Chery Tiggo — отзывы

Дизайн автомобиля Чери Тигго 8 промакс впечатляет - интерьер и экстерьер очень удачные, качество внутренний отделки на высоком уровне. Хоть машина и в самый простой комплектации, но имеет больше наворотов и функций чем отечественные автомобили и прочие китайские кроссоверы в самый высокой комплектации. За год проехал 14 500 км никаких нареканий не по ходовой не по электронике нет. Единственное минус в этом автомобиле это хрупкое лобовое стекло. Во время движения два раза попал камень (не сильно) и оба камня стали причиной большого скола на стекле. Пока еще не обращался к дилеру, на плановом ТО уточню, стоимость замены и является ли это гарантийным случаем.

Владею Тиго 4 про (еще дорест) около 3 месяцев, и я такой везунчик, что машину покупал уже с повышенным утильсбором, но альтернативы из новых по такой же цене для себя не увидел. Скажу честно, брал с недоверием, поэтому главное условие была гарантия, 5 лет обслуживания – неплохо, как мне кажется. За время владения ни одного отказа или глюка. Скоро первое ТО, хочу поднять посмотреть, что с днищем, по кузову проблем не должно быть, он оцинкован, а вот наши московские реагенты могут любой металл заставить покрыться коррозией. Но в любом случае буду заказывать антикор, сразу не стал делать. По ощущениям крутой кроссовер без преувеличения, китайцы ощутимо поднями уровень качества. Пока слишком рано говорить о ресурсе автомобил, слишком маленький пробег, надеюсь, что все будет нормально.

Хотел бы отметить качество управляемости в Тигго 9: при смене рядности машина четко выполняет маневры. Система стабилизации работает мягко и корректно; вмешательство происходит незаметно и без резких звуков. В Подвеска приятная и создаёт комфортное ощущение при движении.
Если для вас важнее комфортная езда, чем спортивная управляемость, то в Чери вы найдете максимум удобства.
Что касается шумоизоляции: в китайце она очень хорошая, уличного шума и звуков рабочего двигателя практически не слышно. Это заметно улучшает акустическую картину во время поездки. Кстати, в машине установлена очень качественная акустическая система. Звук объемный и мощный.

Чери приятно удивил меня. Когда модель только вышла как "конкурент Камри", это вызывало лишь улыбку. Но после тест-драйва я понял, что, хотя до прямого конкурента ей ещё далеко, Арризо 8 действительно хорош, особенно учитывая разницу в цене.
Преимущества очевидны: отличная динамика, хорошая управляемость, качественные материалы интерьера, стильный дизайн и полезные технологии. Шумоизоляция на высоком уровне, разгон до сотни — менее 10 секунд. Робот исправно работает, передачи переключаются незаметно. Плюс ко всему этому гарантия: 7 лет или 200 000 км.
Недостатки: проблемы со штатным переводчиком, но это решается обновлением. Некоторые жалуются на шумоизоляцию, они похоже на корейцах не ездили. Дорожный просвет 14 см, тоже маловат.
При всем этом Арризо 8 всё чаще встречается на дорогах

Плюсы и минусы Тигго 7 PM. Плюсы: хорошие тормоза, хорошо управляется, очень интересная мультимедийная система, качественная отделка салона, прекрасно играет музыка. Из минусов как по мне большой расход топлива, около 12 литров, дешевая отделка пластиком в багажнике, который начинает скрипеть, там все нужно зашивать. И вот самое серьезное, что в машине ломалось - стереотип, что китайцы плохие автомобили. Нет, автомобиль действительно нормальный, едет замечательно, проблем не было. До этого я 3 года гонял на Тигго 4, в прошлом году машина ушла к новому владельцу и тоже без проблем. А я решил взять кроссовер размером побольше. Так что берите, Чери нормальные тачки.

Тигго 9 действительно классный автомобиль и особенно радует – полный привод. Муфты полного привода, она работает так же, как и раньше: базовый привод передний, а муфта постоянно передает определённый процент мощности на задние колеса и с такой системой можно уверенно чувствовать себя на дороге даже в сложных условиях. Крутящий момент на задние колеса срабатывает буквально за секунду, что довольно неплохо. Управляемость и отзывчивость на руль очень приятные, для такой габаритной и крупной машины, ездить – одно удовольствие.

Chery Tiggo 7 PRO MAX, конечно стоит недешево, но по меркам современного автомобильного рынка – это один из самых доступных кроссоверов такого качества и свои вложения, для меня, машина полностью оправдала.
Машина качественной сборки, оцинкованная, с неплохим уровнем лакокрасочного покрытия. Внешне яркая и стильная. В моем восприятии у него именно такая внешность, как должна быть у паркетника. Двигатель мощный, работает плавно и тихо, разгоняется машина быстро, управляется хорошо. На трассе ведет себя очень четко и устойчиво. Все с ней просто супер. Салон стильный, удобный, с хорошей музыкой. Я рад, что выбрал Чери.

Что мне понравилось в Тигго 9 помимо его яркой внешности, что внесен элемент практичности, например, если внимательно посмотреть на кузов со всех сторон, можно заметить пластиковые тёмные окантовки спереди на бампере и по колесным аркам. На задней части автомобиля также присутствует пластиковая окантовка, которая не окрашена — это антивандальное решение. Их цель – защита от внешних воздействий, грязи и царапин, когда едешь не по асфальту, а по бездорожью. И похоже, что со своей задачей они справляются неплохо. Есть и декоративные накладки, в которые действительно встроены трубы выхлопа. На крыше установлен спойлер, что сейчас модно для китайских автомобилей.

Тормоза в новом кроссовере Чери Тиго 9 просто шикарные по меркам китайских автомобилей! Это очень вменяемая и четкая система с отличной обратной связью. Мне приятно работать с ними. Тормоза имеют электронную связь, но это не вызывает опасений: если вдруг произойдет сбой блока управления, клапана останутся открытыми, и вы сможете управлять тормозами напрямую.
Все управление автомобиля на очень хорошем уровне, ты чувствуешь машину и понимаешь, что от нее ожидать, для комфортной езды это очень важно. Связка двигателя и автомата настроены хорошо. Мне нравится, что в этой машине установлена именно автоматическая трансмиссия, не нашел общий язык с роботами и тем более с вариаторами.

Tiggo 4 Pro - хороший паркетник, мне нравится. Куплен в начале прошлого года, в Москве. Большей частью эксплуатация в городски условиях. Перед покупкой часть брал эту модель в каршеринг, попадались экземпляры с пробегом под сотню тысяч и почти все в салоне выглядели очень прилично. Это кстати и сыграло определенную роль перед покупкой. Раз авто, которые никто не жалеют выдерживают и не разваливаются, то у нормального хозяина (это я про себя) авто будет в идеале. В обслуживании машина не прихотлива, уровень комфорта и качества отделки выше среднего. Мне нравится стилистика салона, торперы, идея с двойным монитором. Самое главное, что авто еще и функционально, много полезных и просто нужных опций.