Соллерс Арго (SOLLERS ARGO) — отзывы

Пишу ночью, потому что только что вернулся из сервиса и не могу успокоиться. Утром машина не завелась. Аккумулятор новый, стартер крутит, но не схватывает. Вызвал эвакуатор, отвёз к дилеру. Там три часа искали причину, в итоге сказали: «проблема в проводке, будем разбираться». Машине полгода, пробег 12 тысяч. Я понимаю, что коммерческая техника ломается, но не настолько же. Завтра у меня три доставки, и я не знаю, поеду ли я на своей машине или буду искать замену. Разочарован.

Брали Арго как замену старому Ford Transit. По вместимости и маневренности — не хуже. Но по надёжности — вопросы. На 5000 км появился стук в передней подвеске, официалы сказали «так и должно быть». На 8000 км загорелся «чек», причина — датчик кислорода. Заменили по гарантии, но осадок остался. Машина новая, а уже требует внимания.

Машина неплохая, но не без странностей. Приборная панель выглядит так, будто её рисовали в спешке: шрифты мелкие, обозначения непонятные, яркость не регулируется. В солнечный день ничего не видно. Ещё напрягает, что подогрев сиденья только у водителя — пассажир мёрзнет. В остальном: едет ровно, кузов вместительный, маневренность отличная.

Проблема с сервисом. Официалы не всегда знают машину. Когда я приехал с глючащей панелью приборов, мастер долго искал, где находится диагностический разъём. Потом сказал, что «надо смотреть по схеме, а схемы нет». В итоге потратил полдня и уехал ни с чем. Запчастей тоже нет: датчик ABS ждал две недели. Для коммерческой техники это простой, который стоит денег.

Купила Арго для перевозки цветов, бензиновая версия. На 1000 км отхлебнул датчик ABS — обрыв проводов. Дилер сказал, что это не страховой случай, замена за мой счёт. 15 тысяч. Через месяц начались проблемы с сигнализацией: то закроет и не откроет, то наоборот. Приборная панель — отдельная песня: яркость не регулируется, ночью глаза выжигает. Подогрев сиденья только у водителя, пассажиру зимой холодно. За такие деньги ожидала большего.

В целом, для города машина удобная: низкая погрузочная высота, юркая, в кабине места хватает. Но есть нюансы, которые портят впечатление. Во-первых, нет USB-разъёмов — в 2026 году это странно. Во-вторых, на тыльной стенке кабины нет крючков, куртку повесить некуда. В-третьих, обтекателя нет, а без него расход на трассе растёт. Мелочи, но из них складывается ежедневный дискомфорт.

Пришла машина с разным диаметром колёс по осям. Я не поверила, когда увидела, но факт: спереди стоят одни, сзади другие. Из-за этого на колее машину приходится буквально ловить, особенно на скорости. Плюс к этому — ограничитель на бензиновой версии: выше 100 км/ч не едет, и дилер сказал, что снять нельзя. Для трассы это критично, потому что обгон фуры, которая идёт 90, превращается в лотерею.

Машина как машина, но есть к чему придраться. Расход топлива выше, чем обещали: по трассе с полной загрузкой выходит под 14 литров, а в городе и того больше. Для малотоннажника это существенно. И ещё: шумоизоляция грузового отсека практически отсутствует. Когда едешь по плохой дороге, в кабине стоит такой гул, что разговаривать приходится на повышенных тонах. В остальном — маневренная, юркая, влезает в любые дворы.

Хочу расписать детально, потому что это уже не просто «недостаток», а прямая проблема для бизнеса. Взяли два Арго в лизинг для доставки. Первый месяц всё было нормально: едет бодро, кузов вместительный, в кабине тихо. Но потом началось. На одной машине на 18 000 км заклинило ролик на рефрижераторной установке — ремень порвался, а за ним полетели все пластиковые ролики. Ремонт встал в копеечку, и машина простояла две недели. На второй машине через полгода начались проблемы с приборной панелью: то скорость не показывает, то показывает, но не ту. Официалы разводят руками, говорят: «Ждите, может, прошивка выйдет». В итоге мы имеем два грузовика, которые вместо работы стоят в сервисе. Для коммерческого транспорта это недопустимо.

Купили Арго для городских развозок, дизель, удлинённый фургон. По факту машина неплохая, но электроника — это боль. Через месяц начал глючить датчик ABS: то загорается, то гаснет. На первом ТО сказали «почистим, пройдёт». Через две недели снова. В итоге на 3000 км датчик умер окончательно, замена — 15 тысяч, и это не гарантийный случай, потому что «обрыв провода». Но провод-то не я оборвал, он сам перетёрся где-то в жгуте.