Chery Tiggo — отзывы

В этом кроссовере благодаря двухлитровому турбодвигателю я вообще не чувствую недостатка в драйве и мне это очень нравится. Рулится Tiggo 9 остро.
Да и движок в целом хороший, тяга чувствуется на любых оборотах. Автомат настроен на экономию топлива, но не душит передачи, переключает вовремя.
Двигатель не скажу, что экономичный, но для такого класса авто нормальный показатель в 12-13 литров, на этом все, больше добавить нечего. Едет кроссовер мягко, проглатывает ямы и кочки для своей базы справляется хорошо. Проходимость и устойчивость шикарны, клиренс высокий, полностью устраивает, в повороты заходит более чем хорошо.
Как по мне этот кроссовер очень красивая и пропорциональная машина, с отличными характеристиками.

Tiggo 7L – это прям новый уровень китайских машин. Отличная эргономика салона - вот прям постарались инженеры,все удобно и под рукой. От дизайна салона получаю эстетическое удовольствие, качество отделки радует, карты дверей кожа, пластик мягкий, рычаг кпп массивный и приятно лежит в руке. Достойная шумоизоляция: до 100км/ч по мне прекрасная шумка, реально тихо в салоне, только, если немного слышно шины, после сотни аэродинамические шумы уже слышны. Звук двигателя на холостых не слышно вообще, на оборотах он работает ровно с приятным урчанием, не визжит.
Коробка очень плавная коробка - я бы сказал она идеальна, может пока относительно новая, скорости переключает быстро.
Да и в целом очень драйверский кроссовер, мне нравится.

Владею Chery Tiggo 9 чуть больше двух месяцев, и впечатления в целом очень положительные. Внешне - солидный, современный кроссовер, не уступает по дизайну более дорогим брендам. Салон просторный, качественные материалы, удобные сиденья. Особенно радует мультимедиа - быстрая, с хорошим звуком. На трассе ведёт себя уверенно, двигатель тянет хорошо, шумоизоляция достойная. Подвеска комфортная, даже на плохой дороге. Расход топлива - около 10 литров в смешанном цикле. За свои деньги - отличное предложение.

Владею Chery Tiggo 7 Pro Max уже второй год - впечатления в основном положительные. Просторный салон, удобные сиденья и хорошая шумоизоляция делают поездки комфортными. Подвеска мягкая, хорошо глотает неровности, особенно по городским дорогам. Расход топлива умеренный, что приятно радует в условиях ежедневной эксплуатации. Электроника работает стабильно, мультимедиа интуитивно понятна. Единственный минус - не самая динамичная разгонная характеристика, но для спокойной езды этого вполне достаточно.

Купил Chery Tiggo 4 Pro уже почти как год - впечатления в основном положительные. Машина радует комфортом и хорошей управляемостью. Динамика на уровне, особенно в городском потоке. Подвеска мягкая, глотает неровности. Салон просторный, материалы приятные на ощупь. Расход топлива умеренный, электроника работает стабильно. Единственное - хотелось бы чуть лучше шумоизоляцию. В целом, автомобиль оправдал ожидания: надёжный, функциональный и современный. Рекомендую тем, кто ищет сбалансированный авто по разумной цене.

Мне мой Tiggo 7 L безумно нравится, это очень большой и комфортный автомобиль. Подвеска между мягкой и средней. Лежачие проходит отлично, в повороты входит приемлемо. Багажник здоровый, уложиться в дорогу на какой нить тур не составит никаких проблем.
Машина понятных габаритов и в большинстве случаев проблем с парковкой нет.
Коробка - как коробка. Робот работает ровно и четко, нареканий не имею.
Дизайн – высший бал. Все просто, понятно, удобно и глазу очень приятно. Ну а так, конечно, дизайн – вкусовщина. Автомобиль обслуживался у дилеров, делал только ТО, которое оказалось более чем приемлемое по цене.
За свои деньги это супервариант. Среди китайцев не могу даже предположить достойного конкурента. Выбирал между основными китайскими игроками на рынке, выбрал Чери и доволен.

Всем добрый день, пока о tiggo 9 могу сказать, что машина супер. Купил, как семейный кроссовер, ни разу не пожалел. Безопасная, комфортная, вместительный машина. Достаточно высокая, можно спокойно проехать по грунтовке и не особо не бояться, что повредишь топливную магистраль или бак. За все время владения не было каких либо критичных да и не критичных поломок. Расходники меняю по мере расхода на сервисном ТО. Всё легко покупается, всё легко меняется. Машина отлично пережила поездку в Новосибирск из Москвы (более 4000 км), а каждую неделю отлично переживает поездки за город, почти по 60 км в каждую сторону. Расход топлива приемлемый для такого крупного автомобиля. Бак предназначен на 65 литров, хватает примерно на 2 недели при езде в городе. В целом на 100 км расход около 10 литров. Отличная машина для людей ценящих комфорт и уверенность на дороге. Рекомендую.

Зимний тест-драйв: надёжность в экстремальных условиях
Заводя Tiggo 4 в морозное утро при -32°C, я не ожидал моментального запуска, но двигатель ожил с первой попытки — это впечатлило. Зимняя эксплуатация выявила как сильные, так и слабые стороны автомобиля. Система полного привода показала себя превосходно на заснеженных дорогах и льду, электронные помощники (ESP, ABS) срабатывали своевременно и ненавязчиво. Подогрев руля, сидений и лобового стекла стали настоящим спасением. Однако отмечу, что мультимедийная система при длительных морозах иногда подтормаживает, а пластик на центральной консоли становится излишне твёрдым. Расход топлива зимой закономерно вырос до 11.5 литров в городе, но для кроссовера с турбомотором это адекватный показатель. После 5000 км зимней эксплуатации могу уверенно сказать: Tiggo 4 подготовлен к русской зиме лучше многих конкурентов.

Год с Tiggo 9, полный восторг! Надежность на высоте: поломок нет. Зимой полный привод показал себя идеально: снег, лед, не проблема. Обогрев руля/зеркал работает быстро. Шумоизоляция отличная, в салоне тихо даже на скорости. Расход зимой до 14 л, летом 11. Минусы: CarPlay иногда глючит, массаж кресел слабый. Цена/качество, лучше не найти. Однозначно советую!

"Взгляд владельца после 100 000 км: испытанный временем
Мой Tiggo 4 пересёк рубеж в 100 000 км, и это идеальный момент для подведения итогов. За три года эксплуатации автомобиль ни разу не подвёл меня — только плановые замены масла, фильтров и тормозных колодок. Двигатель 1.5 Turbo сохранил свою прыть, хотя заметил небольшое снижение экономичности — расход увеличился с 9.0 до 9.7 литров. Вариатор потребовал замены жидкости в 90 000 км, но работает так же плавно, как и в第一天. Салон сохранил презентабельный вид — нет скрипов, люфтов или выцветания материалов. Из серьёзных затрат — замена передних стоек на 80 000 км и аккумулятора на четвёртую зиму. Регулярно обслуживаюсь у официального дилера, и хотя цены выше среднего, качество обслуживания того стоит. Tiggo 4 доказал, что современные китайские автомобили не уступают в надёжности корейским и европейским аналогам."