Chery Tiggo — отзывы

По обзорности на месте водителя в Tiggo 7PM все просто отлично. Стойка кузова не мешает, большие боковые зеркала. Несмотря на то, что заднее стекло не самое большое его сполна компенсирует камера заднего вида и в целом камера 360 градусов, неплохого разрешения.
На руле есть приятная тяжесть и отклик, но нет такой точности в поворотах, как в бывшем ФВ Тигуан, есть небольшой крен и мягкость. Машина разгоняется и едет динамично при этом в салоне достаточно тихо.
Интерьер эстетически и анатомически правильный. Основные вопросы к китайскому автомобилю по ресурсу ключевых агрегатов. Но думаю, проблем не будет с ним. Только время покажет, что по факту будет с машиной.

С началом зимы вспомнил, как в прошлом сезоне испытывал внедорожные качества Tiggo 8 Pro Max. Немного об этом. В полноприводном режиме заснеженные дороги давались намного легче, чем в режиме Normal, что очевидно. В машине чувствовалась тяга и возрастает уверенность, автомобиль идет более точно, даже в заметённых местах. Но общий вывод, который я извлек для себя это то, что смысл полного привода все же не преодолении снежных сугробов или песочных барханов, а просто более уверенное движение в городе в зимний период, стабильность на мокрой и скользкой дороге, а также проезд до дачи в тех местах, где на седане будет тяжеловато. Но в любых дорожных условиях управляется авто хорошо, понятно и весьма легко.

Чери Тиго 4 про – небольшой приятный городской паркетник. Могу выделить его приличную динамику и устойчивость на дороге. Да, машина не самая крупная и если у вас большая семья, то возможно стоит рассмотреть другой вариант. А так, отличный вариант на каждый день. Машина довольно экономичная, особенно я заметил, что в режиме ЭКО расход приемлемые 8 литров на сотню. В салоне все продумано с точки зрения стиля и комфорта. Камера заднего, климат, круиз контроль, правда не адаптивный, скоростной ограничитель, неплохая музыка все то, без чего уже и не представляешь, как ездил раньше. Коробка и двигатель настроены прилично, динамика приятная. Автомобиль нравится своей маневренностью и предсказуемостью на дороге.

Внешний вид Arizzo 8 крутой, современный, яркий, отличный в том числе от основных конкурентов. За свои деньги тачка просто отличная. Даже в базовую комплектацию заложена, отличая «начинка». В городе он хорош, подвеска мягкая, дорогу держит здорово, аэродинамика и шумоизоляция на высоком уровне. Из -а не самого мощного двигателя, хоть и тарированного динамика не самая взрывная. Ну или я просто избалован моторами «2 плюс» Пока это единственный минус, который я увидел. В остальном поездки на Чери доставляют удовольствие, внутри очень комфортно. Машина может реально похвастаться отличная оптикой, свет яркий, объёмный, дорогу освещает круто. Салон стильный и функциональный. Плюс приятно удивила подсветка салона, я сначала не придал ей особого значения, по позже оценил. Красиво. Со сборкой все в порядке, у меня никаких нареканий и претензий нет. Не знаю, может ли Ариза тягаться с Камри или К 5, да и глупо наверно сравнивать, но автомобиль получился комфортным и самобытным.

Отличный дилер. В прошлом году покупал здесь Чери Тиго 8 Про Макс. Благодарен консультанту Сергею, что убедил меня в покупке именно этого автомобиля. Внешний вид меня, конечно, сразу привлек, но всевозможные истории о китайских чудо-машинах и их надежности, настораживали сильно. Как выяснилось, зря опасался. Всё работает, как часы. Связка движок-вариатор – удачная. Трогается без рывков, едет плавно. Благодаря напичканным помощникам, дорогу держит уверенно. Безукоризненно входит в повороты на 100 км/час там, где я раньше даже на 80 не особо рисковал. Салон просторный, багажник большой. Техническую часть описывать не стану, приходите – вам расскажут

Тиго 4 про – очень симпатичный компактный кроссовер. В салоне стильная приборная панель, климат, круиз, куча электронных помощников, в том числе и камеры кругового обзора - все тут есть. Модель на рынке уже несколько лет, я все это время перед покупкой следил за ним. Она всегда мне нравился своими габаритами: небольшой, современный, комфортный паркетник. Для мегаполиса с его платными парковками и забитыми парковочными местами около дома идеальный вариант. Я ещё исходил из того, что поскольку автомобиль бюджетный, то мне не так будет обидно, если его кто - то поцарапаешь или заденет. Но этого, конечно, не хотелось бы. Большие зеркала и камера кругового обзора, позволяют без проблем припарковаться практически всюду. Интерьер скорее минималистический все настройки в мультимедийный мониторе, хотя есть и сенсорный ряд настроек климатической системы. В машине оптимальный набор настроек, укомплектована она отлична.

Аризо 8, по моему глубокому убеждению получился отличным автомобилем. Я пересел на этот седан в прошлом году с форда мондео и, что не говори разница есть. Мне очень нравится, что в китайце светодиодная оптика, достаточной яркости, чтобы отлично освещало дорогу. Да и сам дизайн очень интересный: в машине совместили европейца и азиата, получилось это или нет каждый решит для себя сам. По моему субъективному, автолюбительскому мнению все получилось круто. Хочу заметить комфортное место водителя, с отличной видимостью, есть с чем сравнивать.
За интерьер на самом деле разработчикам и дизайнера отдельный плюс, вся машина выглядит очень продуманной, если можно так сказать, сделано все с душой) ну а оснащение автомобиля полным пакетом теплых опций это приятное и необходимое дополнение. Машина отлично себя демонстрирует, как в городских условиях так и на трассе. В ней отличный уровень комфорта, как за рулём, так и на пассажирских креслах. Мне очень нравится фишка от компании - “Чери конект”, можно дистанционно, через приложение, отследить местанохождение автомобиля, запустить двигатель, включить подогревы сидений, зеркал, вообще сделать так, чтобы ты вышел морозным утром, сел в тёплый автомобиль и поехал)

Из современных седанов в своей ценовой категории мне кажется сложно найти адекватный аналог Аризо. Пошел второй год, 56000 пробег, езжу много и часто, вот на прошлой неделе переобулся. Не люблю сезон автозимы в целом, хотя к морозам машина приспособлена отлично, полный тёплый пакет, подогрев, система запуска заранее. Я сколько помню ни разу не зарылся даже, хотя лопата, если что, у меня всегда в багажнике лежит. Иногда утром снега навалит, смотришь в окно, кроссоверы и то откапываются, чего уж говорить про седан, но нет, выгребает машинка прилично. Аккумулятор ещё считай, как новый, заводится легко. Это так, если говорить об особенностях эксплуатации и зимней подготовке. Если о машине в целом, то все супер, нравится посадка в кресле, материалы внутри и управляемость на дороге. Объём двигателя комфортный, когда есть необходимость можно легко прибавить, а в городском потоке даже проблем не возникает.

Чери 7 ПМ, как я и ожидал - это комфортный, слегка вальяжный кроссовер. Автомобиль с плавным разгоном, но при этом запасом по мощности и возможности к динамике. На машине не хочется куда торопиться - удовольствие уже от самого факта поездки. Тем более, что круизы, датчики удержания в полосе и прочие помощники позволяют слегка расслабиться за рулём.
Не знаю, как автомобилисты выходят на расход в 8.5, мне кажется это фантастика, у меня меньше 9 вообще не получается. За 55 000 км пробега проблем по надежности я не испытываю с авто никаких. Из доработок, если можно так сказать установлена была защита двигателя и капот покрыт защитной пленкой, все. Больше ни делал и не делать ничего не планирую. Всем здоровья и удачи на дороге.

Буквально на днях прочитал новость про Chery, что летом они устраивали пятидневный заезд с участием машин Chery Tiggo 7 Pro. И эта статья вдохновила меня написать про свою Tiggo 4 PRO.
Ещё в конце 2022 года я заходил в торговый центр, смотрел на машину и задумывался о её покупке. Хотелось что-то не очень большое, чтобы был экономичный по расходу топлива и обязательно кроссовер. Это уже начали к тому времени набирать популярность, и 4 PRO полностью подходила по характеристикам под мои нужды.
Комплектация 1,5PT CVT Travel - это то, что мне было надо.
Довольно небольшой объём багажника в 340 л. И, пожалуй, это единственное что я мог бы сказать из чего-то негативного.
Теперь к плюсам их много. Турбонагнетатель, расход 7, 1 л, топливо аи-92, клиренс 190 мм, очень мягкая езда благодаря хорошей подвеске, полноценных 5 мест, кожаная оплётка руля, телескопическая и вертикальная регулировка руля семидюймовый дисплей не запускается через кнопку. На самом деле о плюсах можно говорить много, но скажу, что это машина, о которой я мечтал ещё тогда в торговом центре, а сейчас я ей владею. Надеюсь, она прослужит долго без каких-либо нареканий