Chery Tiggo — отзывы

Уверенно заявляю, что приличный кроссовер есть у Chery, я сейчас говорю о модели Тиго 7 промакс. Езжу на нем вот уже год, покупал летом 2023 года, в официальном представительстве в столице. Машина нужна в основном для города, живу в режиме работа – дом –работа. Вот чтобы комфортно торчать в пробках, и немного путешествовать и взял китайца. Внешне автомобиль очень симпатичным, хищные черты кузова, решетка радиатора, переходящая в фары – все в тренде последних автодизайнов. Салон достаточно вместителен, как и багажник, тут волноваться нечего, комфортно будет даже крупным пассажиры. Лично я чувствую себя за рулем прекрасно, головой потолок не задеваю, но я и ростом чуть выше среднего. Из необычного в интерьере - большой двойной монитор, сенсорная консоль климата, джойстик передач все смотрится необычно. Сборка качественная, почти все элементы торпеды мягкие, а остальной пластик не скрипуч. Двигатель 1.6, бензин, робот. Тут останавливаться не вижу смысла - машина новая, все пока работает отлично, масло не жрет, расход 10 -12 литров, в зависимости от манеры езды. Купил на этот сезон липучку Йокохама, заменю заводскую, которая шла в подарок, а то прошлой зимой несколько раз на гололеде скользил, не понравилось). В целом авто на твердую четверку по надежности и по комплектации.

Когда я вышел на пенсию и переехал на дачу, мне понадобился надежный автомобиль, который мог бы справиться со всеми новыми задачами. Выбор пал на Chery Tiggo 4 Pro , и вот уже 1,5 года я убеждаюсь, что не ошибся. Пробег на сегодняшний день составляет 62 358 км. Я регулярно приезжаю на техосмотр и техобслуживание, проходя по базовым расходникам, и никаких серьезных проблем не возникало.
В первую очередь меня привлек просторный и комфортный салон. Места хватает и для моих инструментов, и для садового инвентаря. Водительское место очень удобное, что особенно важно для моей спины — можно долго сидеть за рулем без усталости.
Что касается технической части, 4Про оснащен мощным и надежным двигателем, который демонстрирует отличную динамику разгона. Для моих поездок по сельским дорогам и лесным тропам особенно важна хорошая подвеска, и здесь Чери не подводит: автомобиль мягко справляется с неровностями, обеспечивая плавный ход.
Также хочу отметить систему полного привода, которая не раз выручала меня в сложных погодных условиях. Будь то снег или грязь, Чери Тиго 4 про уверенно преодолевает любые препятствия. За все время эксплуатации серьезных поломок не было — только плановое обслуживание.
Встроенные системы безопасности, такие как антиблокировочная система тормозов и подушки безопасности, добавляют уверенности за рулем. Это особенно важно, когда часто ездишь один по загородным дорогам.
В итоге, этот автомобиль стал для меня верным помощником и надежным другом. Этот автомобиль полностью оправдал мои ожидания и стал незаменимым в моей новой загородной жизни.

Родом из Китая, стал популярным по моим личным ощущениям пару лет назад.

Первое, что бросается в глаза, это его агрессивный дизайн, который просто кричит: ""Я приехал сюда, чтобы раздавить ваши скучные машины"". Это не та машина, которую вы ожидаете увидеть от китайцев, но они все равно ее сделали.

Под капотом у него двухлитровый турбированный движок, который выдает более 261 лошадиные силы. И в чем суть. Он может разогнаться до сотни всего за 8 секунд. И это при массе в 1800 кг!

Внутри автомобиля вы найдете все, что может понадобиться современному водителю. Передняя панель и карты дверей отделаны кожей, есть панорамный люк, который дает вам ощущение открытого пространства. А еще есть функция автопарковки. Да, это правильно, он может парковаться сам!

Но самое главное – это его возможности вне дороги. У него есть несколько программ для езды по бездорожью: песок, грязь, снег и так далее. Уверен, что далеко не во всех новых машинах предусмотрено такое.

Если подытожить, Chery Tiggo 9 – это настоящий мужской автомобиль, который может соревноваться с любым кроссовером на рынке. Если вы еще не пробовали его, то я настоятельно рекомендую это сделать. Вы не пожалеете!

Про Tiggo 9 рассказывать особо нечего. Комфортный и надёжный трактор, с весьма хорошей шумоизоляцией, приятным мотором и т.п.
До покупки катался я его не раз и не два, и вообще он мне, что называется, "зашёл".
Почти всё идеально. Самая значительная заноза: несколько жесткое поведение подвески с 20-дюймовыми колёсами. Не критично, но лежачие ощущаешь. Но эта же даёт жесткость дает дополнительную управляемость и устойчивость на дороге.
Вообще машинка становится какой-то до боли родной с первой-второй поездки, т.е. моментально. В ней сразу же себя чувствуешь, как в домашнем кресле, или в домашних тапках - т.е. уют и кайф.

Tiggo 4 pro - машинка небольшая, но очень бодрая. Мощности двигателя для своей массы и габаритов хватает и для маневров на дороге и для динамичного вождения на трассе. В управлении тоже все прилично, куда повернул, туда и поехал, все более чем адекватно и информативно. Но я не дотошный автолюбитель, мне в этом китайце все нравится, может кто - то и отметит, что ему не хватает тяжести на руле. А когда посмотришь на цены конкурентов понимаешь, что на какие-то мелочи обращать внимание даже не стоит, лишь бы двигатель и коробка не встали, хотя даже если и стуканут, то есть гарантия, все поменяют. Главное каждые 10 тысяч на ТО))
В целом катаюсь без головной боли, машина нравится, всем доволен.

Преимущество нового кроссовера Chery Tiggo 9 заключается не только в его внешней красоте, но и в его потрясающих характеристиках. Машина оснащается мощным и эффективным двухлитровым турбированным двигателем, который позволяет ему разгоняться до высоких скоростей всего за несколько секунд. Переключение передач происходит плавно и безупречно, а подвеска обеспечивает мягкое и комфортное путешествие даже на неровной дороге. Благодаря передовым технологиям и инновационным системам безопасности, я чувствую себя полностью защищенным и уверенным за рулем автомобиля. Красивый и яркий автомобиль, меня очень впечатляет.

Из элементов повышенной комфортности в Tiggo 9 есть массаж в креслах и вентиляция, которые отлично помогают в долгой дороге, а также оттоманка для пассажира рядом с водителем. Кроссовер очень динамичный, он небольшой, как может показаться на первый взгляд, его габариты сразу понимаешь, тем более, что видимость в автомобиле супер, а также есть камера кругового обзора. Мне с ними реально вождение больше стало нравится.Также не могу не отметить адаптивный круиз контроль. Правда у меня до этого не было такой опции в машине, но привык достаточно быстро, к хорошему же быстро привыкаешь) Мотор в 245 лошадиных сил, по мощности мне очень нравится. Я какого либо дискомфорта не испытываю при обгоне. Кроссовер комфортный по всем направлениям, все супер.

У меня пока все норм. Проехал 1828 км всего на данный момент. В основном по городу, но пару раз по трассе ехал.
Ни вибрации, ни скрипов нет нигде. Музыка тиховата, сзади вообще почти не слышно, но это из-за того, что третий ряд видимо. Так- то я не слишком любитель музыку послушать, поэтому вполне нормально. Подвеска мягче многих других китайцев, тихая. Пока на стоке, но вообще планирую прошить. Улучшится и разгонная динамика во всем диапазоне оборотов, и обгон станет поувереннее. Будет запас мощности, будет чувствоваться. Но, конечно, надо понимать, что гарантия слетает в таком случае. Но кто не рискует, как говорится)

Качественный среднеразмерный кроссовер с полным приводом. Отлично подходит для города. Хотя и на бездорожье не пропадет. Зимой полным приводом я в вообще не испытывал никаких трудностей на дороге, даже в наших не всегда хорошо очищенных от снега дворах. Внутри все очень современно, удобно: сидения комфортные, видимость отличная, эргономика и комфорт, все нравится. Я поставил на него другое литье и резину, сделал антикоррозийную обработку днища и поставил дополнительную защиту двигателя, на этом мои вложения закончились. По расходу это вменяемые для кроссовера 9 литров. Вообщем посмотрим, что будет на пробеге за 50 000 но пока, Tiggo 7 PM меня приятно удивяет.

Вот буквально вчера 680 км проехал. Машина очень комфортная как по подвеске, так и по шумке. Средняя скорость 150 км трассовый режим обороты около 2500-3000 средние. Расход на 95-м получился всего лишь 11,1 литров. Как по-мне довольно нормально и адекватно.
Коробка работает без нареканий. Двигатель на обгон раскручивается отлично, скорость набирает быстро. Для города машина тоже более чем хорошая.
Есть один лишь момент, который заметил. Это какой-то звук с низкими частотами в задней части авто на холодную где-то минут 30 после старта. Пропадает звук через те же полчаса примерно. Возможно муфта, посмотрим. Но это мелочи