Chery Tiggo — отзывы

Про Tiggo 9 рассказывать особо нечего. Комфортный и надёжный трактор, с весьма хорошей шумоизоляцией, приятным мотором и т.п.
До покупки катался я его не раз и не два, и вообще он мне, что называется, "зашёл".
Почти всё идеально. Самая значительная заноза: несколько жесткое поведение подвески с 20-дюймовыми колёсами. Не критично, но лежачие ощущаешь. Но эта же даёт жесткость дает дополнительную управляемость и устойчивость на дороге.
Вообще машинка становится какой-то до боли родной с первой-второй поездки, т.е. моментально. В ней сразу же себя чувствуешь, как в домашнем кресле, или в домашних тапках - т.е. уют и кайф.

Tiggo 4 pro - машинка небольшая, но очень бодрая. Мощности двигателя для своей массы и габаритов хватает и для маневров на дороге и для динамичного вождения на трассе. В управлении тоже все прилично, куда повернул, туда и поехал, все более чем адекватно и информативно. Но я не дотошный автолюбитель, мне в этом китайце все нравится, может кто - то и отметит, что ему не хватает тяжести на руле. А когда посмотришь на цены конкурентов понимаешь, что на какие-то мелочи обращать внимание даже не стоит, лишь бы двигатель и коробка не встали, хотя даже если и стуканут, то есть гарантия, все поменяют. Главное каждые 10 тысяч на ТО))
В целом катаюсь без головной боли, машина нравится, всем доволен.

Преимущество нового кроссовера Chery Tiggo 9 заключается не только в его внешней красоте, но и в его потрясающих характеристиках. Машина оснащается мощным и эффективным двухлитровым турбированным двигателем, который позволяет ему разгоняться до высоких скоростей всего за несколько секунд. Переключение передач происходит плавно и безупречно, а подвеска обеспечивает мягкое и комфортное путешествие даже на неровной дороге. Благодаря передовым технологиям и инновационным системам безопасности, я чувствую себя полностью защищенным и уверенным за рулем автомобиля. Красивый и яркий автомобиль, меня очень впечатляет.

Из элементов повышенной комфортности в Tiggo 9 есть массаж в креслах и вентиляция, которые отлично помогают в долгой дороге, а также оттоманка для пассажира рядом с водителем. Кроссовер очень динамичный, он небольшой, как может показаться на первый взгляд, его габариты сразу понимаешь, тем более, что видимость в автомобиле супер, а также есть камера кругового обзора. Мне с ними реально вождение больше стало нравится.Также не могу не отметить адаптивный круиз контроль. Правда у меня до этого не было такой опции в машине, но привык достаточно быстро, к хорошему же быстро привыкаешь) Мотор в 245 лошадиных сил, по мощности мне очень нравится. Я какого либо дискомфорта не испытываю при обгоне. Кроссовер комфортный по всем направлениям, все супер.

У меня пока все норм. Проехал 1828 км всего на данный момент. В основном по городу, но пару раз по трассе ехал.
Ни вибрации, ни скрипов нет нигде. Музыка тиховата, сзади вообще почти не слышно, но это из-за того, что третий ряд видимо. Так- то я не слишком любитель музыку послушать, поэтому вполне нормально. Подвеска мягче многих других китайцев, тихая. Пока на стоке, но вообще планирую прошить. Улучшится и разгонная динамика во всем диапазоне оборотов, и обгон станет поувереннее. Будет запас мощности, будет чувствоваться. Но, конечно, надо понимать, что гарантия слетает в таком случае. Но кто не рискует, как говорится)

Качественный среднеразмерный кроссовер с полным приводом. Отлично подходит для города. Хотя и на бездорожье не пропадет. Зимой полным приводом я в вообще не испытывал никаких трудностей на дороге, даже в наших не всегда хорошо очищенных от снега дворах. Внутри все очень современно, удобно: сидения комфортные, видимость отличная, эргономика и комфорт, все нравится. Я поставил на него другое литье и резину, сделал антикоррозийную обработку днища и поставил дополнительную защиту двигателя, на этом мои вложения закончились. По расходу это вменяемые для кроссовера 9 литров. Вообщем посмотрим, что будет на пробеге за 50 000 но пока, Tiggo 7 PM меня приятно удивяет.

Вот буквально вчера 680 км проехал. Машина очень комфортная как по подвеске, так и по шумке. Средняя скорость 150 км трассовый режим обороты около 2500-3000 средние. Расход на 95-м получился всего лишь 11,1 литров. Как по-мне довольно нормально и адекватно.
Коробка работает без нареканий. Двигатель на обгон раскручивается отлично, скорость набирает быстро. Для города машина тоже более чем хорошая.
Есть один лишь момент, который заметил. Это какой-то звук с низкими частотами в задней части авто на холодную где-то минут 30 после старта. Пропадает звук через те же полчаса примерно. Возможно муфта, посмотрим. Но это мелочи

Мой новый китайский идеальный авто - Тигго 9. Что сказать - это действительно крутой премиальный автомобиль. Сложно сказать о минусах, когда на одометре не пройдено еще и 10 000 км, но о плюсах могу говорить много, это любовь с первого взгляда. Прекрасный снаружи, еще более прекрасный внутри, столько наворотов в одном авто, это надо было постараться так сделать, и упаковать все в такую коробочку, повсюду сенсоры и мониторы, очень комфортное сиденье, как для водителя, так и для пассажиров (чего стоит оттоманка). На мой взгляд очень вместительный автомобиль, и самое главное очень стильный и харизматичный.

Обновленный Тигго 4, как по мне, имеет превосходный дизайн и с техническим оснащением у него тоже полный порядок, соответствует мировым стандартам. Есть все новые, современные системы безопасности. Комфорт для этого класса автомобиля отличный, во время поездок удобно. Кроме того, тут турбо двигатель с хорошими динамическими характеристиками. Кроссовер с неплохими спортивными данными. В целом, я бы рекомендовал всем любителям небольших комфортных кроссоверов. Несмотря на то, что он производится в Китае, этот автомобиль заслуживает уважения и внимания благодаря своим высоким техническим характеристикам и дизайну.

Брал Arrizo 8 в топе (Ultimate SE). Могу сказать, что за эти деньги новые авто конкурентов дают куда меньше. Движок 1.6T (186 л.с.) + робот DCT 7 дружат неплохо, и в городе и на трассе нормально себя показывают. Расход в среднем 7-8 л сейчас, а зимой было около 10 вместе с прогревом. Салон почти премиум: кожа, вентиляция передних кресел и электроподогрев всех сидений, два экрана, аудио с двенадцатью колонками и на самом деле еще куча всего, включая и панорамную крышу. Ходовая — макферсон+многорычажка, ест кочки нормально, но клиренс 144 мм зимой чуть низковато, особенно с пассажирами и полным багажником.
В принципе арризо это как Камри примерно, только с китайским чип-тюном. Для своих 3 лямов лучший седан в классе среди новых.