Автосалон JAC Motors — отзывы

Джаководы и не только привет. JAC J7 пожалуй, самый достойный из новых лифтбеков, которые есть на рынке. Движок работает ровно, заливаю 95 бензин, расход обычно в пределах 8-8.5 литров на 100 км. Из несущественных недостатков могу выделить только качество пластика в салоне, который пока еще хороший, но довольно легко царапается. И недавно вылезла ошибка подушки безопасности. Проблему решил, когда пошевелил провода под сиденьем, видимо что-то отошло)

А так машина только радует

JAC JS 3 - недорогой компактный внедорожник, который по моим личным оценкам хорошо себя зарекомендовал. У него просторный и удобный салон, адекватный расход топлива, соотношение цены и качества просто отличное. Качество сборки неплохое, но вот по технологиям на борту, он не самый передовой, по сравнению с конкурентами, это надо признать. Атмосферный двигатель в паре в вариатором – очень неплохое сочетание, по городу в пробках толкаться удобно, да и на свободной дороге мощности хватает.
В целом, китаец — достойный выбор для тех, кто ищет бюджетный внедорожник, предлагающий хорошее пространство, топливную экономичность и соотношение цены и качества.

Салон удобный, комфортный. Есть атмосферная подсветка, кнопок минимальное количество, все основное управление через экран мультимедиа. На дороге J7 устройчивый, видимо за счет низкой посадки, маневренный. На трассе на обгонах турбина включается быстро, вариатор не медлит и ускорение выдает нормальное. Цвет мне нравится, я взял вариант насыщенно синий, красивый. По дизайну – это современный классный автомобиль с хищной мордой и яркой светодиодной оптикой.
Каждый раз, когда сажусь в машину наслаждаюсь стильным интерьером, прикольным селектором КПП, тактильно приятным рулем и отделкой приборного щитка. Как по мне это действительно машина для души, ещё и за доступные деньги.

Что могу сказать о JAC JS 3 по итогам его первой зимы:
- шины китайского производства, которые родные, нормальные;
- двигатель при заводке на "холодную" заводится хорошо. Находясь в салоне, посторонней вибрации не ощущается. Зимой двигатель выходит на рабочую температуру за 7-10 минут, в принципе, как и большинство машин. Передачи включаются четко. Скрипов в салоне за 7 тыс. км пробега нет;
- Багажник вместительный, но проем средних размеров. Элементы багажника сделаны таким образом, что могут "украсть" место, если грузите под завязку. Грузили детские ватрушки и санки, так пришлось немного поколдовать, чтобы все уместить, хотя внешне казалось, что проблем не будет;
- управляемость адекватная, на зимней дороге ведет себя предсказуемо хорошо;
По ощущениям за машину не страшно, что развалится или сделана некачественно.

Автомобиль влюбил в себя. Мелкие недостатки вроде небольших глюков ПО и слабого ЛКП с шумоизоляцией (как и у всех китайцев) готов простить. За дизайн автомобиля можно простить все недочеты. Седан J7 радует своим дерзким внешним видом и достаточно предсказуемым поведением на дороге. Ускорение и обгоны на высшем уровне для такого класса автомобиля. Расход более чем неплох. Автомобиль по комфорту показал себя очень хорошо, усталости от продолжительной поездки вообще не ощущается. Места есть передним и задним пассажирам. Свои задачи в этой поездке автомобиль выполнил более чем. Рекомендую всем, кто в поиске автомобиля.

При высоких скоростях уровень шума приемлемый, можно без особого повышения голоса общаться друг с другом и звук музыки почти не глушился. Кроссовер, хоть и с наворотами и электроникой, ни разу не нервировал за всё время владения. Стоит амбиентная подсветка, выглядит не колхозно. Оптика LED ( комплектации лакшери), двухэтажная, при повороте включается дополнительная секция. Ехал на пассажирском, не обращал внимание даже, а за рулём видна четкая разница.При покупке где-то читал, что ещё в этой комплектации звук получше, более чёткий, более громкий, так как динамиков на два больше.Бензин использую 95, расход около 9 л на 100 км при агрессивном стиле езды. Если есть спокойно то можно и в 8 литров уложиться.

JAC T9 удивил мелочами, о которых не пишут в рекламе. Например, лебёдка под бампером. Правда, чтобы её использовать, придётся снимать номерник, что не особо удобно в дождь или мороз. Зато металлическая защита под мотором весьма полезная штука: после поездки по каменистой тропе даже царапин нет.

В городе T9 прямо скажу слишком массивен, но зато на бездорожье король.
Понижающая передача выручает на крутых спусках, но требует навыков.
JAC T9 оснащен полным приводов с блокировкой дифференциала. Тянет даже из глиняной ловушки. Но есть нюансы: в режиме «Снег» на песке пикап склонен к пробуксовке — приходится переходить на ручное управление.

В салоне всё аскетично, но продумано: вертикальный экран не отвлекает от дороги, а электрорегулировки сидений позволяют найти идеальную позу (жаль, поясницу не поддержать). На трассе T9 не стыдно: система стабилизации ловит все крены, а подвеска не даёт раскачиваться

Я считаю, что c покупкой JAC JS6 приобрел продвинутый автомобиль на сегодня. Машина очень яркая и сразу понравилась внешне, если это была не любовь с первого взгляда, то как минимум серьезная заинтересованность) Свет фар оформлен красиво, но главное яркий и работает хорошо. Правда в плохую погоду часто приходится чистить датчики и ближний - забивают. Подвеска показалась немного жесткой, но как-то привык что ли, сейчас нормально. Двигателя 1.5 литра и 174 лошадиных сил хватает, чтобы не тупить на дорогах, можно даже притопить немного без проблем. Да и робот на удивление отзывчивый, реагирует прям хорошо. Машина не огромная, но в салоне не тесно, места достаточно, организовано оно грамотно, место хранения и кармашков хватает. Сидеть удобно хоть на водительском, хоть за ним, сидения в коже, все настраивается, все регулируется.

Покупка джака мне далась нелегко, потому что были сомнения по качеству китайца, но когда почитал на форумах об эксплуатации машины, о её характеристиках, то мнение я своё поменял. Поэтому, если вы сомневаетесь, то я вас прекрасно понимаю, но пикап действительно хороший.
Двигатель 2.4 л, но максималка всего 150, так как машина довольно тяжёлая, но сам разгон вполне бодрый и быстрый. Радиус разворота чуть больше 6 м, поэтому с учётом его габаритов очень полезна система кругового обзора.
Автомобиль как-никак рассчитан на работу с грузами, поэтому нужно хотя бы килограмм на 300 его загрузить для лучшей плавности хода.
Проходимость классная, передняя ось подключаемая.

JAC JS3 приглянулся мне своим внешним видом, характеристиками, и сравнительно недорогим обслуживанием. Уже прошла 20 000 км и могу составить первое впечатление об автомобиле. Внешне - далеко не классика, необычный экстерьер, мне нравится, особенно фары. Я заметил, что на меня обращают внимание на дороге. Вообще, для меня важно, как машина выглядит внутри и функционал, и тут 10 из 10. Салон просторный, стильный, кожаные сиденья (экокожа), хороший пластик, все сделано качественно, уличный шум не напрягает ухо. В управлении машина отличная, слушается беспрекословно, есть камера заднего вида, которая помогает парковаться, особенно в городе, где все машины впритык друг к другу. Минус - все-таки что основная оптика не светодиодная.