Катушка зажигания Zaufer — отзывы

Брал турбину для Volkswagen Passat, так как старая уже свистела и машина ехала вяло. Сначала думал о восстановлении, но гарантий мало, а цена ремонта не сильно ниже. В итоге выбрал новую примерно за 40 000 рублей, чтобы не связываться с б/у с разборки. По качеству визуально все устроило: сборка аккуратная, крыльчатка без задеваний, люфта не заметили, фланцы ровные. На сервисе установили без проблем, сразу заменили масло и проверили магистрали. Вижу, что Passat стал разгоняться заметно лучше, турбина работает тихо, постороннего свиста нет, дымность не появилась. Проехал уже немного - все сухо, тяга стабильная. Главное, ставить с нормальной подготовкой, а не просто перекинуть деталь.

Менял штатную катушку, периодически появлялись пропуски зажигания и машина подергивалась. Поставил катушку зажигания Zaufer - двигатель сразу стал работать ровнее, вибрации на холостых ушли, тяга вернулась. За несколько месяцев ни одной ошибки, заводится в любой холод. По качеству ничего не уступает оригиналу, зато по цене гораздо приятнее.

После установки катушки зажигания этой марки машина буквально преобразилась - пропали рывки при разгоне, исчезли провалы, расход топлива стал немного ниже. Корпус аккуратный, пластик не выглядит хрупким, разъем сел плотно. Уже прошел на ней приличный пробег, около 30000, нареканий нет, работает стабильно. Смело можно брать как надежный аналог.

Не то чтобы я искал определённый какой-то бренд. Просто когда нужно было катушку зажигания поменять в срочном порядке это был единственный производитель, который обещал привести за 2 дня. А мне надо было очень срочно, поэтому я его и взял. цена была невысокая, поэтому особо долго выбирать не стал . Всё работает как надо уже больше 60 тыщ км, так что не зря купил.

И все заработало сразу. Чек до этого горел на постоянку, движок подтраивал, прям бесило... Купил зауфер (потому что знаком уже с ними), поменял и все лаги пропали. Катушка по качеству как оригинал.

У меня Хендэ Солярис на работе, целый день по рейсам. Как только начались пропуски, понял, что катушке кранты. Взял Zaufer, чисто потому что надо было еще вчера и по цене норм. Поставил прямо у бокса, крышку снял, болт открутил–закрутил, фишку переставил – все. Мотор сразу ровно работает, не колбасит, на газ откликается без задумки. Уже полгода езжу, даже не вспоминаю про нее.

Начну с того, что эта катушка зажигания действительно делает свое дело, и в целом я доволен тем, как машина себя ведет после её установки. Сразу почувствуется разница в стабильности работы двигателя, особенно на низких оборотах, где раньше иногда возникали небольшие провалы. Машина теперь заводится бодро, без этих странных пауз и пропусков, что приятно, особенно в холодное утро. До этого я ставил разные варианты, и честно сказать, далеко не все выдерживали даже пару месяцев без проблем, так что надежность стала главным фактором. Сборка сама по себе нормальная, контакты плотные, всё вроде аккуратно. Но есть момент, который слегка раздражает - пластик на верхней части катушки выглядит хрупким. Я не утверждаю, что он сразу треснет, но при аккуратном снятии-установке приходится быть внимательным, иначе можно поцарапать или сломать кромку. Установка прошла без особых заморочек, но здесь всё зависит от навыков. Я делал это сам, на подъёмнике, и потратил минут двадцать на снятие старой катушки, очистку контактов и установку новой. Руки у меня привыкли к таким вещам, но новичку может показаться немного муторно, надо проследить, чтобы все разъемы плотно встали, и ничего не болталось. Кстати, один контакт оказался туговатым, пришлось аккуратно подогнуть клемму, чтобы всё селось идеально.

У меня эта катушка стоит на тойоте калдина уже второй год. Пока работает. Надеюсь, что хватит надолго. Покупал недорого, и сам потом ее установил. Сложностей не было.

На мой BMW X5 была установлена катушка зажигания зауфер под артикулом 201N10022Z. Искал по VIN-номеру, чтобы подобрать подходящие аналоги. Конечно, оригинальная деталь стоит очень дорого, поэтому и искал в предел 3К – уложился. По кач-ву: надежная изоляция, качественные и плотные резинки., и да - никаких проблем с установкой не возникло.

На Вольво S60 с турбомотором ставили Zaufer в Подольске, когда родные катушки умерли почти разом. Хозяин машину крутит, любит тапку в пол, мотор не щадит. Поставили комплект Zaufer, думали - посмотрим, сколько проживет. В итоге гоняет уже не первый месяц, обороты крутит, трассу, город, пробки - полет нормальный. Никаких провалов, детонации, мотор ровно шпарит. Заезжал на днях на ТО, говорит все пучком с катушками до сих пор.