Камаз 54901 — отзывы

Долго искал такую технику, чтобы и работала на совесть, и по карману не била в процессе эксплуатации, и вот по итогу Камаз 6595 оказался лучшим вариантом. Этот самосвал обладает всеми качествами, при собственной массе в 16,7 тонны он спокойно берет на борт больше 24 тонн груза, а в составе автопоезда тянет все 71. Мотор стоит серьезный на 483 лошадки. Стоят механика и колесные редукторы. Кузов на 20 кубов сделан по уму, обогрев выхлопом и футеровка полимером решают проблему примерзания груза зимой. В кабине, хоть она и без спальника, работать комфортно, сидишь удобно, температура настраивается, в общем работать приятно. И еще мне понравилось, что бак на 500 литров, золотая середина для таких задач. В общем, машина крепкая, выносливая и в обслуживании понятная, для большой стройки то что нужно.

У 54901 мне больше всего нравится то, что он не забирает силы сам по себе. Кто ездил на старых машинах, тот поймет, о чем я. Там ты еще до выгрузки уставал просто от того, что сидишь в кабине. Здесь уже другая история. Сиденье удобное, по спине заметно легче, посадка хорошая, обзор по зеркалам широкий. На длинном рейсе это чувствуется очень быстро. По трассе идет уверенно, на боковой ветер реагирует понятно, не заставляет все время висеть на руле. Мотор рабочий, без чудес, но свои задачи делает честно. Коробка тоже к себе привыкает быстро, особенно если не дергать машину зря. Зимой 54901 вообще понравился больше всего. Кабина прогревается быстро, автономка выручает, по утрам не сидишь в ледяной коробке. Из минусов вспоминается только одна история с шумом под кабиной. Сначала уже подумал на что-то серьезное, а потом после мойки все ушло. Видимо, где-то лед прихватило. Еще по мелким датчикам иногда хочется больше простоты. Но по большому счету 54901 сейчас для меня это хороший магистральный тягач. Не без мелких вопросов, но машина уже выглядит и едет так, что на ней можно спокойно работать.

Если смотреть на 54901 без предубеждений, то машина вышла удачной именно для рейсовой жизни. Я на разной технике поездил, поэтому мне есть с чем сравнивать. Здесь понравилось, что о водителе наконец-то стали думать не только на бумаге. В кабине реально можно жить. Есть где пройти, где разложить вещи, где спокойно поспать. Холодильник и полки в долгой дороге не мелочь, а нормальная помощь. По езде тягач тоже оставил хорошее впечатление. На скорости держится уверенно, руль не пустой, постоянной подрулки не требует. По тормозам все внятно, на мокрой дороге ведет себя предсказуемо. По мотору тоже вопросов нет, рабочий темп держит спокойно, в потоке не теряется. Из того, что не понравилось, это некоторые мелочи по электрике. Пару раз на панели выскакивало лишнее, и сначала не сразу понятно, куда копать. Но по факту оба раза все решилось без большой беды. Еще хотелось бы, чтобы по фарам и наружным деталям было поменьше возни, особенно если машина часто ходит по ремонтам и гравию. Но если брать по-крупному, то 54901 уже не воспринимается как техника, которую надо сначала терпеть. На нем можно нормально ездить и зарабатывать.

На 54901 уже накатал нормальный пробег, поэтому первое впечатление давно прошло. Сейчас могу сказать спокойно - машина получилась рабочая. Без сказок, без лишнего восторга, но именно рабочая. Больше всего мне в ней нравится кабина. После старых КамАЗов разница огромная. Ровный пол, нормальный проход, спальник не узкий, сиденье по-человечески настраивается. После длинного плеча спина уже не так ноет, как раньше. По трассе тягач идет уверенно, руль понятный, лишней борьбы с машиной нет. С грузом тянет нормально, в горку не тухнет, если ехать с головой. Отдельно понравилось, как машина ведет себя зимой. В мороз запускается уверенно, автономка тянет, кабина быстро прогревается. Из минусов был вопрос по зарядке. Сначала грешил на генератор, потом оказалось, что история была проще. Заехал, посмотрели проводку и вопрос закрыли. Еще не все нравится по мелочам вокруг кабины, кое-куда добираться не так удобно, как хотелось бы. Но в общем 54901 для дальняка мне подошел. Не идеальный, но в работе не раздражает и дает спокойно ехать.

На 54901 накатал уже прилично, так что сказать есть что. Машина не без характера, но жить с ней можно. Больше всего мне в нем зашла кабина. Сиденье удобное, посадка нормальная, в дороге спина не так ноет. Спальник хороший, не узкий, ноги не висят, можно хоть выспаться.

По езде вопросов тоже немного. С грузом идет как надо, в горку не задыхается, если сам не тупишь. На трассе держится нормально, подруливать без конца не нужно. Машина не выматывает так, как старые модели.

Теперь о том, что бесит. На неровностях начинают вылезать звуки, и чаще всего по мелочи. То капот напомнит о себе, то где-то в салоне зажужжит. Еще надо следить за фарами и стеклом, потому что если махнуть рукой, потом сам же попадешь на деньги. Но если за машиной смотреть, не экономить на обслуживании и не убивать ее, 54901 вполне отрабатывает свои рейсы

За год на 54901 уже понял, что к чему. Машина не без косяков, но впечатление оставила хорошее. На трассе едет уверенно, в полосе не плавает, руль понятный, с прицепом не приходится подруливать без конца. После длинного плеча устаешь меньше, чем на старых машинах, и это для меня один из главных плюсов.

В кабине жить можно без мучений. По шуму стало лучше, ночью можно выспаться. Сиденье удобное, спальное место тоже сделано по-человечески. Вещи есть куда убрать, по мелочам продумано лучше, чем раньше. Если проходить ТО вовремя, машина не начинает выносить мозг на ровном месте.

Что не нравится, так это мелкая дребедень, которая вылезает на пробеге. На ямах могут появляться лишние звуки, где-то пластик подаст голос, где-то капот начнет напоминать о себе. Поломкой это не назовешь, но общее впечатление портит. Если бы такие мелочи дожали еще на заводе, было бы вообще отлично.

Кабина у 54901 высокая, обзор нормальный, козырьки реально помогают, особенно когда солнце низко и слепит в лоб. По посадке удобно, руки и спина не устают так быстро, как на старых моделях. По тяге в обычных условиях все гуд, мотор тянет хорошо, на подъемах держит скорость, не проседает. Конечно, если не пытаться ехать на одной передаче. Коробка переключает быстро, без нервов, главное ехать плюс минус ровно, тогда она не дергает и долго не думает. По электронике за весь пробег не было ситуации, чтобы встал из за ошибки. По расходу получается предсказуемо, цифры от рейса к рейсу почти не меняются. Из минусов могу только сказать про лобовое. Она слабовато, где-то раз в год-полтора скорее всего придется менять, либо мне так повезло

Пересел на 54901 после старого тягача, разница по комфорту заметна. В кабине меньше шума, посадка удобная, обзор хороший за счет зеркал. На трассе машина держится уверенно, руль понятный, тормоза предсказуемые. Под нагрузкой тяга есть, по динамике хватает для магистрали. Обслуживание проходит по графику, с расходниками и сервисом проблем не было, долго не простаивал. Из недостатков могу назвать простые материалы в салоне и мелкие вопросы по датчикам, которые иногда появляются и пропадают. В целом техника оставляет нормальное впечатление, если следить за ТО.

Езжу на КАМАЗ 54901 около года, пробег сейчас примерно 110 тысяч. Машина в магистральных рейсах, условия обычные. В целом тягач понравился тем, что ведет себя спокойно: заводится без капризов, на трассе держит скорость ровно, рулится предсказуемо. Двигатель тянет уверенно, коробка работает нормально, без заметных рывков. Расход у меня по трассе выходит около 27-29 л/100 км. В кабине стало тише, сиденье удобное, спальное место нормальное. Из минусов, отделка простоватая, пластик иногда поскрипывает, пару раз вылезали мелкие ошибки по электронике.

Cейчас основной тягач Камаз 54901. До него ездил и на подержанных европейцах, и на новых китайцах, так что есть с чем сравнить.
Европа хороша, до серьезных поломок, а потом простой, ожидание деталей и огромные счета, которые быстро отбивают весь комфорт. Китайские машины выглядят современно, но в работе часто оказываются сырыми. Электроника живет своей жизнью, а с сервисом в регионах бывают проблемы. На этом фоне 54901 берет другим, своей предсказуемостью. Он сделан под наши условия и не требует постоянного внимания. По трассе идет уверенно, подвеска мягче, чем ожидаешь, кабину не трясет. Двигатель тянет ровно, без надрыва, тормоза и помощники работают корректно.
Пробег уже под 500 тысяч. Заводится всегда, по мотору серьезных ошибок не было. Кабина просторная, сидеть удобно, в дальних рейсах это важно. Есть мелкие нюансы, со временем появляются скрипы, фары и стекла требуют аккуратности, но все это легко решается