Chery Tiggo — отзывы

Решился взять Chery Tiggo 9 после долгих сравнений с корейцами и не пожалел. Машина ощущается крепкой и добротной. Главное, что привлекло большой багажник и третий ряд сидений. Часто выезжаем всей семьёй плюс берем с собой много вещей, в этом плане Tiggo 9 как мини-грузовик с комфортом. Даже с двумя рядами поднятыми остаётся место для нескольких чемоданов и сумок. А если сложить третий ряд, то можно хоть холодильник возить.

По ходу машины скажу так едет мягко, не раскачивается, на трассе уверенно держится даже при 140 километрах в час. В городе немного тяжеловата, особенно в час пик, но к этому быстро привыкаешь. Есть одно но мультимедиа не самая шустрая, иногда задумывается при запуске. Надеюсь, прошивками поправят. А так всё работает, камеры, датчики, электрорегулировки полный порядок. Хорошая альтернатива более дорогим моделям.

Тигго 7 Про Макс. Добрый день всем. Владею машиной 2 года. Машиной в целом доволен, машина красивая (хоть и не для всех), динамичная, комфортная. Домашним нравится.
Пробег небольшой: 24 000. Менял по гарантии передние диски, ни с того ни с сего машина начала вибрировать при торможении и «бить» в руль. Признали заводским дефектом.
На машине неоднократно путешествовали. За рулём не устаешь, как и пассажиру, очень удобно. Вместительный багажник особенно если сложить задний ряд сидений. Легко идет на обгон, 1.6 турбо на 150 сил вполне хватает.
Машина подарила нам незабываемые моменты. На машине езжу практически единолично я, у жены Тойота Аурис 2017 года. Во многих моментах китайцы уже качественнее и комфортнее японцев, хотя сравнение не совсем правильное учитывая разницу в классе и возрасте авто, но все же.

Tiggo 9 это как пересаживаться с "Жигулей" на Mercedes. Внешне красавец: агрессивная решётка, выдвижные ручки, светодиодная оптика. Внутри космос: кожа, подсветка, сиденья с вентиляцией и массажем. Первые 5 тыс. км проехал с улыбкой: подвеска мягкая, но без раскачки, руль лёгкий, но информативный. Двигатель даже в "Эко" режиме не тупит, а в "Спорте" вообще рвёт с места.

Не без косяков, конечно. Расход по трассе 9.5 л, в пробках под 14. Главное безопасность: 10 подушек, все ассистенты (от круиза до мониторинга слепых зон), и даже рамных внедорожников не стыдно потеснить. Если бы ещё сервис был как у немцев цены бы ему не было. Пока же лучший выбор за эти деньги.

Когда брал Tiggo 9 в топовой комплектации, честно, не ожидал такого вау-эффекта. Первое, что цепляет это плавность хода. Двигатель 2.0 турбо в паре с 8-ступенчатым автоматом работает как швейцарские часы: разгон мягкий, без рывков, а на трассе чувствуется запас мощности в 245 сил. Подвеска просто сказка ямы проглатывает, будто их нет, при этом крены в поворотах минимальные. В салоне тишина, как в танке, даже на скорости за 120 км/ч. Музыка от Sony с 14 динамиками огонь, хотя задним пассажирам баса маловато.

Из минусов расход. Пока около 12 литров в городе, но пробег всего 3.5 тыс. км, надеюсь, после обкатки снизится. Ещё немного раздражает сенсорное управление климатом привыкнуть сложно, физических кнопок не хватает. В общем, если искали комфортный семейный кросс с премиальными фишками это он.

Одно из главных преимуществ Tiggo 4 – оптимальный размер. Машина идеальна для города, комфортная по габаритам, всегда можно найти место для парковки и комфортная внутри. Вместительный для этого класса паркетников багажник, для повседневных поездок отлично подойдет. Можно перевезти даже негабаритный груз, если сложить задний ряд.
На данный момент машине я рад. Это прикольный, технологичный паркетник за свою цену. Управляемость нормальная, подвеска комфортная, средней жёсткости и в целом комфортная. На дороге машина яркая и заметная, не зря дизайнеры поработали. По расходу у меня в смешанном цикле пока получается около 11 литров, можно и экономичнее если ездить в соответствующем режиме. Коробка хорошо настроена, двигатель тянет, салон удобный, что еще нужно для комфортных поездок.

В поисках автомобиля для семьи я наткнулся на Chery Tiggo 9, и после нескольких месяцев эксплуатации могу сказать, что машина стоит своих денег. Для меня ключевыми факторами при выборе были простор для всей семьи и вместительный багажник. Даже с тремя детьми и кучей вещей машина не теряет в комфорте. Багажник просто огромный, даже с полностью загруженными сиденьями он может вместить достаточно много вещей. Единственный минус если все три ряда сидений заняты, то место для багажа становится ограниченным.

Что касается езды, на трассе это просто кайф. Уверенное и спокойное управление, мощный двигатель, легко набирает скорость, и при этом держит дорогу. В городе с этим тоже всё в порядке, но, как и многие большие машины, в плотном потоке приходится немного маневрировать, особенно если парковка в тесных местах.

До Tiggo 4 pro было несколько возрастных японских седанов и хетчбеков. И вот захотелось свежий автомобиль. Решил, что этот автомобиль будет паркетник. По итогу все дороги в тот момент привели меня именно к этому китайскому кроссоверу.
Что могу сказать о машине, спустя полтора года владения. Денег просит только на бензин. Много езжу по трассе. Мне очень нравятся кресла, простые, но в дороге на них не устаешь. Очень удобный задний ряд, места хватает, как в ногах, так и над головой.
Объем багажника среднестатистический в классе, мне вместительности хватает. Авто у меня на вариаторе, в принципе комфортный агрегат. Расход приемлемый, меньше 9 литров, но я знаю, что можно меньше.

Когда выбирал машину, мне важно было, чтобы было место для всей семьи и вещей. И Tiggo 9 идеально подошел. Внутри три ряда сидений, и на заднем ряду спокойно поместится даже взрослый человек, не говоря уже о детях. Сиденья мягкие и удобные, в дальнюю поездку вообще никаких проблем. Даже на высоких скоростях машина ведет себя уверенно, шумка хорошая. Но есть и момент: когда три ряда заняты людьми и чемоданами, багажник немного теряет в объёме. Но в целом он всё равно очень вместительный. По динамике разгона и управляемости тоже нет нареканий. Подвеска настроена так, что никакие ямы и неровности не чувствуются. Единственный небольшой минус расход в городе чуть выше, чем хотелось бы. Но я считаю, что это оправдано, учитывая её размеры и мощность. И на трассе расход уже гораздо ниже, около 9 литров, так что для меня это не проблема.

Покупка Chery Tiggo 9 это точно не разочарование. Приятно порадовала динамика работы двигателя и плавность хода. Подвеска настроена на комфорт, и она хорошо справляется с неровными дорогами. Внутри тихо, даже на скорости 130 км/ч, шумоизоляция на высоте. В машине есть всё для комфортных поездок: от сидений с электроприводом до системы помощи при парковке. Есть пару нюансов с расходом топлива в городе около 13 литров, но на трассе расход, конечно, ниже. В целом это хороший выбор для тех, кто ищет комфорт за разумные деньги.

Долго выбирал между китайскими и бушными японскими кроссоверами, в итоге остановился на Chery Tiggo 7 Pro Max. В общем, машина хорошая. Салон действительно просторный. Двигатель тихий, работает мягко, мощность хорошая. Система мультимедиа некоторые пишут, что иногда зависает, но я ни разу не сталкивался с этой проблемой. Управление климатом удобное, электронное. Езда по городу и трассе устраивает, подвеска мягкая, чувствуется уверенность на дороге. Но на дорогах с большими неровностями хотелось бы больше амортизации, но в целом пойдет. Я покупкой доволен, это очень хороший вариант. Комфорт и внешний вид на высоте