Помогает бизнесу стать лучше

Контакты

Автосалон JAC Motors — отзывы

Уровень доверия:
высокий
847 отзывов

Все плюсы и минусы пикапа JAC T9.

После двух лет использования вывел все плюсы и минусы пикапа JAC T9 и хочу поделиться с читателями.
Плюсы: комфортный салон, сиденья с электрорегулировками, быстрый подогрев. Мощности 224 сил хватает с запасом, даже с полной загрузкой. Отличная печка зимой быстро прогревается и не замечаешь холода. Большие зеркала, хороший обзор. Приемлемый расход масла. Камеры 360 градусов — парковаться с ними одно удовольствие.
Минусы: на пробеге 15 тысяч появился дребезг в салоне — где-то в районе задней полки. Ездил к дилеру, протянули, стало тише, но иногда проявляется. Заднюю ось на кочках трясет.
Если рассматриваете покупку — берите в любой комплектации, там всё необходимое есть. Относительно недорогой, практичный, удобный пикап.

Эмоции от тест-драйва на JAC JS 6.

Привет всем! Сходил на тест-драйв JAC JS6 и хочу поделиться мыслями. Первое, что цепляет — это современный дизайн с агрессивной решеткой радиатора, машина выглядит дороже своих денег. Салон приятный, ничего не скрипит, кресло удобное, до всех кнопок легко дотянуться. Мультимедиа порадовала: экран яркий, отклик быстрый, есть все нужные функции. На дороге кроссовер ведет себя уверенно, неровности проходит достойно, хотя подвеска чуть жестковата на мелочи. Двигатель 1.5 турбо (174 силы) оказался достаточно резвым, для города хватает с запасом. Из минусов отмечу отсутствие полного привода — зимой на заснеженных дворах придется быть аккуратнее. И еще тормоза показались немного ватными, но это субъективно. В целом впечатления отличные: стильный, комфортный и бодрый кроссовер за адекватные деньги. Удачи на дорогах!

JAC JS3 радует ценой, комплектацией и ходовыми свойствами.

Присматривал себе недорогой кроссовер для города и дачи. Выбор пал на JAC JS3 — из-за цены, компактных размеров и симпатичной внешности. Поработали над дизайном, это видно.
За полтора года наездил около 30 тысяч. Двигатель 1.6 на 109 сил — для спокойной езды хватает. Расход в городе держится в районе 9 литров, по трассе поменьше. Багажник на 600 литров — неожиданно большой для паркетника, коляска и сумки влезают легко. Салон простой, но эргономика нормальная: физические кнопки климата и мультимедиа под рукой, ничего не надо искать в меню. Из минусов назову отсутствие оцинковки кузова в классическом понимании, при производстве используется специальный антикоррозийный грунт. В остальном машина беспроблемная: масло меняю каждые 10 тысяч, расходники дешёвые, серьёзных поломок не было.
В целом, за свои деньги — честный вариант для тех, кому нужен практичный городской кроссовер без претензий. Брал бы снова? Скорее да, чем нет.

T 8 pro - надёга, а не пикап!

Надёжный автомобиль при своевременном обслуживании. Высокая подвеска, хорошая проходимость, устойчивость на дорогах, эргономичный салон, экономичное потребление бензина, адекватная стоимость обслуживания. Отличный бюджетный пикап, как для города, так и для загородной жизни. При своевременном обслуживании будет служить верой и правдой долгие годы.
Единственное — показалась коротковатой первая передача, но, возможно, дело в стиле управления. Не было ни одной ситуации, чтобы машина подвела. Если бы не необходимость в автоматической коробке, даже не задумывался бы о продаже. Ещё двери длинные — на узкой парковке открывать неудобно.

Автомобиль, который достоин высокой оценки.

Пересел на JAC JS6 (1.5 литра, 174 л.с., передний привод) в прошлом году. Автомобиль достоин высокой оценки. Динамика хорошая, на обгонах запас мощности хороший, 280 Нм момента дают о себе знать. Салон просторный, багажник 670 литров, вместительный. Расход в городе около 12 литров, на трассе поменьше. К роботу и самому селектору привыкал неделю — после автомата непривычно, особенно на подъемах может откатить назад. Спорт режим интересный, создает неплохую динамику, но тогда расход еще выше. Шумоизоляция средняя, но мотор тихий. Климат-контроль по ощущениям не всегда корректно работает с температурой. Зато панорамная крыша шикарна! Надежность радует: из вложений только масло и фильтры, ничего не сыплется. Приличный современный автомобиль за свои деньги.

Неплохой семейный авто

Покупали JAC JS 3 новым, в семье больше двух. Пробег относительно небольшой (чуть меньше 30 000), так как параллельно есть вторая машина, а эту в основном использовали для поездок на дачу и выездов на природу.
Из минусов — качество сборки салона местами простовато. Где-то через полгода появился сверчок в районе передней панели, вылезает по отрицательным температурам на улице, после прогрева салона исчезает. На дверных картах заметил неровные зазоры. За такую цену автомобиля не страшно, но хотелось бы без таких мелочей.
А так — в обслуживании машина относительно недорогая, масло можно лить попроще, запчасти есть в наличии. Если следить за машиной, будет долго и беспроблемно ездить.
В управлении машина неплохая, тормоза нормальные, подвеска не жесткая. Проблем с машиной нет.

Среднеразмерный кроссовер JAC JS 6. Срок эксплуатации 2 года.

За два года ни разу не обращался по гарантии — все работает как часы. Первое ТО прошел, масло меняю чаще регламента (каждые 7,5 тыс.). Ездили и в горы, и на море, и по северным грунтовкам — ни нареканий. 1.5-литровый турбомотор выдает 174 л.с. и 280 Нм крутящего — для наших дорог хватает с лихвой. Тормоза отличные, держат уверенно. Машина стоит своих денег. Это хороший китаец, и если не ждать от него эмоций премиум-класса, он не подведет. Главное — меня ничего не раздражает: сел и поехал. Из мелких минусов — краска оказалась нежной, на бампере уже есть сколы от камешков, если бы была лишняя сотня, то закатал бы все в бронепленку. Еще хотелось бы побольше физических, нормальных кнопок управления в салоне. Музыка, кстати, нормальная, менять не планирую. Пока все, особо добавить по косякам нечего.

JAC J7: плюсы и минусы.

Китайский седан JAC J7 — просто другой уровень комфорта по сравнению с привычными нам европейцами и корейцами этого класса авто. Но есть моменты, которые напрягают. Во-первых, не совсем понятная работа дворников: брызнешь на стекло — то сработают, то нет. Во-вторых, нет привычных крутилок климата — всё через планшет. Кнопки сенсорные, в движении отвлекают. Зато в целом машина большая, не шумная (двигатель тихий), неплохо управляется и разгоняется. Светодиодная оптика светит отлично. Багажник вместительный — 540 литров с возможной раскладкой задних сидений, можно возить всё что нужно. Мелкие недостатки ощущаешь только по началу, теперь не замечаю и акцентируюсь только на плюсах, которых сильно больше.

Качество по разумной цене

Давно присматривался к китайским кроссоверам, и выбор пал на JAC JS6. Внешность, конечно, на любителя, но мне этот дизайн зашел — выглядит современно, необычно и немного брутально. Под капотом 1.5-литровый турбомотор (174 л.с. и 280 Нм), тащит очень бодро, по трассе обгоны даются легко, динамики хватает за глаза. В салоне просторно, хотя габариты относительно компактные (длина 4605 мм). Клиренс в 190 мм — для города и легкого бездорожья самое то, по снежной каше проезжал без проблем. Взял топовую комплектацию, опций — как в космическом корабле: панорама, камеры 360°, электронные помощники. Минусы, конечно, есть — немного смущает не самый большой багажник и, но для семьи хватает. Еще расход в городе кусается, если сильно давить на газ, но на трассе в районе 9 литров укладываешься. В целом, машина очень прикольная, за свои деньги дает фору многим конкурентам.

Седан JAC J7. Нормальное качество по доступной цене

Машинка радует. Обслуживание недорогое, запчасти доступные. По кузову пока проблем нет — есть пара сколов от камней, не цветут. Менял только расходники и правую шаровую (почему только правую — сам не знаю, сказали заменить, заменил). По факту дешевле было поменять сразу две. Расход по городу около 10 литров, по трассе 8,5 — для турбомотора 1.5 с вариатором вполне терпимо. Пробег уже 58 тысяч. Большое ТО с заменой масла в коробке и свечами обойдется Вам тысяч в 20. К официалам давно не обращаюсь — долго и дорого, зато кофе бесплатный. Из минусов: клиренс всего 125 мм, так что на высокие бордюры лучше не заезжать. И диски, как по мне, мягковаты — на ямах есть риск погнуть. Но в целом машина надежная, езжу и радуюсь.

Недавно просмотренные

OZON.ru

Интернет-магазин OZON.ru был открыт в 1998 году и является одним из первых российских проектов электронной коммерции в сегменте В2С. Создатели OZON.ru изначальн...

3 колор ТВ

3 колор ТВ – спутниковое телевидение России. Осуществляет цифровое вещание пакета телевизионных каналов на европейскую часть территории РФ, а также территории С...

Банк Ozon

Последние отзывы

Турбокомпрессор Motorherz

У меня старая добрая Санта 2011 года, турбина сдалась на трассе. Тяга пропала, машина ушла в аварийный режим. В сервисе сказали, что снятие и ремонт будут стоит...

GdePapa.ru

Сайт хороший, можно общаться нет ограничений по количеству общения, приятный интерфейс, минусы тоже есть мало людей с моего города, нет возможности отправки гол...

Катушка зажигания Zaufer

Старая катушка начала сбоить: двигатель подёргивался, при разгоне иногда чувствовались пропуски. Проверили, проблема оказалась в ней. Взял катушку Zaufer пример...

Натяжитель ремня ГРМ Krauf

На Лексус RX 350 поставил наконечники катушек зажигания CTZ0003. Старые уже, похоже, своё отходили, мотор на разгоне начинал подтупливать, были провалы. С замен...

Программа "Открытый эфир"

Верните прежних ведущих. С новыми ведущими программа стала не интересной. Верните, пожалуйста, Алексея Гудошникова, Надану, Юлию Шамаль.

CTR – производитель автозапчастей

По расходникам беру только СТР сейчас. И цены радуют, и по качеству исполнения все ОК, в общем рекомендую производителя!

UFI Filters

Их возят к нам легально, в любом сервисе их спокойно можно найти. Смотрим по совместимости с машиной и берем. Срок свой отработают идеально