Автосалон JAC Motors — отзывы

Очень экономичный седан с хорошей динамикой и отличной управляемостью. Езжу на J 7 третий год, ни разу на дороге не подвёл. Внешний вид настоящего брутального красавца, решетка радиатора придает авто особый стиль.
Приятный салон, очень комфортная тихая и мягкая подвеска, которая хорошо гасит ямы, а также прочие неровности дороги и не пробивает за счет длинного хода амортизаторов. Очень неплохой звук штатной магнитолы, который устроит даже взыскательных меломанов. Пассажирам автомобиля очень комфортно и спереди и сзади, места хватает везде. Кузов лифтбек, что создает дополнительное преимущество для перевозки крупногабаритных и нестандартных грузов. Задние сидения складывают.
К работе двигателя и коробки у меня нареканий нет, 42 000 км работают, как положено.

При выборе нового автомобиля я остановился на JAC JS 3.
Вот уже 2 года в пользовании, накатал 45000 км. Авто резвый, едет шустро, посадка высокая, внутри салона все сделано достаточно лаконично, но качественно. К машине за все время никаких нареканий нет. Из допов я покрыл фары и часть капота машины пленкой, плюсом сделал антикоррозийную обработку днища. По городу кататься на машине очень комфортно, подвеска отрабатывает ямки, не передавая ощущения в салон. Никаких глюков мультимедиа, шумов, стуков пока не замечал, все работает корректно.
Машиной доволен, кроссовер на каждый день просто отличный.

Но американские были и есть дорогие, а остальные как то не вдохновляли. Ну а в нынешних условиях, все равно только китайца взять и можно. И как стал смотреть увидел, что оказывается есть среди них варианты и по внешности хорошие, и по ценнику и проходимости. Два раза был на тете Т9, пересмотрел кучу обзоров, и все таки решился.
Полюбил его за внешний вид. А потом еще и за комфорт. Вспомните старые пикапы, дубовый пластик и минимум удобств. В T9 всё иначе, кожаная отделка, электрорегулировки сидений и даже беспроводная зарядка.
Если сравнивать с серым импортом американских легенд, то за цену одного только растаможенного Ford Ranger здесь ты получаешь две новых машины на полной гарантии.
Двигатель у меня дизельный и 8-ступенчатый автомат. По трассе идет уверенно, а на бездорожье честный Part-time и блокировки делают свое дело, пролезает везде.
Но будьте готовы к тому, что это немаленькая махина. На стандартных парковках у ТЦ хвост всегда торчит на полметра.
Сначала для меня он был как компромисс, а сейчас уже смотрю на него как на полноценный пикап, который я когда то хотел взять. И главное что переплачивать за бренд мне не пришлось.

Владею кроссовером JAC JS 3 более 3 лет, никаких проблем за все время эксплуатации. Авто надёжный, запчасти недорогие (даже оригинал). Посадка в авто удобная (спина не затекает даже в поездках на дальние расстояния). Достаточно высокий клиренс для выезда на природу: в лес, на речку с детьми или на рыбалку.
Единственный "недостаток", если можно его так назвать, это не самый большой багажник, если есть маленькие дети, то помещается в него только коляска и все остальные вещи надо пихать в салон. Задние сидения раскладываются и объем багажника заметно увеличивается. В целом - очень удобный, недорогой в обслуживании автомобиль, с неплохой звукоизоляцией и безопасностью.

Езжу на кроссовере JAC JS 6 полтора года, машиной в целом доволен. Есть все, что нужно для современного автомобиля, особенно нравится нормальная оптика и панорамная крыша. Машина спокойно заводилась в любые морозы (хотя это и ждешь от нового автомобиля) и довольно быстро прогревается. На дороге неплохо управляется, тормоза хорошие, чувствительные.
Хорошая акустика, колонки не шипят, легко можно подключать телефон по блютус, навигация, камера кругового обзора, удобные кожаные сиденья, кожа не протирается, и тактильно ощущается довольно качественной.Ездили на машине на большие расстояния, в пути не подводила, можно разложить задние сиденья и будет много места, для любителей переночевать, что называется "в полях" -отличный вариант.

Машина у меня почти 3 года. Пробег почти 65000 км. Кроссовер небольшой, отлично подходит для городских дорого, высокий, проблем с парковкой нет и довольно резвый для 109 сил.
Двигатель атмосферный, коробка вариатор. За все время менялись только расходники (фильтра, колодки, ремень генератора). Единственная поломка - это моторик печки накрылся этой зимой. Цена самого моторчика всего чуть больше 50000, ну и замена почти столько же.
Кузов нормальный, держится, никаких коррозий нет.
Салон аскетичный и на первый взгляд даже простоват, но через время понимаешь, что физические кнопки и крутилки наоборот крайне практичны, а материалы нормального качества.
Как простой и надежный кроссовер JS 3 – неплохой вариант.

Автомобиль в принципе не производит впечатление спортивного снаряда, но рабочей городской лошадки вполне. Сказать, что тяги ему не хватает я точно не могу, едет нормально. Двигатель работает чисто без надрыва и для 1.6 в целом нормально, и этого однозначно хватает для езды в городских условиях. К коробке также нет претензий. Немного опасался вариатора, который установлен тут, но, по сути, с ним вообще нет проблем. Абсолютно адекватная работа в практически любых стилях движения, переключения предсказуемые, зависаний и "пинков" нет.
Машина устраивает полностью.

Если вы, так же как и я, надумаете покупать пикап с пробегом на вторичке, то настоятельно рекомендую внимательно осмотреть авто на предмет ржавчины. Пикап машина такая, что часто ездит там, где дорога сменяется направлениями и риск поцарапать днище или кузов многократно возрастает.
Я купил JAC T 8 pro с пробегом 40 000 в прошлом году и накатал уже 10 000 своего километража. После покупки я произвет антикорозийную обработку и пока живу спокойно. Купил карандаш в тон, подскашивать мелкие сколы, которые легко поймать на трассе. Благо, что кузов особо не подвержен коррозии, если сразу все замазать.
Пикап простой и надежный, максимально ремонтопригоден в полевых условиях.

JAC JS6 - вполне надежный и интересный кроссовер. За все время с момента выхода на наш рынок не встречал в сми о массовых поломках и проблемных точках. Кроссовер настроен в целом толково: машина резковато стартует, но в движении робот переключается гладко, в передачах не путается. Хорошая плавность хода, стыки и заплатки асфальта почти не чувствуются, да и на подразбитых региональных трассах машина остается комфортной. Хотя на глубоких ямах подвеску может пробить.
На скоростных участках держится хорошо, но на извилистых дорожках размашистая подвеска активное маневрирование не особо поощряет, но системы стабилизации отрабатывают неплохо. Руль неплохо делиться информацией. Для среднестатистического водителя, думаю, такие настройки полностью устроят, как и весь автомобиль в целом.

Мой водительский стаж уже более 20 лет, за это время поездил на разных авто, в том числе, конечно, седанах, и могу с уверенность сказать, что J 7 - отличный представитель данного класса. Привлёк он меня изначально своим внешним видом и ценой, но оказался очень качественным и стильным автомобилем в целом.
Автомобиль комфортный, как для поездок по трассе, так и по городу. Очень устойчивый на дороге, шустрый, манёвренный. Машина едет плавно, подвеска мягкая. При этом это достаточно динамичный седан. Ещё мне нравится, что тут очень хорошая обзорность. Салон сам по себе сделан очень приятно и по цветовой гамме попали в точку. Места с запасом, особенно для заднего ряда. В целом получаю удовольствие от вождения.