Chery Tiggo — отзывы

Чери 7 ПМ, как я и ожидал - это комфортный, слегка вальяжный кроссовер. Автомобиль с плавным разгоном, но при этом запасом по мощности и возможности к динамике. На машине не хочется куда торопиться - удовольствие уже от самого факта поездки. Тем более, что круизы, датчики удержания в полосе и прочие помощники позволяют слегка расслабиться за рулём.
Не знаю, как автомобилисты выходят на расход в 8.5, мне кажется это фантастика, у меня меньше 9 вообще не получается. За 55 000 км пробега проблем по надежности я не испытываю с авто никаких. Из доработок, если можно так сказать установлена была защита двигателя и капот покрыт защитной пленкой, все. Больше ни делал и не делать ничего не планирую. Всем здоровья и удачи на дороге.

Буквально на днях прочитал новость про Chery, что летом они устраивали пятидневный заезд с участием машин Chery Tiggo 7 Pro. И эта статья вдохновила меня написать про свою Tiggo 4 PRO.
Ещё в конце 2022 года я заходил в торговый центр, смотрел на машину и задумывался о её покупке. Хотелось что-то не очень большое, чтобы был экономичный по расходу топлива и обязательно кроссовер. Это уже начали к тому времени набирать популярность, и 4 PRO полностью подходила по характеристикам под мои нужды.
Комплектация 1,5PT CVT Travel - это то, что мне было надо.
Довольно небольшой объём багажника в 340 л. И, пожалуй, это единственное что я мог бы сказать из чего-то негативного.
Теперь к плюсам их много. Турбонагнетатель, расход 7, 1 л, топливо аи-92, клиренс 190 мм, очень мягкая езда благодаря хорошей подвеске, полноценных 5 мест, кожаная оплётка руля, телескопическая и вертикальная регулировка руля семидюймовый дисплей не запускается через кнопку. На самом деле о плюсах можно говорить много, но скажу, что это машина, о которой я мечтал ещё тогда в торговом центре, а сейчас я ей владею. Надеюсь, она прослужит долго без каких-либо нареканий

Основываясь на своих ощущениях новой версии Тиго 7 промах чудесно ведет себя на трассе, двигатель создает необходимую динамику, острые тормоза, системы активной и пассивной безопасности безопасно помогают в пути. Также хочу отметить, что дизайнеры и эргономисты хорошо поработали над рестайлом, это дело вкуса и индивидуальных предпочтений, мне лично в машине удобно.
Двойным остеклением, удалось снизить уровень оконного шума, но полностью избежать колесных шумов нет. В машине отличный обзор и видимость, большие зеркала, есть датчики слепых зон и хорошая камера кругового обзора. В целом есть все для комфортной езды.

Обновленная версия Tiggo 7 PM — это взрослый автомобиль, для человека, который хочет, чтобы в машине было комфортно и безопасно.
Расход средний по городу - 9 литров. Для удобства езды на дальние расстояния есть функция адаптивного круиз – контроля. Когда надо, можно притопить, двигатель мощный, это позволяет. Посадка за рулем, расположение и информативность экрана все удобно. Сзади места не сильно много, но дискомфорта нет, разве что угол спинки дивана мог быть чуть побольше. Однако, сзади есть подогрев кресел, ЮСБи зарядка, панорамная крыша – едь и кайфуй. Для дальних путешествий отличный вариант.

Куда бы я не ехал на Тигго 7 про макс, везде чувствую себя комфортно. Город? Пфф, и разгон хороший- меньше 10 секунд, и трансмиссия 1.6 Turbo 150 DCT FWD прям идеальна для города. Выезд за город? Адаптивный круиз контроль в помощь. Скорость держит прекрасно, лошадей 150. Тормоза и передние и задние дисковые. Тут мнения могут расходиться, но дисковые мне нравятся гораздо больше.
Подвеска, как и во многих современных автомобилях. Передняя мак ферсон, задняя независимая.
Про дорожный просвет говорить можно много, но 190- это самый оптимальный, на мой взгляд. Чуть выше и машину станет вести на дороге, чуть меньше и уже не будет она такой проходимой.
Покупкой полностью доволен, машиной владею с 2022 года

Что же сейчас можно выбрать, думал я так, пока не прокатился на Аризо 8. Машина яркая, привлекательная, в духе топовых японцев и корейцев. В салоне визуально ничего лишнего, все сделано эргономично удобно и продумано. По функциональной составляющей машина укомплектована по полной, датчики, камеры, вспомогательные системы, все на высшем уровне. Я перед особое внимание уделил безопасности машины перед покупкой, на краш тестах машина показала себя очень хорошо, практически на всех позициях взяла максимальные оценки. Тачка определённо стоит своих денег и доставляет удовольствие от еды. Раньше была тойота, за рулём которой управляй мечтой, теперь видимо пришло время Чери. Помимо всего в машине отличный свет, зимой, это будет особенно актуально, с освещением везде есть проблемы.

Захотелось нам с женой машину поменять, взять какой нить джипчик, но не слишком громоздкий. Чтобы понять, с кем стоит связываться на ближайшие пять лет покатались на многих представителях современного рынка. Последнее слово было за мной, и выбрал я, как мне показалось, лучшее сочетание цены и качества - Tiggo 4 pro. Внешний вид интересный, ничего лишнего, просто и со вкусом. Кузов оцинкован, все, как и должно быть в надежных и качественных автомобилях. Интерьер и дизайн один в один, как в более дорогих моделях линейки. В салоне места хватает, а вот багажник небольшой, но можно что-то габаритное впихнуть, откинув задние сиденья.

Я тут заморочился и взял у официалов АРИЗО 8. Выбрал комплектацию поинтереснее из тех, что были в наличии. Машина стильная, дерзкая, выглядит современно. Девушке тоже очень понравилась. Еще не решил разрешить ли ей вообще управлять, она у меня блондинка, чего доброго, еще аварию организует, машину будет жалко) Для города, этот автомобиль то, что нужно быстрый, маневренный, управляемый. Салон, выглядит харизматичнее и функционально богаче прямых конкурентов, хотя, современные “азиаты” все
похожи)). Но тут прям сидеть удобно, кресла комфортные, материалы салона выглядят презентабельно, пока машина новая сложно оценить износостойкость.

Кое какие идеи и наблюдения о покупке Tiggo 4 Pro уже появились. Машина выглядит очень стильно и современно, мне всегда нравились такие аккуратные паркетники. Видно, что с каждым новым поколением концерн дорабатывает внешний вид до идеала, молодцы. Я моем случае это нежно голубой Черик, цвет офигенный, но тут жена выбирала цвет, мне пришлось уступить. Отделка удивила, материалы приятные тактильно, за качество и долговечность пока говорить не берусь, но выглядят хорошо. Ни запаха пластика, ни кожи в салоне не замечал. Кресла с поясничной поддержкой, спина не затекает. Все создает впечатление полноценной доведенной до ума машины.

Впечатления от Arrizo 8 после длительного автопутешествия остались самые приятные. Намотал около 3000 км, за всю поездку я ни разу не ощутил, что как - то неудобно сижу в кресле, респект китайцам, нормальные сидушки. Жена с мелким тоже не жаловались, хотя он всю дорогу залипал в окно или спал, ему некогда было изучать эргономику сидений. Шумка неплохая, но все-таки не предел мечтаний, надо колеса будет поставить на следующий сезон покачественнее, а то есть дорожный шум. Расход - отличные 8 литров, очень экономная тачка, чтоб не погубить движок советую лить хороший 95ый. К роботу вопросов нет, моя первая роботизированная трансмиссия, дискомфорта никакого с ней, с движком дружит. Звук, кстати, в машине установлен приятный, всю дорогу слушали рок, басы не переходят на шипение при большой громкости. Поездка удалась, тачка не подвела, всем добра.
Кстати, общий пробег уже перевалил за 50 000 км и с машиной ничего.