Chery Tiggo — отзывы

Меня особенно приятно удивило, что в Arizzo 8 установлены динамики Sony с объемным звучанием. Прослушивание музыки доставляет настоящее удовольствие: хороший мягкий бас и четкие высокие частоты. Но это, конечно, не основная фишка данного авто.
Очень нравится управляемость и эргономика. Если внешний вид автомобиля, приятный, но не вызывает какого –то ВАУ эффекта, лично у меня, то, как настроена подвеска и как автомобиль едет на высоких скоростях достойно уважения. Неровности дороги просто не замечаешь, как в принципе и скорость. Едешь 160 км/ч, а ощущается не больше сотни. Реакция на руль очень быстрая, четкая, маневренность классная. Вообще несмотря на то, что это не гоночный автомобиль, удовольствие от вождения я получаю.

Я не мог себе позволить слишком дорогой автомобиль, решил не париться и купить что-нибудь из моделей китайского автопрома, тем более качество их продукции растет. В январе прошлого года начал изучать вопрос.
Из всех вариантов звезды сошлись на Tiggo 4 Pro. Цена по нынешним временам нормальная. Я покупал машину в официальном салоне в СПб, попробовал машину в деле, пообщался с продавцами и водителями, которые приехали на ТО. И все встало на свои места. Автомобиль хорош во всех отношениях. Теперь по существу. Машину я опробовал в разных условиях и накатал больше 12 тысяч км. Могу утверждать модель надежная, выносливая и современная в полном понимании этого слова.

Хочу рассказать о своих выводах по 3 – ём месяцам вождения Tiggo 9:
1. Системы помощи на дороге работают. Они помогают при смене полосы, предупреждают тех, кто сзади опасно едет и может в тебя врезаться. Плюс камера кругового обзора и парктроники есть.
2. Система голосового управления реально работает. Можно отдавать команды голосом, компьютер их выполнит. Например, я так настраиваю климат.
3. Полный привод — это круто. Выручает там, где передний привод "садится в лужу".
Можно с полной ответственностью сказать, что это машина отлично подходит для современного человека, с его ярким внешним видом, технологичной начинкой и комфортом.

Привет, всем! Решил поделиться впечатлениями о своей новенькой CHERY TIGGO 4 после рестайлинга 2025. Честно? Я очень захотел ее приобрести. Но пока лишь был на тест-драйве.

Итак, расскажу что новенького.
Исчезла приставка «Pro» и теперь просто TIGGO 4. Визуально авто стал слегка солиднее, больше металла, угловатости. Где-то я уже такое видел)

Под капотом тоже перемены: убрали старый атмосферник на 113 л.с., оставили только турбо 1.5 литра (147 «лошадей»). Едет довольно бодро и в сравнении с 4Pro более отзывчивая, на мой взгляд.

В зависимости от комплектации отличаются диски. В максимальной 18-дюймовые диски.
Светодиодные фары с бегущими поворотниками. Задние фонари теперь с горизонтальной полоской — выглядит стильно и сейчас довольно модно.

Для меня Tiggo 4 – просто отличный городской паркетник. Тут в отличии от дорестайл версии установлен шустрый и надежный робот, проверенный двигатель, качественный салон и стилистика приборной панели, как у более дорогих моделей серии Тиго. При этом вместительность и удобство посадки отличные. Короче говоря, машина классная, кузов с оцинковкой, неплохое, по китайским меркам ЛКП. В плане оснащенности не сильно уступает «старшим братьям», для обычной эксплуатации понятно дело, что есть все.
Буду заканчивать свой опус, ведь лучше самому заказать машину на тест-драйв и прокатиться, чем читать непонятно чьи отзывы.

Меня в последнее время удивляют слишком оптимистичные прогнозы на скорое возвращение европейских брендов на рынок России. Прикол в том, что большинство заводов на которых они собирали машины для нашего рынка заняты китайскими производителями, которые уже зарекомендовали себя с положительной стороны и вряд ли теперь уйдут. И чтобы европейцы, корейцы и др. могли снова нормально функционировать в России, надо снова отстроить кучу заводов по всей стране, а на это уйдут годы.

У меня у самого Chery Tiggo 7 pro дорест. Могу сказать, что качество сборки ничем не уступает качеству сборки и в целом качеству и надежности машин европейских. А этого не про всех китайцев и тем более российские авто можно так сказать. Выбирайте машину с умом.

С chery tiggo 4 pro вторую зиму. Как же она пережила две зимы и какие функции как нельзя кстати пришлись именно на зиму в России?
Во-первых, в машине расположена кнопка максимального обогрева стекла.
Во-вторых, при движении задним ходом, в зависимости от погодных условий срабатывает дворник.
Теперь про нюанс зимней езды и прогрева автомобиля. Я в этом проблемы не увидел, но упомянуть стоит. Обогрев сидений есть, но только нижняя часть кресла. Функцией пользовался буквально несколько раз, так как и зимы то не было, да и вредно считается. Но что есть, то есть

Мотор Tiggo 9 с приличным запасом мощности, как-никак, 245 лошадиных сил. Для города и трассы хватает однозначно.
Подвеска независимая, мягкая, идет плавно. Рулевое управление упругое, машина строго и четко держит полосу, ее не болтает. Автомат работает приятно, правда несколько раз прыгали обороты, списываю на процесс обкатки. Сидеть на водительском месте удобно, много настроек сидения, качественная и мягкая кожа кресел. Больше нет мономонитора, установлен отдельный монитор мультимедиа и бортовой. Так мне лично удобнее. Есть система автопарковки, проекция на экран, ну и уже само собой мобильное приложение.
Автомобиль является примером сбалансированности и отлично подходит для любой семьи.

После покупки Tiggo 4 pro уже прошло время (год), и я готов поделится своим впечатлениями. В первую очередь хочется отметить, что автомобиль за такую стоимость очень порадовал своей богатой комплектацией. Машина достаточно качественно собрана, продуманы детали, ближний свет прям огонь. Коробка вариатор и двигатель отлично сочетаются и работают.
Внешне машина выглядит симпатично, а рестайлинг, который недавно вышел, так и вообще ультрасовременен. Но у меня еще дорест и тоже все нравится. Вложений машина пока не требует, кроме бензина и своевременного обслуживания. Пару лет точно буду на гарантии, а там посмотрим. Отзыв сумбурный, но общий посыл в том, что этот паркетник достойный представитель на рынке.

Прежде чем сделать окончательный выбор между двумя Тигго 7 просто про и про макс я взял на тест драйв обе модели и заметил реальную разницу в качестве управления и подвески. С подвеской новинки будто бы поработали, во всяком случае едет она более качественно и «дорого», чем до рестайлинга. По ощущениям, крены в поворотах и раскачка на волне стали меньше, а средние неровности поглощаются эффективнее. Но с штатной китайской резиной нужно что-то делать сразу, особенно если на дальних дистанциях она и акустически раздражает и в управлении не стабильна. После нескольким месяцев мучений я поставил Хаппелиту – просто небо и земля. Свой выбор я предсказуемо отдал 7PM, пусть она и дороже, но, однозначно, интереснее.