Chery Tiggo — отзывы

Tiggo 4 Pro неплохо показал себя на грунтовой дороге, клиренс, все-таки увеличенный по сравнению с седанами, по ямам чувствуешь себя поувереннее. Интерьер однозначно интереснее чем у конкурентов, выглядит все стильно и продумано, материалы отделки качественные, тактильно приятные. У китайцев получилось создать действительно практичный салон. Мне показалось, что вариатор слегка задумчив, надо приноровиться, до этого были машины только на механике. Автомобиль оправдывает мои ожидания. Вложенных денег не жаль.

Я вот взял себе летом 7про мах и пока ничего, доволен. Озадачившись сменой авто, первым делом решил с типом машины, все-таки для семейной жизни идеально иметь семейный кроссовер тут все логично) ну и дальше начали смотреть что понравится, в итоге - Чери. За почти 4 месяца эксплуатации заметил только один косяк в машине - бликуют сенсорные и физические кнопки управления климатом, приходится отвлекаться, чтобы понять где какая функция, немного неудобно. Но можно включить адаптивный круиз и тогда резко затормозившая впереди машина не страшна)) По управляемости все как я и ожидал, это спокойный слегка вальяжный кроссовер, динамика есть, но разгон плавный, на машине не хочется куда торопиться-кайфуешь от самого факта поездки.

Хочу высказаться о своей новой PROшке тиго 4. Ну как новой, ей уже месяц, на работу каждый день, поэтому уже понимание есть. Начну как бы с резолютивной части- машинка хороший городской паркетник, за свои деньги просто отличный! Что не очень нравится - шум двигателя, когда резко кидаешь педаль в пол, нарушается тишина в салоне и машина, ускоряясь, прилично ревёт). Предприимчивые китайцы маловато зашумили подкапотное пространство. С арками такого, кстати, вот не заметил, все норм. Лечение одно - проложить дополнительную изоляцию.

Салон Аризо 8, по моим ощущениям, в целом выглядит так, словно ты сидишь в автомобиле совсем другого классе, дороже чем есть. Автомобиль разгоняется резво, тормозит остро. На дороге ведет себя очень цепко, правда при скорости выше 110 становится шумновато — тут у китайцев косяк, сэкономили. Взвесив все за и против можно сказать, что Чери фактически не имеет конкурентов в своем сегменте. Да, автомобиль достаточно габаритный и у меня есть опасения что он большеват для девушки, но так и я буду иногда брать машину для разнообразия, плюс ты хотя бы чувствуешь в ней себя комфортно, а это бесценно.

Подвеска у Arizo 8 собранная, не гулкая, но для меня жестковата, любителям плотных подвесок бы зашло, я люблю помягче) Выйдя из машины после первой поездки я был точно уверен, что китаец составит достойную конкуренцию европейцам и японцам. 186 сильный движок создает великолепную динамику, можно откинуться в удобном водительском кресле, надавить на газ и наслаждаться дорогой. А чтобы не нахватать штрафы можно выставить лимит скорости в бортовом компьютере, очень удобная функция. Вообще автомобиль весь состоит из функций, опций, вспомогательных систем. Безопасность и комфорт на высшем уровне.

Собственно, для себя любимого я и выбирал большую машину, поэтому и выбрал Tiggo 7 Pro Max. Панель приборов легко читаема, есть все что нужно, куча всевозможных датчиков, камер, вспомогательных систем, как в космическом корабле, честное слово. Управляемость для такого крупного кросса очень приличная, руль острый, реагирует быстро. Пару раз была ситуация, что приходилось резко объезжать преграду отклик был мгновенный. Эт прям круто. Двигатель мощный, по трассе плывёт как баржа, выше 3000 даже не задирает обороты. Хотелось бы, конечно, для китайца чуть подешевле, но повторюсь, на нашем сумасшедшем рынке хрен что купишь за дёшево, а машина нравится.

Обратил я свой взгляд на модель от компании Чери - Arizzo 8. Ну и записался на прошёл тест драйв в ближайшем салоне). Машина весьма приличных габаритов, идеальный вариант для такси класса бизнес. По внешнему виду все дорого богато, диодные фары, люк - панорама, мощная решетка радиатора, литье. Сзади интересное решение - диодная лента совмещена с фонарями, смотрится здорово. Как по мне чуть поменьше хрома бы и было б все совсем офигенно. Внешний вид - лайк) Клиренс около 145 мм, для седана пойдёт. В салоне все дорого-богато, сиденья с нормальной боковой поддержкой и длинной подушкой водительского кресла, ноги не висят, сидеть очень комфортно. Некоторые дизайнерские решения слизаны с последних мерседесов - китайцы все же. Но в целом машина оставляет приятное послевкусие, производит впечатление цельной машины.

Простота конструкции подвески Тига 4 про вообще не портят ходовые качества, машинка не допускает ни сносов, ни кренов, ни пробуксовок. Немного жестковата, но на дороге очень устойчива. Это, кстати, отметили и все автоблогеры, что я смотрел. Интерьер тоже в духе времени, приборка цифровая, большой мультимедийный планшет в котором скрыто все основное управление. В моей комплектации, кстати идёт полный тёплый пакет, я уже задолбался зимой дуть в ладошки и ждать пока кой как прогреется салон. Особенный респект за камеру кругового обзора выглядит зачетно. Машину взяли чтобы ездить с супругой по городу в поэтому по поводу удобства задних сидений ничего не знаю, вроде сидеть можно))) багажник небольшой, для пары сумок и пакетов с продуктами, но если откинуть задние сидения, то можно впихнуть габаритное что нить.

Долгое время готовилились к приобретению нового автомобиля и изначально хотели свежий большой кроссовер. Среди всех предложений по нашему бюджету выбрали Чери Тиго 8 Про Макс. Так как для нового автомобиля такого уровня цена вполне оправдана! Выглядит статно, машина вместительная, в ней есть много функций для комфорта и удовольствия, что делает езду на ней крайне приятной.

Чери Тиго 4 Про - мой первый первый автомобиль. Изначально планировалась покупка новой машины из салона, чтобы не выходило заморочек с обслуживанием. С машиной всё классно и просто. Она хорошо подходит как для новичков так и для профи. Я получила права не так давно, в машинах не разбираюсь особо, но тут как-то справляюсь сама без мужа и папы. Всё как-то +- норм. Хотела фиолетовую пленку на неё накинуть, но меня отговорили