Автосалон JAC Motors — отзывы

Здравствуйте! Как владелец строительной компании, я эксплуатирую JAC T9 в качестве рабочего автомобиля уже полтора года. За это время машина проехала более 40 000 км в самых разных условиях — от городских пробок до разбитых проселков. Автомобиль демонстрирует впечатляющую надежность: регулярно перевозим грузы до 1000 кг, двигатель и трансмиссия работают без нареканий. Подвеска отлично справляется с нагрузками, хотя при движении без груза может показаться излишне жесткой. Салон, несмотря на рабочее назначение, порадовал уровнем комфорта — удобное водительское кресло с хорошей боковой поддержкой, современная мультимедийная система с навигацией, качественная отделка. Особенно ценю систему полного привода с блокировкой дифференциала — никогда не подводила в сложных дорожных условиях. Средний расход топлива — 14-15 л/100 км. Из недостатков: быстрый износ тормозных колодок при активной эксплуатации с грузом и высокие цены на оригинальные запчасти. Для бизнеса — идеальное решение!

Приобрел JAC JS6 полгода назад после длительного выбора между корейскими и китайскими кроссоверами. Машина приятно удивила с первых дней эксплуатации. Дизайн экстерьера – один из главных козырей: агрессивная решетка радиатора, стильные светодиодные фары и строгие линии кузова выделяют автомобиль в потоке. Салон выполнен качественно – мягкие материалы отделки, эргономичные сиденья с хорошей боковой поддержкой, цифровая приборная панель и 10,4-дюймовый сенсорный экран мультимедиа. Из практичных преимуществ отмечу просторный багажник (502 л), систему кругового обзора и панорамную крышу.

Под капотом – 1,5-литровый турбомотор мощностью 174 л.с. в паре с 6-ступенчатым роботом. Для городской эксплуатации мощности более чем достаточно, на трассе автомобиль ведет себя уверенно, хотя при резком обгоне чувствуются небольшие задумчивости трансмиссии. Средний расход топлива составляет 8,5-9 л на 100 км. Из минусов отмечу среднюю шумоизоляцию на высоких скоростях и жестковатую подвеску на неровных дорогах. За 15 000 км пробега проблем не возникло – рекомендую как сбалансированный вариант за свои деньги.

Всем привет! Хочу рассказать о своем опыте использования JAC T9 в качестве семейного автомобиля. Мы с семьей часто путешествуем, и нам был нужен просторный и надежный автомобиль. Пикап превзошел все ожидания — вместительный салон с комфортом вмещает пять взрослых человек, а огромный багажник позволяет брать все необходимое для длительных поездок. Дети особенно оценили плавность хода и хорошую шумоизоляцию — их не укачивает в долгих дорогах. Технические характеристики впечатляют: мощный двигатель обеспечивает уверенные обгоны на трассе, полный привод отлично справляется с легким бездорожьем, а современные системы безопасности добавляют уверенности за рулем. За 15 месяцев эксплуатации проехали более 30 000 км без каких-либо проблем. Средний расход топлива — 12-13 л/100 км на трассе и 15-16 в городе. Из минусов отмечу высокий расход масла (около литра на 10 000 км) и достаточно дорогое обслуживание у официального дилера. Отличный автомобиль для активной семьи!

JAC J 7 - простая, надежная, не очень дорогая машина. Плюсов у машины действительно много, а сев за руль я не смог не влюбиться.
Машина с полутолитровым двигателем на турбине, с коробкой передач вариатором, в принципе в современных авто реалиях это самое распространённое сочетание.
Два года седан у меня и за это время ни разу не подвел. И единственный минус для себя я выявил только один — это его клиренс при парковке и проезда неровностей, хотя на трассе наоборот огромный плюс, машина максимально вжата в асфальт и просто плывет на трассе.
Салон вместительный, очень приятный по стилистике и материалам исполнения. Посадка за рулем удобная. Если честно, даже не знаю, что еще сказать, китаец меня полностью устраивает и превзошел мои ожидания о нем.

Машина мне очень понравилась сейчас объясню почему. Броский дизайн с хромированной решёткой и светодиодной оптикой сразу цепляет взгляд. Неокрашенный пластик по периметру - супер-плюс для любителей бездорожья. Салон практичный, с юсб-розетками и стильным подлокотником, эко кожа с красной строчкой смотрится круто. Много полезных опций: бесключевой доступ, камеры кругового обзора, датчики света и дождя, подогрев сидений, отслеживание давления в шинах. Двигатель мицубиси, кстати говоря, (2,4 л, 211 л. с.) работает безупречно, полный привод и рамная конструкция делают машину настоящим монстром на бездорожье. Да есть нюанс это сзади рессорная подвеска, советую нагрузить машину сзади, а то при езде по трасе на высокой скорости может быть тряско... Если вам нужен пикап сочетающий в себе стиль, драйв и безупречный комфорт советую выбрать Jaс T 8 pro.

Если говорить об этом кроссовере в целом, то за всё время JS 6 меня устраивает полностью, как в управлении, так и в комфорте. Довольно необычный внешний вид автомобилю придает его вертикальный блок фар. Просторный багажник, складываемые спинки заднего ряда — всё это позволяет перевезти негабаритный груз. Но это так, в теории, кому необходимо, я, честно говоря, пока ни разу не пользовался. Музыка стандартная, среднего качества исполнения. Понравилась обзорность, слепых зон со стороны стоек практически нет.
Для поездок на работу, на дачу по проселочной дороге, да и просто в путешествие семьей варианта лучше и не придумать. Машина неплохо преодолевает пересеченную местность, клиренс нормальный.
Воощем, как автомобиль для повседневных поездок он хорош.

До JS 6 была Крета 1 поколения, и эти автомобили просто небо и земля по всем показателям, наверно даже сравнивать неправильно их. Китаец на голову интереснее и по комфорту, и по дорожным свойствам. Это, конечно, не танк и не вездеход, это городской кроссовер на переднем приводе, но на грунтовке он чувствует себя очень уверено. Расход небольшой по меркам этого класса авто, по трассе выкатывал 9, по городу обычно не больше 11. Машина комфортная, для большой семьи места достаточно. С маневренностью и настройками подвески все отлично, никакого дискомфорта при езде нет. Проблем за год с машиной никаких, в салоне до сих пор запах нового автомобиля. Качество материалов в салоне достойное, а сам интерьер современный и приятный.

Купил JS 3 c небольшим пробегом в 20 000 км и уже сам за полтора года проехал почти 30 000 км. Сейчас пробег 48 500 км. К машине у меня никаких претензий вообще, максимально надёжная и экономичная, дорожный просвет неплохой, позволяет съезжать с асфальта, правда для большого бездорожья. Одним словом, ты на машине ездишь, а не думаешь о поломках. Да, комфорт не премиум, но в этом нет необходимости, как по мне. Да и базовый набор необходимых опций тут есть.
Поломок никаких не было, кроме планового обслуживания. Рекомендую к покупке тем, кто мыслит практично и кому важнее разумное соотношение цены и качества.

Красивый внешне седан, очень качественный светодиодный свет. Исключительный, острый руль, на скорости свыше 130 км\ч машина идёт, как по рельсам. Подвеска скорее комфортная, однозначно не спортивная. До 110 км/ч вполне динамичный, расход топлива радует. Обгоны после 120 км/ч даются не очень резво, хотя турбина и старается нагнетать ускорение.
Эргономика салона классная, все очень удобно и комфортно. Информативность панели приборов на высоте.
Вообще, в целом J 7 - это автомобиль не для плохих дорог, клиренс все таки как у обычного седана и грунтовка -это потолок проходимости.
При покупке покрыл бронепленкой перед и капот машины, сделал шумку салона и машина превратилась в идеальный городской автомобиль.

За рулем JAC J 7 я вот уже 2 года. Машина турбированная и достаточно мощная, в целом маневренная. Комфортная внутри и даже в пробкам стоять нормально. Вариатор не напрягает и не ломается - огромный плюс. Шумоизоляция нормальная, материалы отделки несмотря на ценовой сегмент очень даже качественные. Повторюсь, за рулем находиться очень комфортно. Зимой, даже при очень низких температурах заводилась без малейших проблем, ни разу не подвела. Расход комфортный. Места для пассажиров сзади более чем достаточно. Минусов немного. Как и во многих китайцах чудит климат - система, бывает не поймать температуру, которая будет комфортной. Не самый технологически напичканный автомобиль. Первые несколько тысяч км был непонятный "сверчок" где -то в дверной карте задней двери, потом куда -то убежал. Да и в целом все.