Chery Tiggo — отзывы

Что мне нравится в Tiggo 9 — это большой запас хода, да и в прицепе расход у меня по бортовому показывает чуть больше 9 литров. По трассе, когда езжу к родителям на круизе так и вообще до 8 с копейками опускается. Можно заливать 92 -ой, но я не рискую, выбираю 95-ый.
Сидеть в водительском кресле удобно, в долгой дороге останавливаюсь только если захотелось в туалет, нет усталости в спине или ногах. За комфорт Чери заслуживает самой высокой оценки. Понравилась музыка, после настройки звучит всё действительно качественно, хоть рок, хоть джаз, и даже классику иногда слушаю. Салон не скучный, яркий, с огромными дисплеями, приборная панель и мультимедийная не объедены в одну большую панель, как на предыдущих моделях, и решение такое действительно удобное, как по мне.

Материалы салона Tiggo 4 приятные на ощупь и вполне качественные. Прошивка кожзама тоже хорошая. Камеры просто прекрасные. Раньше я считал, что камеры кругового обзора не нужны, но я сильно ошибался)
Коробка роботизированная, селектор от Тигго 7. Также есть автохолд, без которого вообще не понимаю как ездить, потому что желания постоянно удерживать педаль тормоза у меня ни капли нет. Есть ассистент спуска с горы, что тоже является классной фишкой и функция не запрятана в меню. Режим спорт даёт прирост к динамике и набору скорости, но не сказать, что очень существенно. Возможно на двухлитровом моторе это и было бы заметно.
Вкратце так. Машина вообще произвела только положительное впечатление.

Обновлённая мультимедия с Apple CarPlay, беспроводная зарядка, датчики слежения за слепыми зонами — всё работает на ура. Полный привод он тянет уверенно, хотя на серьёзное бездорожье без блокировки лучше не соваться.

Коробка робот DCT переключается плавно, разгон не самый быстрый, но лучше, чем вариаторный. На 92-м бензине мотор не капризничает. Задний дворник дребезжит на кочках. Хоть и не шикарная, как на некоторых корейцах, но всё же есть панорамная крыша, вентиляция кресел и чувство, что ты в авто на класс выше.

После 1000 км за рулём стереотипы о китайцах развеялись.

Меня особенно приятно удивило, что в Arizzo 8 установлены динамики Sony с объемным звучанием. Прослушивание музыки доставляет настоящее удовольствие: хороший мягкий бас и четкие высокие частоты. Но это, конечно, не основная фишка данного авто.
Очень нравится управляемость и эргономика. Если внешний вид автомобиля, приятный, но не вызывает какого –то ВАУ эффекта, лично у меня, то, как настроена подвеска и как автомобиль едет на высоких скоростях достойно уважения. Неровности дороги просто не замечаешь, как в принципе и скорость. Едешь 160 км/ч, а ощущается не больше сотни. Реакция на руль очень быстрая, четкая, маневренность классная. Вообще несмотря на то, что это не гоночный автомобиль, удовольствие от вождения я получаю.

Я не мог себе позволить слишком дорогой автомобиль, решил не париться и купить что-нибудь из моделей китайского автопрома, тем более качество их продукции растет. В январе прошлого года начал изучать вопрос.
Из всех вариантов звезды сошлись на Tiggo 4 Pro. Цена по нынешним временам нормальная. Я покупал машину в официальном салоне в СПб, попробовал машину в деле, пообщался с продавцами и водителями, которые приехали на ТО. И все встало на свои места. Автомобиль хорош во всех отношениях. Теперь по существу. Машину я опробовал в разных условиях и накатал больше 12 тысяч км. Могу утверждать модель надежная, выносливая и современная в полном понимании этого слова.

Хочу рассказать о своих выводах по 3 – ём месяцам вождения Tiggo 9:
1. Системы помощи на дороге работают. Они помогают при смене полосы, предупреждают тех, кто сзади опасно едет и может в тебя врезаться. Плюс камера кругового обзора и парктроники есть.
2. Система голосового управления реально работает. Можно отдавать команды голосом, компьютер их выполнит. Например, я так настраиваю климат.
3. Полный привод — это круто. Выручает там, где передний привод "садится в лужу".
Можно с полной ответственностью сказать, что это машина отлично подходит для современного человека, с его ярким внешним видом, технологичной начинкой и комфортом.

Привет, всем! Решил поделиться впечатлениями о своей новенькой CHERY TIGGO 4 после рестайлинга 2025. Честно? Я очень захотел ее приобрести. Но пока лишь был на тест-драйве.

Итак, расскажу что новенького.
Исчезла приставка «Pro» и теперь просто TIGGO 4. Визуально авто стал слегка солиднее, больше металла, угловатости. Где-то я уже такое видел)

Под капотом тоже перемены: убрали старый атмосферник на 113 л.с., оставили только турбо 1.5 литра (147 «лошадей»). Едет довольно бодро и в сравнении с 4Pro более отзывчивая, на мой взгляд.

В зависимости от комплектации отличаются диски. В максимальной 18-дюймовые диски.
Светодиодные фары с бегущими поворотниками. Задние фонари теперь с горизонтальной полоской — выглядит стильно и сейчас довольно модно.

Для меня Tiggo 4 – просто отличный городской паркетник. Тут в отличии от дорестайл версии установлен шустрый и надежный робот, проверенный двигатель, качественный салон и стилистика приборной панели, как у более дорогих моделей серии Тиго. При этом вместительность и удобство посадки отличные. Короче говоря, машина классная, кузов с оцинковкой, неплохое, по китайским меркам ЛКП. В плане оснащенности не сильно уступает «старшим братьям», для обычной эксплуатации понятно дело, что есть все.
Буду заканчивать свой опус, ведь лучше самому заказать машину на тест-драйв и прокатиться, чем читать непонятно чьи отзывы.

Меня в последнее время удивляют слишком оптимистичные прогнозы на скорое возвращение европейских брендов на рынок России. Прикол в том, что большинство заводов на которых они собирали машины для нашего рынка заняты китайскими производителями, которые уже зарекомендовали себя с положительной стороны и вряд ли теперь уйдут. И чтобы европейцы, корейцы и др. могли снова нормально функционировать в России, надо снова отстроить кучу заводов по всей стране, а на это уйдут годы.

У меня у самого Chery Tiggo 7 pro дорест. Могу сказать, что качество сборки ничем не уступает качеству сборки и в целом качеству и надежности машин европейских. А этого не про всех китайцев и тем более российские авто можно так сказать. Выбирайте машину с умом.

С chery tiggo 4 pro вторую зиму. Как же она пережила две зимы и какие функции как нельзя кстати пришлись именно на зиму в России?
Во-первых, в машине расположена кнопка максимального обогрева стекла.
Во-вторых, при движении задним ходом, в зависимости от погодных условий срабатывает дворник.
Теперь про нюанс зимней езды и прогрева автомобиля. Я в этом проблемы не увидел, но упомянуть стоит. Обогрев сидений есть, но только нижняя часть кресла. Функцией пользовался буквально несколько раз, так как и зимы то не было, да и вредно считается. Но что есть, то есть