Belgee x50 — отзывы

Прокатился недавно на Белджи Х50, брал в каршеринг. Пробег больше 70 тысяч, а машине ничего, едет как надо. Никакого скрипа, визга и прочего, пластик даже в салоне почти не затерт, кожа на руле целая, хоть уже и глянцевая с местах хвата. По лежачим полицейским на 20-25 км/ч проходит, подвеска отрабатывает как полагается. Я люблю стартовать быстро, педаль в пол и поехал. И этот автомобиль позволяет такое с собой вытворять, в моторе тяги достаточно, да и авто легкое. Как я понял, мне попалась базовая комплектация, потому что не было панорамы. Внутри скромненько, аккуратно, мне как водителю было удобно. Хорошо что панель управления с кнопками. Раз покатался на «электричке», где все управление через сенсорный экран, просто жуть как неудобно.

По динамике и маневренности модель реально понравилась, поэтому поставил его в свой список потенциальных к приобретению автомобилей.

Свои деньги оправдывает. По трассе легко можно уложиться в 7 литров, по городу меньше 9 литров у меня не выходит.
Подвеска собранная, на мелких кочках неплохо отрабатывает, на больших ямах уже так себе, может до пробоя. Иногда появляется ошибка давления в шинах, проверяю – все нормально. Что это, непонятно. Две зимы пережиты без коррозии, но я подстраховался и сделал допобработку. Напрягает маленький бензобак, я постоянно на колесах, на заправку приходится заруливать очень часто.

На момент покупки финансы позволяли взять Х70 в базовой комплектации или Х50 в максималке. Рассматривала больше Х70, но менеджер уговорил затестить сначала Х70, а потом сесть в Х50. Разница между машинами заметная, Х70 едет как крейсер, мне одной такая большая машина не нужна. Зато как пересела в Х50 (максимальная комплектация), так машина вжик и помчалась) Намного быстрее разгоняется, маневренности и юркости ей не занимать. Но багажник маленький, несколько больших сумок влезает, остальное ставлю в салон. Так как езжу одна или с мамой, дискомфорта это особо не доставляет.

Автомобиль был приобретен как рабочая лошадка. Ежедневно накатываю в районе 50-100 км, в основном по городу. Комплектация Active, не вижу смысла переплачивать за ненужные мне опции. Стоят 17-е диски, есть запаска, фары галогеновые, на мой взгляд это больше плюс, потому что проще менять. Ткань на сиденьях и в багажнике не сильно затирается, мне больше нравится такой вариант, чем дермантин. Багажник не самый большой, но мне хватает, перевожу небольшие сумки, все умещается. Розетка на 12В только спереди.
Дорогу держит уверенно, однажды стало уводить вправо, на сервисе посоветовали сделать развал-схождения. В плановое ТО оно не входит, поэтому доплатил и езжу спокойно. Абсолютно согласен с теми, кто жалуется на 45-литровый бак. Учитывая езду по городу со средним расходом 9 литров катаюсь на заправку каждую неделю. Напрягает постоянно следить, а не закончилось ли топливо, не хочется чтобы подсасывало со дна бензобака ( Про Белшину писать не буду гадости, мне нормально, хотя многие ругаются на нее. Могу сказать, что для частых поездок по городу машина подходит, вполне удобно и комфортно.

Комплектация Prestige, решил не размениваться по мелочам. Стоит 7-ступенчатая коробка-автомат, переключается мягко. Двигатель на 150 л.с., три цилиндра, мощности за глаза, перепрошивать ничего не надо. Чтобы подключить без проводов телефон к системе, купил G-Box, потому что без него не работает с Андроид, только Карплей доступен. Шины 215/55 R18, надо уже покупать зиму, предложений на этот размерный ряд предостаточно, правда на нормальные ценник сейчас кусачий. Обивка в салоне из дермантина, качество вроде хорошее, пока держится как новый.

Неприхотливый автомобиль, главное регулярно его обслуживать у дилера. Не гниет, в отличие от многих китайцев. Пластик в салоне хороший по качеству, но где-то в районе торпедо периодически поскрипывает. Аппетит средний, на Комфорте по городу тратит до 9,5 литров, на трассе и меньше 7 литров выходит. В полосе держится уверенно, сильного крена на поворотах нет. Больше городской автомобиль, багажник сильно не загрузишь, до полочки объем всего 330 литров, спинки задних сидений немного торчат, когда их складываешь. Подвеску хотелось бы помягче, на лесных дорогах трясет. Но тогда наверно управляемость пострадала бы.

Мне нравится, внутри комфортно и красиво, салон вроде простенький по дизайну, но реально удобный. Все нужное под рукой, посадка высокая, капот просматривается. На педалях даже металлические накладки) Автопарковкой не пользуюсь, хоть она и есть и работает. По динамике машина хороша, управляется с легкостью, в адрес автомата только слова благодарности)

К Belgee X50 решил присмотреться после того как поюзал модель в каршеринге. Почитал, поизучал, записался на тест-драйв. Дали попробовать в максималке. Там полный фарш, машина даже сама паркуется. Как по мне, это перебор. Поэтому взял в кредит среднюю комплектацию, условия неплохие, выторговал у дилера скидку, поскольку готов был сразу забирать. В обслуживании машина не дорогая, расход до 9 литров в среднем, масло не ест, расходники меняются у официалов на плановых ТО.

Выносливая подвеска, тяговитый двигатель, умеренное количество электроники в салоне. В плане безопасности многое продумано, я поэтому взял комплектацию Престиж, чтобы был контроль слепых зон, камеры с круговым обзором и парктроники спереди и сзади. Вот панораму и люк в те же деньги я бы заменил с радостью на адаптивный круиз, обогрев всего лобового и Андроид Авто - это более полезные опции.

Небольшая, габариты хорошо чувствуются, задние и передние датчики парковки срабатывают точно. У меня максималка, там даже круговые камеры есть, не так страшно парковаться) Жаль, что поставили обычный круиз-контроль, хотелось чтобы был интеллектуальный, который сам разгоняется и тормозит. За 16 тысячи пробега поломок не было, по комфорту меня устраивает, машинка красивая и юркая)