Chery Tiggo — отзывы

Мнение от Черри Ариззо 8 после длительного автопутешествия остались самые приятные. Намотал около 10000 км, за всю поездку я ни разу не ощутил, что как - то неудобно сижу в кресле, респект китайцам, нормальные сидушки. Жена с мелким тоже не жаловались, хотя он всю дорогу залипал в окно или спал, ему некогда было изучать эргономику сидений. Шумка неплохая, но все-таки не предел мечтаний, надо колеса будет поставить на следующий сезон покачественнее, а то есть дорожный шум. Расход - отличные 7 литров, очень экономная тачка, чтоб не погубить движок советую лить хороший 95ый. К роботу вопросов нет, моя первая роботизированная трансмиссия, дискомфорта никакого с ней, с движком дружит. Звук, кстати, в машине установлен приятный, всю дорогу слушали рок, басы не переходят на шипение при большой громкости. Поездка удалась, тачка не подвела, всем добра.

Комфортная машина. Маленький расход топлива. Красивый дизайн. Недорогое техническое обслуживание. Шикарный просторный салон. Привлекает взгляды прохожих. Очень хорошая управляемость, 200 километров в час не ощущается. За период эксплуатации требовала только замены технических жидкостей. Ни разу не подвела в дороге. Резвый мотор 1,6 в паре с роботом работает изумительно. Есть все для комфортного передвижения на длинные расстояния. Пробег машины за время эксплуатации составил порядка 30 тысяч километров.

По обзорности на месте водителя в Tiggo 7PM все просто отлично. Стойка кузова не мешает, большие боковые зеркала. Несмотря на то, что заднее стекло не самое большое его сполна компенсирует камера заднего вида и в целом камера 360 градусов, неплохого разрешения.
На руле есть приятная тяжесть и отклик, но нет такой точности в поворотах, как в бывшем ФВ Тигуан, есть небольшой крен и мягкость. Машина разгоняется и едет динамично при этом в салоне достаточно тихо.
Интерьер эстетически и анатомически правильный. Основные вопросы к китайскому автомобилю по ресурсу ключевых агрегатов. Но думаю, проблем не будет с ним. Только время покажет, что по факту будет с машиной.

С началом зимы вспомнил, как в прошлом сезоне испытывал внедорожные качества Tiggo 8 Pro Max. Немного об этом. В полноприводном режиме заснеженные дороги давались намного легче, чем в режиме Normal, что очевидно. В машине чувствовалась тяга и возрастает уверенность, автомобиль идет более точно, даже в заметённых местах. Но общий вывод, который я извлек для себя это то, что смысл полного привода все же не преодолении снежных сугробов или песочных барханов, а просто более уверенное движение в городе в зимний период, стабильность на мокрой и скользкой дороге, а также проезд до дачи в тех местах, где на седане будет тяжеловато. Но в любых дорожных условиях управляется авто хорошо, понятно и весьма легко.

Чери Тиго 4 про – небольшой приятный городской паркетник. Могу выделить его приличную динамику и устойчивость на дороге. Да, машина не самая крупная и если у вас большая семья, то возможно стоит рассмотреть другой вариант. А так, отличный вариант на каждый день. Машина довольно экономичная, особенно я заметил, что в режиме ЭКО расход приемлемые 8 литров на сотню. В салоне все продумано с точки зрения стиля и комфорта. Камера заднего, климат, круиз контроль, правда не адаптивный, скоростной ограничитель, неплохая музыка все то, без чего уже и не представляешь, как ездил раньше. Коробка и двигатель настроены прилично, динамика приятная. Автомобиль нравится своей маневренностью и предсказуемостью на дороге.

Внешний вид Arizzo 8 крутой, современный, яркий, отличный в том числе от основных конкурентов. За свои деньги тачка просто отличная. Даже в базовую комплектацию заложена, отличая «начинка». В городе он хорош, подвеска мягкая, дорогу держит здорово, аэродинамика и шумоизоляция на высоком уровне. Из -а не самого мощного двигателя, хоть и тарированного динамика не самая взрывная. Ну или я просто избалован моторами «2 плюс» Пока это единственный минус, который я увидел. В остальном поездки на Чери доставляют удовольствие, внутри очень комфортно. Машина может реально похвастаться отличная оптикой, свет яркий, объёмный, дорогу освещает круто. Салон стильный и функциональный. Плюс приятно удивила подсветка салона, я сначала не придал ей особого значения, по позже оценил. Красиво. Со сборкой все в порядке, у меня никаких нареканий и претензий нет. Не знаю, может ли Ариза тягаться с Камри или К 5, да и глупо наверно сравнивать, но автомобиль получился комфортным и самобытным.

Отличный дилер. В прошлом году покупал здесь Чери Тиго 8 Про Макс. Благодарен консультанту Сергею, что убедил меня в покупке именно этого автомобиля. Внешний вид меня, конечно, сразу привлек, но всевозможные истории о китайских чудо-машинах и их надежности, настораживали сильно. Как выяснилось, зря опасался. Всё работает, как часы. Связка движок-вариатор – удачная. Трогается без рывков, едет плавно. Благодаря напичканным помощникам, дорогу держит уверенно. Безукоризненно входит в повороты на 100 км/час там, где я раньше даже на 80 не особо рисковал. Салон просторный, багажник большой. Техническую часть описывать не стану, приходите – вам расскажут

Тиго 4 про – очень симпатичный компактный кроссовер. В салоне стильная приборная панель, климат, круиз, куча электронных помощников, в том числе и камеры кругового обзора - все тут есть. Модель на рынке уже несколько лет, я все это время перед покупкой следил за ним. Она всегда мне нравился своими габаритами: небольшой, современный, комфортный паркетник. Для мегаполиса с его платными парковками и забитыми парковочными местами около дома идеальный вариант. Я ещё исходил из того, что поскольку автомобиль бюджетный, то мне не так будет обидно, если его кто - то поцарапаешь или заденет. Но этого, конечно, не хотелось бы. Большие зеркала и камера кругового обзора, позволяют без проблем припарковаться практически всюду. Интерьер скорее минималистический все настройки в мультимедийный мониторе, хотя есть и сенсорный ряд настроек климатической системы. В машине оптимальный набор настроек, укомплектована она отлична.

Аризо 8, по моему глубокому убеждению получился отличным автомобилем. Я пересел на этот седан в прошлом году с форда мондео и, что не говори разница есть. Мне очень нравится, что в китайце светодиодная оптика, достаточной яркости, чтобы отлично освещало дорогу. Да и сам дизайн очень интересный: в машине совместили европейца и азиата, получилось это или нет каждый решит для себя сам. По моему субъективному, автолюбительскому мнению все получилось круто. Хочу заметить комфортное место водителя, с отличной видимостью, есть с чем сравнивать.
За интерьер на самом деле разработчикам и дизайнера отдельный плюс, вся машина выглядит очень продуманной, если можно так сказать, сделано все с душой) ну а оснащение автомобиля полным пакетом теплых опций это приятное и необходимое дополнение. Машина отлично себя демонстрирует, как в городских условиях так и на трассе. В ней отличный уровень комфорта, как за рулём, так и на пассажирских креслах. Мне очень нравится фишка от компании - “Чери конект”, можно дистанционно, через приложение, отследить местанохождение автомобиля, запустить двигатель, включить подогревы сидений, зеркал, вообще сделать так, чтобы ты вышел морозным утром, сел в тёплый автомобиль и поехал)

Из современных седанов в своей ценовой категории мне кажется сложно найти адекватный аналог Аризо. Пошел второй год, 56000 пробег, езжу много и часто, вот на прошлой неделе переобулся. Не люблю сезон автозимы в целом, хотя к морозам машина приспособлена отлично, полный тёплый пакет, подогрев, система запуска заранее. Я сколько помню ни разу не зарылся даже, хотя лопата, если что, у меня всегда в багажнике лежит. Иногда утром снега навалит, смотришь в окно, кроссоверы и то откапываются, чего уж говорить про седан, но нет, выгребает машинка прилично. Аккумулятор ещё считай, как новый, заводится легко. Это так, если говорить об особенностях эксплуатации и зимней подготовке. Если о машине в целом, то все супер, нравится посадка в кресле, материалы внутри и управляемость на дороге. Объём двигателя комфортный, когда есть необходимость можно легко прибавить, а в городском потоке даже проблем не возникает.