Chery Tiggo — отзывы

Салон Аризо 8, по моим ощущениям, в целом выглядит так, словно ты сидишь в автомобиле совсем другого классе, дороже чем есть. Автомобиль разгоняется резво, тормозит остро. На дороге ведет себя очень цепко, правда при скорости выше 110 становится шумновато — тут у китайцев косяк, сэкономили. Взвесив все за и против можно сказать, что Чери фактически не имеет конкурентов в своем сегменте. Да, автомобиль достаточно габаритный и у меня есть опасения что он большеват для девушки, но так и я буду иногда брать машину для разнообразия, плюс ты хотя бы чувствуешь в ней себя комфортно, а это бесценно.

Подвеска у Arizo 8 собранная, не гулкая, но для меня жестковата, любителям плотных подвесок бы зашло, я люблю помягче) Выйдя из машины после первой поездки я был точно уверен, что китаец составит достойную конкуренцию европейцам и японцам. 186 сильный движок создает великолепную динамику, можно откинуться в удобном водительском кресле, надавить на газ и наслаждаться дорогой. А чтобы не нахватать штрафы можно выставить лимит скорости в бортовом компьютере, очень удобная функция. Вообще автомобиль весь состоит из функций, опций, вспомогательных систем. Безопасность и комфорт на высшем уровне.

Собственно, для себя любимого я и выбирал большую машину, поэтому и выбрал Tiggo 7 Pro Max. Панель приборов легко читаема, есть все что нужно, куча всевозможных датчиков, камер, вспомогательных систем, как в космическом корабле, честное слово. Управляемость для такого крупного кросса очень приличная, руль острый, реагирует быстро. Пару раз была ситуация, что приходилось резко объезжать преграду отклик был мгновенный. Эт прям круто. Двигатель мощный, по трассе плывёт как баржа, выше 3000 даже не задирает обороты. Хотелось бы, конечно, для китайца чуть подешевле, но повторюсь, на нашем сумасшедшем рынке хрен что купишь за дёшево, а машина нравится.

Обратил я свой взгляд на модель от компании Чери - Arizzo 8. Ну и записался на прошёл тест драйв в ближайшем салоне). Машина весьма приличных габаритов, идеальный вариант для такси класса бизнес. По внешнему виду все дорого богато, диодные фары, люк - панорама, мощная решетка радиатора, литье. Сзади интересное решение - диодная лента совмещена с фонарями, смотрится здорово. Как по мне чуть поменьше хрома бы и было б все совсем офигенно. Внешний вид - лайк) Клиренс около 145 мм, для седана пойдёт. В салоне все дорого-богато, сиденья с нормальной боковой поддержкой и длинной подушкой водительского кресла, ноги не висят, сидеть очень комфортно. Некоторые дизайнерские решения слизаны с последних мерседесов - китайцы все же. Но в целом машина оставляет приятное послевкусие, производит впечатление цельной машины.

Простота конструкции подвески Тига 4 про вообще не портят ходовые качества, машинка не допускает ни сносов, ни кренов, ни пробуксовок. Немного жестковата, но на дороге очень устойчива. Это, кстати, отметили и все автоблогеры, что я смотрел. Интерьер тоже в духе времени, приборка цифровая, большой мультимедийный планшет в котором скрыто все основное управление. В моей комплектации, кстати идёт полный тёплый пакет, я уже задолбался зимой дуть в ладошки и ждать пока кой как прогреется салон. Особенный респект за камеру кругового обзора выглядит зачетно. Машину взяли чтобы ездить с супругой по городу в поэтому по поводу удобства задних сидений ничего не знаю, вроде сидеть можно))) багажник небольшой, для пары сумок и пакетов с продуктами, но если откинуть задние сидения, то можно впихнуть габаритное что нить.

Долгое время готовилились к приобретению нового автомобиля и изначально хотели свежий большой кроссовер. Среди всех предложений по нашему бюджету выбрали Чери Тиго 8 Про Макс. Так как для нового автомобиля такого уровня цена вполне оправдана! Выглядит статно, машина вместительная, в ней есть много функций для комфорта и удовольствия, что делает езду на ней крайне приятной.

Чери Тиго 4 Про - мой первый первый автомобиль. Изначально планировалась покупка новой машины из салона, чтобы не выходило заморочек с обслуживанием. С машиной всё классно и просто. Она хорошо подходит как для новичков так и для профи. Я получила права не так давно, в машинах не разбираюсь особо, но тут как-то справляюсь сама без мужа и папы. Всё как-то +- норм. Хотела фиолетовую пленку на неё накинуть, но меня отговорили

По всем характеристикам он никак не отстает от своих конкурентов, которые стоят под 3 млн и выше, а при этом такой же комфорт можно получить и за 2 млн. Считаю свою покупку выгодной, так как в течение пару лет эти машины точно уже дороже будут, так как бренд с каждым днем себя хорошо рекомендует и показывает отличные показатели.

Пока другие размышляют о том, что в автомире всё плохо, грезят о западных производителях авто, я решил купить новенький Чери Арризо 8. Цены еще несколько раз вырастут, рынок долгое время будет ограничен в выборе. На длиной дистанции, сомневаюсь, что в ремонт вложусь больше, чем на доступных б/у европейцах.
Итак, о моем «питомце» за 2 880 000 рублей: Турбированный движок 1,6 литра и 186 лошадей закрывают мои ожидания по динамике. Нужно обогнать на трассе – без проблем, успеть проскочить на светофор, который заморгал в 100 метрах – не вопрос. Роботизированная коробка на одной волне с движком. Подвеска – независимая многорычажка сглаживает неровности достойно, 18-ые колеса проезжают выбоины незаметно для меня и пассажиров. Так что машиной доволен

Лучший новый кроссовер до 3,3 млн рублей! За такой бюджет я искал именно строго новый автомобиль, потому что для меня было легче было купить сразу заплатить больше и купить новую машину, чем б/у инормаку с понтами, но чуть что отваливать за это приличные деньги. И тут компромисс всех моих хотелок: и красиво, и надежно, и комфортно. Ну что еще надо?