на ура! Клиренс высокий, полный привод с понижайкой легко выручил на размытой дороге после дождя. Кузов вместил все снаряжение. Салон после грунтовки легко убирается. Движок 2.0 турбо не боится нагрузки. Расход по проселку и трассе в районе 13 л. В городе парковаться из-за размеров нужно аккуратнее, но камеры помогают. Идеальный компаньон для активного отдыха, комфортный и проходимый.

Искал замену минивену. T9 – неожиданно удачный выбор! Салон просторный, детям на заднем ряду комфортно, багажа (игрушки, велосипеды) в кузове помещается много. Высокая посадка – хороший обзор в пробках. Камеры упрощают парковку у ТЦ. Мотор мощный, автомат плавный. Расход в смешанном цикле ~14 л – больше, чем у минивена, но за универсальность и проходимость того стоит. Подвеска с грузом (семья + багаж) идеальна. Отличный семейный автомобиль с характером.