Chery Tiggo — отзывы

Брал Arrizo 8 в топе (Ultimate SE). Могу сказать, что за эти деньги новые авто конкурентов дают куда меньше. Движок 1.6T (186 л.с.) + робот DCT 7 дружат неплохо, и в городе и на трассе нормально себя показывают. Расход в среднем 7-8 л сейчас, а зимой было около 10 вместе с прогревом. Салон почти премиум: кожа, вентиляция передних кресел и электроподогрев всех сидений, два экрана, аудио с двенадцатью колонками и на самом деле еще куча всего, включая и панорамную крышу. Ходовая — макферсон+многорычажка, ест кочки нормально, но клиренс 144 мм зимой чуть низковато, особенно с пассажирами и полным багажником.
В принципе арризо это как Камри примерно, только с китайским чип-тюном. Для своих 3 лямов лучший седан в классе среди новых.

Я на Чери тиго 4 про с 2024 года. За время владения ошибок не было, никаких минусов не заметил. Мой вам совет: пока машина младше трёх лет лучше всё, что связано с двигателем покупать у официалов ( масло и фильтра ). Пожалуй, единственное, так это то, что на ТО1 можно отказаться от замены салонного фильтра, так как его самому можно поменять за 2 минуты и стоит он недорого.
По всей технической части, по коробке, движку всё гуд. Ни разу не пожалел, что взял китайца, хотя и были варианты взять б/у корейца.

Прошил сегодня утром Chery Tiggo 7 Pro Max. Stage 1 на 200 сил. 16500 по стоимости, 15 минут по времени.
Холостой ход теперь 0.7 вместо 0.6, пропала тряска на холостых, машина сильно в динамике прибавила, хотя и до того была неплохой вполне. При спокойной езде более плавно едет без затупов, ощущение что мотор с коробкой подружились еще лучше)) Расход вырос, конечно, тоже до 13 литров, но оно того стоит.
Теперь вот вопрос как на ТО с такой прошивкой ехать) Но да ладно, это решим.
А вообще машина и изначально действительно неплохая, даже без всех прошивок и прочего. Для тех, кто присматривается, можете смело брать

Tiggo 9 произвел на меня большие впечатления. Пользуюсь с декабря, и за это время только доволен качеством данного автомобиля. Из минусов только медленный электропривод задних сидений, проще было бы в ручном режиме складывать раскладывать кресла. Про плюсы: хорошая шумоизоляция, панорамная крыша, салон в стиле спорт, и большой сенсорный дисплей. Машины имеет несколько режимов езды. Сама машина имеет 245 лошадиных сил, что делает ее довольно быстрой, а также есть полный привод, который поможет выбраться из зимних сугробов или грязи. Автомобиль рекомендую, довольно надежный и комфортный.

Снаружи и внутри Arrizo 8 сразу же производит впечатление. Хочется отметить начинку данного автомобиля - богатое оснащение. Салон сам по себе сделан очень эстетично. Приятная на ощупь кожа, удобные кресла. Красивая панорамная крыша. Присутствие нескольких режимов езды. Машина ведет себя достаточно плавно даже на плохой дороге. Вообще комфорт подвески это можно сказать ее фишка. Из неудобств заметил, что в ногах, у педалей мало места, приходится изгибать ногу, чтобы нормально управлять ими. А так, качество, оснащенность, управляемость все отлично. Не скажешь, что китаец если не видеть шильдик.

Купил перед новым годом Tiggo 9 и тут только недавно воспользовался функцией автопарковки, тут все-таки понял, почему я раньше этим не пользовался: очень забавная игрушка, сама ищет место на парковке, паркуется, но вещь скорее на раз, очень страшно при такой парковке, что кого-нибудь заденешь, руль крутится сам, машина тебя не слушает, рефлекторно тянет нажать тормоз. Пару таких парковок и можно поседеть. Дизайн с отличной оптикой и выезжающими ручками дверными тоже интересное решение, не новое, но все равно прикольное. Если серьезно, машина очень технологичная, современная и комфортная. Очень нравится, у Chery получился действительно крутой кроссовер.

Сегодня обратил внимание, что Chery Tiggo 7 pro max один из самых популярных китайцев на рынке, да и в принипе среди самого Chery.
У меня обновленная модель, купил ее в январе 2025 года. Раньше не обращал внимание, что новинка отличается бамперами (от гибрида 7-ки). Шильдик сзади спрятан и его не снять, так как он под полоской фонарями. По интерьеру очень похож на интерьер 8 про макс. 2 экрана, причем второй справый слегка развернут в сторону водителя для удобства. По качеству материалов в целом ок. В ремонте машина не была ни разу. Салон просторный, багажник большой, хотя машина не кажется громоздкой. Ну и конечно с полным приводом, причем его работу контролирует поностью электроника. Но не без нюансов иногда компьютер начинает думать, перераспределяя крутящий момент, но при этом машину вперед тащит

Цифровая зона управления с изонутой панелью и два достаточно больших экрана позволяют особо не отвлекаясь от дороги комфортно управлять. Я поставли себе еще дополнительно навигационный дисплей. Если кто не знает, эта штука проецирует на лобовое стекло и скорость, и инструкции по навигации. Очень удобная штука, стоит недорого.
Кроме этого в тиго 8 про макс нью стоит интеллектуальный полный привод, который автоматом адаптируется под дорожные условия.
По тех части пока новая машина, она отличная. Тем более с адекватными дилерами, гарантией и оцинковкой двусторонней.
Раньше был ваг, состоял у них в клубе владельцев, сейчас по чери состою. Смотрю, многим нравится машина, так что удачи на дорогах всем

Приобрел Chery Tiggo 9 пару месяцев назад и хочу поделиться впечатлениями. Машина очень удивила, внешний вид красивый и современный, сразу привлекает внимание, салон просторный, материалы качественные, места очень достаточно как спереди, так и сзади, что особенно важно для большой семьи, движок мощный, разгоняется уверенно, подвеска мягкая, хорошо сглаживает неровности дороги, управляемость отличная, даже на высокой скорости, в плане комфорта тоже всё на высоте: климат контроль, большой экран, который сообщение виснет, удобные сиденья, так что авто очень понравился

Приобрел кроссовер 3 месяца назад. Замечаний по машине нет, но сталкивался с некоторыми вопросами, которые хочу сейчас озвучить и может кому-нибудь помогу.

Первое - это то, что я не сразу сообразил: датчик дождя автоматический или его надо где-то включать было. В первый дождь ехал, дворники ни разу не проработали и уже вручную включил их. А было на самом деле всё просто- справа на рычажке у руля на одно положение вниз нужно опустить, чтобы было "авто".

Второе- это обратил внимание, что, когда на улице тепло было (от +20) при запуске движка около 1400 оборотов держатся минуту. Сначала начал переживать, а потом мне сказали, что это для того, чтобы в катализаторе не было точки росы выдувает и резко греет до нужной температуры. Так что это вполне нормально. Если у вас также, то вы, конечно, можете уточнить у мастера, но скорее всего беспокоиться не о чем.

И третье - это никак не мог зафиксировать режим езды, просто не врубался, что есть на центральном тоннеле кнопка и в настройках надо запомнить последний режим (память режима водителя).

Надеюсь был кому-то полезен)