Автосалон JAC Motors — отзывы

Машина мне очень понравилась сейчас объясню почему. Броский дизайн с хромированной решёткой и светодиодной оптикой сразу цепляет взгляд. Неокрашенный пластик по периметру - супер-плюс для любителей бездорожья. Салон практичный, с юсб-розетками и стильным подлокотником, эко кожа с красной строчкой смотрится круто. Много полезных опций: бесключевой доступ, камеры кругового обзора, датчики света и дождя, подогрев сидений, отслеживание давления в шинах. Двигатель мицубиси, кстати говоря, (2,4 л, 211 л. с.) работает безупречно, полный привод и рамная конструкция делают машину настоящим монстром на бездорожье. Да есть нюанс это сзади рессорная подвеска, советую нагрузить машину сзади, а то при езде по трасе на высокой скорости может быть тряско... Если вам нужен пикап сочетающий в себе стиль, драйв и безупречный комфорт советую выбрать Jaс T 8 pro.

Если говорить об этом кроссовере в целом, то за всё время JS 6 меня устраивает полностью, как в управлении, так и в комфорте. Довольно необычный внешний вид автомобилю придает его вертикальный блок фар. Просторный багажник, складываемые спинки заднего ряда — всё это позволяет перевезти негабаритный груз. Но это так, в теории, кому необходимо, я, честно говоря, пока ни разу не пользовался. Музыка стандартная, среднего качества исполнения. Понравилась обзорность, слепых зон со стороны стоек практически нет.
Для поездок на работу, на дачу по проселочной дороге, да и просто в путешествие семьей варианта лучше и не придумать. Машина неплохо преодолевает пересеченную местность, клиренс нормальный.
Воощем, как автомобиль для повседневных поездок он хорош.

До JS 6 была Крета 1 поколения, и эти автомобили просто небо и земля по всем показателям, наверно даже сравнивать неправильно их. Китаец на голову интереснее и по комфорту, и по дорожным свойствам. Это, конечно, не танк и не вездеход, это городской кроссовер на переднем приводе, но на грунтовке он чувствует себя очень уверено. Расход небольшой по меркам этого класса авто, по трассе выкатывал 9, по городу обычно не больше 11. Машина комфортная, для большой семьи места достаточно. С маневренностью и настройками подвески все отлично, никакого дискомфорта при езде нет. Проблем за год с машиной никаких, в салоне до сих пор запах нового автомобиля. Качество материалов в салоне достойное, а сам интерьер современный и приятный.

Купил JS 3 c небольшим пробегом в 20 000 км и уже сам за полтора года проехал почти 30 000 км. Сейчас пробег 48 500 км. К машине у меня никаких претензий вообще, максимально надёжная и экономичная, дорожный просвет неплохой, позволяет съезжать с асфальта, правда для большого бездорожья. Одним словом, ты на машине ездишь, а не думаешь о поломках. Да, комфорт не премиум, но в этом нет необходимости, как по мне. Да и базовый набор необходимых опций тут есть.
Поломок никаких не было, кроме планового обслуживания. Рекомендую к покупке тем, кто мыслит практично и кому важнее разумное соотношение цены и качества.

Красивый внешне седан, очень качественный светодиодный свет. Исключительный, острый руль, на скорости свыше 130 км\ч машина идёт, как по рельсам. Подвеска скорее комфортная, однозначно не спортивная. До 110 км/ч вполне динамичный, расход топлива радует. Обгоны после 120 км/ч даются не очень резво, хотя турбина и старается нагнетать ускорение.
Эргономика салона классная, все очень удобно и комфортно. Информативность панели приборов на высоте.
Вообще, в целом J 7 - это автомобиль не для плохих дорог, клиренс все таки как у обычного седана и грунтовка -это потолок проходимости.
При покупке покрыл бронепленкой перед и капот машины, сделал шумку салона и машина превратилась в идеальный городской автомобиль.

За рулем JAC J 7 я вот уже 2 года. Машина турбированная и достаточно мощная, в целом маневренная. Комфортная внутри и даже в пробкам стоять нормально. Вариатор не напрягает и не ломается - огромный плюс. Шумоизоляция нормальная, материалы отделки несмотря на ценовой сегмент очень даже качественные. Повторюсь, за рулем находиться очень комфортно. Зимой, даже при очень низких температурах заводилась без малейших проблем, ни разу не подвела. Расход комфортный. Места для пассажиров сзади более чем достаточно. Минусов немного. Как и во многих китайцах чудит климат - система, бывает не поймать температуру, которая будет комфортной. Не самый технологически напичканный автомобиль. Первые несколько тысяч км был непонятный "сверчок" где -то в дверной карте задней двери, потом куда -то убежал. Да и в целом все.

JAC JS 6 - пока лучше кроссовера для себя я не встречал. За рулем я действительно отдыхаю, мне очень нравится комфортная посадка в кресле, информативность приборной панели и в целом интерьер. Все исполнено, прям на высшем уровне. Кресла удобные, спина не болит.
Владею машиной вот уже 2 года и впечатление только положительное. Не ремонтировал ничего. Только менял масло.
Настройки подвески - вот то, что мне особенно нравится в машине. При любых дорожных условиях машина ведет себя предсказуемо и внятно реагирует на руль и педаль тормоза. Объема в полтора литра турбо в целом мне достаточно. Расход около 10 литров в смешанном цикле, в целом терпимо. Авто менять пока не планирую. Еще пару лет покатаюсь.

После года эксплуатации. Этот автомобиль стал для меня настоящим открытием в классе пикапов! Под капотом установлен современный 2-литровый турбомотор мощностью 224 л.с., который демонстрирует прекрасную тягу как в городском цикле, так и на трассе. 8-ступенчатый автомат после обкатки работает абсолютно плавно, без рывков и задержек. Особенно порадовал салон — качественные материалы отделки, удобные кожаные сиденья с электрорегулировками и подогревом, отличная шумоизоляция. Система кругового обзора и парктроники значительно упрощают парковку, несмотря на солидные габариты автомобиля. За год пробега в 25 000 км ни разу не столкнулся с серьезными поломками, лишь плановое ТО. Средний расход топлива составляет 13-14 л/100 км, что для автомобиля такого класса вполне приемлемо. Из небольших недостатков отмечу лишь жестковатую подвеску при движении без груза и достаточно высокий порог погрузки. В целом — отличное соотношение цены и качества!

Есть ли смысл что-то говорить о проходимости этого пикапа? Он проедет везде, где есть хотя бы намёк на какую-то укатанную дорогу. Вылезал несколько раз с рыбалки, когда дождь размыл дорогу и превратил ее в грязную склизкую массу, а выезд был в довольно крутую горку. Ничего выехал, полного привода и мощности хватило, чтобы догрести по этой жиже до верха горки.
В плане дизайна считаю эту модель самой стильной из представленных на рынке пикапов. Брутальный внешний вид с агрессивной решеткой и качественной яркой оптикой.
Кузов - чёрная дыра, просто огромный, у меня туда вмещается просто всё, что мне когда-либо надо было вместить.
Коробка передач - полноценная автоматическая трансмиссия. Она очень классно настроена и доставляет только приятные ощущения от вождения, как и весь автомобиль в целом.

Седан лично мне нравится и поэтому могу его рекомендовать всем. Это отличный вариант для первого авто или как ежедневная «рабочая лошадка» для города. Очень комфорта на трассе, едет мягко и плавно, подвеска просто здорово отрабатывает дорожные косяки. Если бы выбирал сейчас, однозначно взял бы этого китайца еще раз. За свой весьма адекватный бюджет тут и отличная агрессивная внешность и удобный салон и технически оснащенный в целом автомобиль. Если ездить по городу без резких стартов то расход вообще смешной - около 7 литров, по трассе и того меньше. В плане динамики на трассе все очень достойно, движок с турбиной и ускорение создает отличное, на обгоны выходишь с достаточным, для спокойного маневра ускорением.