Автосалон JAC Motors — отзывы

Машина у меня почти 3 года. Пробег почти 65000 км. Кроссовер небольшой, отлично подходит для городских дорого, высокий, проблем с парковкой нет и довольно резвый для 109 сил.
Двигатель атмосферный, коробка вариатор. За все время менялись только расходники (фильтра, колодки, ремень генератора). Единственная поломка - это моторик печки накрылся этой зимой. Цена самого моторчика всего чуть больше 50000, ну и замена почти столько же.
Кузов нормальный, держится, никаких коррозий нет.
Салон аскетичный и на первый взгляд даже простоват, но через время понимаешь, что физические кнопки и крутилки наоборот крайне практичны, а материалы нормального качества.
Как простой и надежный кроссовер JS 3 – неплохой вариант.

Автомобиль в принципе не производит впечатление спортивного снаряда, но рабочей городской лошадки вполне. Сказать, что тяги ему не хватает я точно не могу, едет нормально. Двигатель работает чисто без надрыва и для 1.6 в целом нормально, и этого однозначно хватает для езды в городских условиях. К коробке также нет претензий. Немного опасался вариатора, который установлен тут, но, по сути, с ним вообще нет проблем. Абсолютно адекватная работа в практически любых стилях движения, переключения предсказуемые, зависаний и "пинков" нет.
Машина устраивает полностью.

Если вы, так же как и я, надумаете покупать пикап с пробегом на вторичке, то настоятельно рекомендую внимательно осмотреть авто на предмет ржавчины. Пикап машина такая, что часто ездит там, где дорога сменяется направлениями и риск поцарапать днище или кузов многократно возрастает.
Я купил JAC T 8 pro с пробегом 40 000 в прошлом году и накатал уже 10 000 своего километража. После покупки я произвет антикорозийную обработку и пока живу спокойно. Купил карандаш в тон, подскашивать мелкие сколы, которые легко поймать на трассе. Благо, что кузов особо не подвержен коррозии, если сразу все замазать.
Пикап простой и надежный, максимально ремонтопригоден в полевых условиях.

JAC JS6 - вполне надежный и интересный кроссовер. За все время с момента выхода на наш рынок не встречал в сми о массовых поломках и проблемных точках. Кроссовер настроен в целом толково: машина резковато стартует, но в движении робот переключается гладко, в передачах не путается. Хорошая плавность хода, стыки и заплатки асфальта почти не чувствуются, да и на подразбитых региональных трассах машина остается комфортной. Хотя на глубоких ямах подвеску может пробить.
На скоростных участках держится хорошо, но на извилистых дорожках размашистая подвеска активное маневрирование не особо поощряет, но системы стабилизации отрабатывают неплохо. Руль неплохо делиться информацией. Для среднестатистического водителя, думаю, такие настройки полностью устроят, как и весь автомобиль в целом.

Мой водительский стаж уже более 20 лет, за это время поездил на разных авто, в том числе, конечно, седанах, и могу с уверенность сказать, что J 7 - отличный представитель данного класса. Привлёк он меня изначально своим внешним видом и ценой, но оказался очень качественным и стильным автомобилем в целом.
Автомобиль комфортный, как для поездок по трассе, так и по городу. Очень устойчивый на дороге, шустрый, манёвренный. Машина едет плавно, подвеска мягкая. При этом это достаточно динамичный седан. Ещё мне нравится, что тут очень хорошая обзорность. Салон сам по себе сделан очень приятно и по цветовой гамме попали в точку. Места с запасом, особенно для заднего ряда. В целом получаю удовольствие от вождения.

В 2023 году отчасти из-за отсутствия здравых альтернатив, купил китайский паркетник JS 3. И этот автомобиль, честно говоря, меня приятно удивил, оказалось, что качественный китайский автопродукт также может быть, даже в среднем ценовом сегменте.
Автомобиль не самый динамичный, двигатель 1.6 автомосферный, но на дорогах ведет себя ровно и предсказуемо, обгоны без особого напряга. Подвеска «съедает» неровности, повороты даются кроссоверу достаточно жестко и без кренов, с полным контролем над дорожной ситуацией.
По расходу всё честно. В смешанном цикле у меня стабильно выходит 9-11 литров. Салон практичный и немаркий, их нормальных материалов.
Мелкие косяки, конечно, есть, но, в общем и целом, машина отличная.

Купил JS 6 в 2024 году, словно принял в семью нового друга) Машина со мной в любых приключениях и зимой и летом! Качество сборки, понятные габариты, высокий клиренс, быстрое ускорение, удобный и симпатичный салон. Машина полностью подходит для наших дорог и путешествий с семьёй и друзьями. На трассе авто ведёт себя достойно. Хорошая шумоизоляция на трассе никаких шумов.
Чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия я закатал капот крылья и часть крыши в пленку, плюс сделал антикор по днищу.
Аппетит у кроссовера средний около 10 литров 95-го. Техобслуживание по регламенту да и в целом соблюдение регламента важно для автомобиля.
Все расходники доступные по цене. Китайцы молодцы, сделали интересный автомобиль.

Рамный пикап JAC T9 реально ощущается крупным автомобилем уже при первой поездке. В обзор и на фото это не очень понятно. Машина длиной больше пяти метров, поэтому в городе приходится привыкать к габаритам, особенно на парковках. Зато на трассе и на плохой дороге это дает ощущение устойчивости. Высокий клиренс около 210 мм и полный привод позволяют спокойно ехать по грунтовке или разбитому асфальту.
Под капотом бензиновый турбомотор 2.0 мощностью около 224 л.с. с крутящим моментом примерно 390 Нм. Для такого большого автомобиля тяги хватает: машина уверенно ускоряется и спокойно держит скорость на трассе. В паре работает восьмиступенчатый автомат, переключения мягкие и без резких толчков.
Внутри T9 ближе к кроссоверу, чем к рабочему пикапу. Есть большой экран мультимедиа, камера 360, круиз-контроль, подогревы и беспроводная зарядка.
Из минусов- жесткость подвески на пустом кузове

Этот товарищ служит мне верой и правдой вот уже третий год.
Надежный, крепкий, сильный и простой кроссовер. Езжу в основном много по городу. Из трассовых поездок это дальняя поездка — в Смоленскую область, был несколько на рыбалках.
Этим JS 3 мне и понравился, что при внешних небольших габаритах на нем можно хоть в лес, хоть на дальняк.
По техническим моментам в моей комплектации атмосферный двигатель, механическая коробка и минимум электронных систем - ничего сложного и в то же время ломаться нечему.
За 40 000 ничего серьезного не ломалось. Крупного ремонта не было. Простота и надежность – залог долговечности.

Потому что по жесткому бездорожью я не лажу, в основном город и трасса, а к бензиновым моторам и их динамике я просто привык, мне так привычнее и спокойнее.
По итогу своих 15 тфсяч уже намотанных пробега пишу свой отчет. Внутри он как очень приличный кроссовер по комфорту и по габаритам. Нет такого что сидишь как в пикапах и даже дотянуться не можешь назад. Салон кожаный, везде мягкий пластик.
По езде бензиновый мотор очень радует, в меру бодрый, но не прожорливый. Хоть я и не джипер, но высокий клиренс и полный привод пару раз выручали в снегопады и на размытой грунтовке по пути на дачу.
Кузов использую для перевозки рыболовных вещей в основном. Так что места у меня всегда много. За свои деньги это топовый вариант. И не только если вы любите пикапы, а просто кто ищет большую машину.