Вчера продал свою старенькую малолитражку в одном из московских офисов Carprice.
Честно скажу, ехал туда впервые и с таким объёмом скептицизма, что даже багажник едва закрывался))). Однако, решил, что "лишним опыт не бывает".
Обозначу сразу, что работой персонала компании остался очень доволен, а вот сама система такой продажи устроит лишь тех, кто не намерен "выжать" из этой сделки максимум денег (или даже близко к нему) и в готов поступиться около 20-25% от условной рыночной стоимости своего любимого старого "корыта" (по сравнению с прямой продажей) в пользу быстроты продажи, грамотности оформления документов, безопасности и скорости расчётов.
В целом же остался доволен. Более менее. Но, по порядку.
1. Проверка документов.
Если соблюсти все требования допуска к аукциону, которые озвучивает менеджер в предварительном созвоне, то проблем нет никаких. В противном случае - от ворот поворот.
Пакет документов у меня был полным, доверенность оформлена нотариально (машина оформлена на супругу). Заранее обнаруженный штраф был предварительно оплачен. И хотя штраф ещё "висел" на сайте ГИБДД, моей электронной квитанции по оплате через интернет вполне хватило, чтобы менеджер компании успокоился на этот счёт. Проверка прочих документов "на вшивость" прошла достаточно быстро - около 10 минут (я даже стаканчик кофе - за счёт заведения!)))- не успел выпить.
2. Проверка автомашины и тестдрайв.
В целом, менеджеры компании предварительно по телефону отводят "на всё - про всё около двух часов". Но тут, как говорится, как фишка ляжет. Моя история продажи в Carprice длилась более четырёх с половиной часов.
Менеджер Сергей, проводивший проверку авто, был вежливым, компетентным, предупредительным, открытым, на все мои вопросы отвечал очень подробно и дружелюбно (за что ему большое спасибо).
И очень дотошным! Любую трещинку, царапинку, скол, отслоение краски или "не заводскую" толщину красочного слоя кузова отслеживал и фотографировал. Излазил своим электронным толщинометром (микрометром) весь корпус моей машины. Так что, уважаемые потенциальные клиенты, чем больше ваше авто "видало виды", тем готовьтесь к более длительной процедуре осмотра.
Менеджер Сергей пояснил, что если машина без заново крашеных деталей и "в идеальном состоянии", то при проверке делается всего 5-7 общих фото.
И вообще, моя старушка в жизни не проходила такой фотосессии! Велась фото и видео съёмка момента запуска двигателя (из салона и при открытом капоте), выхлопа из трубы, состояние салона, панели управления, багажника, колёс, всё общим и крупным планами. Проводилась проверка на наличие сбоев электроники.
В итоге я узнал о своей "старушке" много нового, например, что она была прилично бита (предыдущим до меня хозяином) в багажник. Хотя, затем и восстановлена была прилично. Мне были показаны швы не заводской сварки в отсеке запасного колеса багажника. А я и не знал о такой бурной истории моей машины! Машина быстро теряла рыночную цену в моих глазах. От всех моих приставаний оценить "на глазок" мою машину Сергей вежливо уходил, ссылаясь на непредсказуемость спроса, но в итоге выдавленная из Сергея возможная (аукционная) цена, которую можно было бы ожидать, меня откровенно сквасила. Радовало лишь то, что я мог без всяких последствий отказаться от ценового предложения аукциона. Сильно малый пробег моего авто при его почтенном возрасте не играл абсолютно никакой роли в ценообразовании.
Коротенький тестдрайв показал вполне штатную работу агрегатов и ходовой части.
Аукцион.
Это самая занимательная часть продажи. Торги ведутся по интернету только с юридическими лицами (и "ИПэшниками") - считай, с перекупщиками со всех регионов России от Крыма до Камчатки (моя машина в итоге досталась кому-то из Перми). Весь сеанс аукциона длится 30 минут. Если машина продолжает торговаться бойко (часто повышается цена), то аукцион по машине продлевается с шагом в одну минуту (аукцион по моей машине продлевался раз пятнадцать!). Результаты торгов выводятся на экран. Можно увидеть сколько предложений поступило по увеличению цены продажи, сумма последнего предложения, регион (город) откуда поступило последнее предложение....НО...На экран не выводится суммирующая цена торгов по автомобилю. Самому просчитать, во сколько в тот или иной момент торгов уже оценивается автомобиль, практически невозможно из-за всплывающих время от времени рекламных роликов компании. Это уже хитрость самой компании. Продавец узнает о конечной "максимальной" цене торгов лишь после окончании аукциона. Полагаю, что за мою тачку было предложено больше, чем было мне озвучено (показано на распечатке). Ну, да ладно, фирме тоже за счёт чего-то жить надо))). Хотя, честный, открытый и договорной с продавцом принцип дележа полученной на аукционе суммы вызвал бы больше доверия к фирме Carprice.
Кстати, отсюда и относительно умеренные суммы, которые можно выручить при такой продаже: что-то возьмёт себе один посредник (Carprice), что-то другой (перекупщик). Правда, на увеличение цены влияет широта рынка предложения аукциона на Carprice. За мою машину, например, было выставлено 172 предложения от 112 покупателей, от Новороссийска до Хабаровска))).
В итоге я получил цену выше, чем предполагал менеджер Сергей, хотя и несколько ниже моих первоначальных ожиданий. Она меня устроила.
Расчёты.
Я получил наличными. Быстро и точно. Кроме цены аукциона я получил ещё и бонус ("от фирмы", хе-хе) в 7 тысяч рублей. Пустячок, а тоже приятно. Мог бы получить ещё о бонус за безналичный расчёт при перечислении на мой счёт (где-то около 4,5 тысяч), но не имел с собой необходимых реквизитов.
Снятие машины с учёта в ГИБДД осталось "на моей совести". Хотел это тоже поручить фирме Carprice (цена услуги около пяти тысяч), но не позволил факт проведения мной продажи по доверенности. Супруга же (владелица машины) приехать не имела возможности.
Вот такой отчёт "о проделанной работе", дамы, и господа-товарищи.
Надеюсь, здесь написанное кому-нибудь поможет в непростом выборе как продавать свою машину.
А персоналу фирмы Carprice от меня лично искренняя благодарность.
