Автосалон JAC Motors — отзывы

Автомобиль влюбил в себя. Мелкие недостатки вроде небольших глюков ПО и слабого ЛКП с шумоизоляцией (как и у всех китайцев) готов простить. За дизайн автомобиля можно простить все недочеты. Седан J7 радует своим дерзким внешним видом и достаточно предсказуемым поведением на дороге. Ускорение и обгоны на высшем уровне для такого класса автомобиля. Расход более чем неплох. Автомобиль по комфорту показал себя очень хорошо, усталости от продолжительной поездки вообще не ощущается. Места есть передним и задним пассажирам. Свои задачи в этой поездке автомобиль выполнил более чем. Рекомендую всем, кто в поиске автомобиля.

При высоких скоростях уровень шума приемлемый, можно без особого повышения голоса общаться друг с другом и звук музыки почти не глушился. Кроссовер, хоть и с наворотами и электроникой, ни разу не нервировал за всё время владения. Стоит амбиентная подсветка, выглядит не колхозно. Оптика LED ( комплектации лакшери), двухэтажная, при повороте включается дополнительная секция. Ехал на пассажирском, не обращал внимание даже, а за рулём видна четкая разница.При покупке где-то читал, что ещё в этой комплектации звук получше, более чёткий, более громкий, так как динамиков на два больше.Бензин использую 95, расход около 9 л на 100 км при агрессивном стиле езды. Если есть спокойно то можно и в 8 литров уложиться.

JAC T9 удивил мелочами, о которых не пишут в рекламе. Например, лебёдка под бампером. Правда, чтобы её использовать, придётся снимать номерник, что не особо удобно в дождь или мороз. Зато металлическая защита под мотором весьма полезная штука: после поездки по каменистой тропе даже царапин нет.

В городе T9 прямо скажу слишком массивен, но зато на бездорожье король.
Понижающая передача выручает на крутых спусках, но требует навыков.
JAC T9 оснащен полным приводов с блокировкой дифференциала. Тянет даже из глиняной ловушки. Но есть нюансы: в режиме «Снег» на песке пикап склонен к пробуксовке — приходится переходить на ручное управление.

В салоне всё аскетично, но продумано: вертикальный экран не отвлекает от дороги, а электрорегулировки сидений позволяют найти идеальную позу (жаль, поясницу не поддержать). На трассе T9 не стыдно: система стабилизации ловит все крены, а подвеска не даёт раскачиваться

Я считаю, что c покупкой JAC JS6 приобрел продвинутый автомобиль на сегодня. Машина очень яркая и сразу понравилась внешне, если это была не любовь с первого взгляда, то как минимум серьезная заинтересованность) Свет фар оформлен красиво, но главное яркий и работает хорошо. Правда в плохую погоду часто приходится чистить датчики и ближний - забивают. Подвеска показалась немного жесткой, но как-то привык что ли, сейчас нормально. Двигателя 1.5 литра и 174 лошадиных сил хватает, чтобы не тупить на дорогах, можно даже притопить немного без проблем. Да и робот на удивление отзывчивый, реагирует прям хорошо. Машина не огромная, но в салоне не тесно, места достаточно, организовано оно грамотно, место хранения и кармашков хватает. Сидеть удобно хоть на водительском, хоть за ним, сидения в коже, все настраивается, все регулируется.

Покупка джака мне далась нелегко, потому что были сомнения по качеству китайца, но когда почитал на форумах об эксплуатации машины, о её характеристиках, то мнение я своё поменял. Поэтому, если вы сомневаетесь, то я вас прекрасно понимаю, но пикап действительно хороший.
Двигатель 2.4 л, но максималка всего 150, так как машина довольно тяжёлая, но сам разгон вполне бодрый и быстрый. Радиус разворота чуть больше 6 м, поэтому с учётом его габаритов очень полезна система кругового обзора.
Автомобиль как-никак рассчитан на работу с грузами, поэтому нужно хотя бы килограмм на 300 его загрузить для лучшей плавности хода.
Проходимость классная, передняя ось подключаемая.

JAC JS3 приглянулся мне своим внешним видом, характеристиками, и сравнительно недорогим обслуживанием. Уже прошла 20 000 км и могу составить первое впечатление об автомобиле. Внешне - далеко не классика, необычный экстерьер, мне нравится, особенно фары. Я заметил, что на меня обращают внимание на дороге. Вообще, для меня важно, как машина выглядит внутри и функционал, и тут 10 из 10. Салон просторный, стильный, кожаные сиденья (экокожа), хороший пластик, все сделано качественно, уличный шум не напрягает ухо. В управлении машина отличная, слушается беспрекословно, есть камера заднего вида, которая помогает парковаться, особенно в городе, где все машины впритык друг к другу. Минус - все-таки что основная оптика не светодиодная.

Китайцы сейчас в тренде, научились делать хороший и доступный, даже с учетом всех пошлин, автомобиль. Не накидывают бренды сумасшедшую наценку, как это было и есть с другими автопроизводителями. Сужу об этом по своему седану JAC J7. Красивый комфортный автомобиль, с качественным стильным салоном. Проехал на нем две зимы и впечатление приятные: электроника в морозы не тупила, прогревается авто достаточно быстро, с запуском двигателя проблем тоже не было. Единственное, что мне хотелось бы – лишние пару см клиренса и полный зимний пакет. На севере Москвы нашел официального дилера где последний раз делал техоблуживание за прайс на 30 процентов ниже чем предлагал остальные, остался доволен. Пожалуй, всё, что я хотел, то и получил, никаких разочарований.

С точки зрения комфорта пикап JAC T9 чуть ли не самый удобный, хотя руль по вылету не регулируется.
Круиз контроль есть, но без адаптива. В плане безопасности на австралийском краш тесте машина получила 5 звезд. Теперь вкратце про монитор. Не громоздкий, не лагает, но есть нюанс. Например, если я пользуюсь кар плеем, то на экране отображается только он. Физических крутилок нет, и чтобы найти блок управления микроклиматом, нужно выйти в меню и там найти эти функции. Но функции есть и на том спасибо)
В целом машина динамичная, скорость набирает хорошо, внешне красивая и даже есть оцинковка кузова. По обслуживанию тоже всё ок

В автомобиле важным аспектом для меня является производительность и JAC JS6 не разочаровал меня в этом плане. Его двигатель мощный и отзывчивый, обеспечивая плавное ускорение и стабильную езду на дороге. Рулевое управление точное и реагирует мгновенно, таким образом чувствуешь контроль над автомобилем, он становится по – хорошему предсказуем на дороге.
Кроме того, машина оснащена передовыми технологиями и функциями безопасности. Наличие системы предупреждения о столкновении, контроля полосы движения и умного круиз - контроля, добавляет уверенности на дороги однозначно.
Система мультимедиа с большим экраном и интуитивно понятным интерфейсом позволяет легко управлять функциями автомобиля.
В целом, я очень доволен, машина сочетает в себе стиль, комфорт, прогресс , азарт, драйв.

Посмотрел на друзей, многие из которых, даже в это непростое экономическое время обновили свои автомобили, и тоже решил.
Начал изучать, какой официальный представитель даст лучшую цену на трейд-ин, у кого самые лучшие условия кредитов, скидок и бонусов. Ну и по итоге самым нормальным вариантом мне показался седан JAC J7. Который я и взял. По описанию функционала в салоне и соотношению цены показалось неплохим вариантом. Мощности достаточно – 136 лошадиных сил, двигатель турбированый, коробка передач вариатор. Внутри управление через большой сенсорный монитор, все аккуратно и современно. Пройдено уже 2 ТО машина беспроблемная. Нравится.