Помогает бизнесу стать лучше

Камаз 54902 — отзывы

Уровень доверия:
высокий
17 отзывов

Брал для межгорода, очень удачно

Здрасьте! Решил написать отзыв про свой 54902. Я индивидуальный предприниматель, вожу грузы по Югу России, маршруты в основном региональные, не такие длинные, как у "дальнобоев", но дороги всякие бывают.
Выбирал машину по принципу "дешево и сердито", но чтобы при этом не развалилась через год. 54902 оказался золотой серединой. Он дешевле мне вышел многих предложений, но при этом с тем же комфортом потому что это поколение К5.
Главный плюс для меня — это стоимость владения. Цена самой машины адекватная, расход солярки радует кошелек. Обслуживание недорогое, все сервисы рядом. Это не "европеец", где за каждый чих платишь.
В работе машина простая и надежная. Двигателя для моих задач хватает с головой. Подвеска немного жестковата на пустом, это да, но когда груженый, идет ровно.
Из минусов шумоизоляция могла быть лучше. Но это все мелочи, главное — машина приносит прибыль и не ломается.
Вердикт: Если нужен надежный, недорогой в обслуживании тягач вариант что надо. Рекомендую тем, кто умеет считать деньги.

Мой опыт работы на 54902

Всем здрасьте! О 902й модели читал много, спрашивал у ребят кто работает. Прежде чем самому начать на таком ездить надо было все разузнать. Но честно говоря мнения как обычно разные. Поэтому думаю сам уже будут проверять, тем более выбор был невелик.
По итогу сейчас уже около 30 тысяч, кое какие выводы сделать могу. Мне нравится что двигатель здесь стоит объемом поменьше чем на 901, но при этом ощущения что не сильно уступает в мощности, скажем так функциональной. Зато экономия соляры сразу видна, особенно когда круги по области наматываешь. Кошелек говорит "спасибо".
По обслуживанию тоже все просто и понятно. Аккумуляторы и запаска теперь с одной стороны, меньше грязи летит, и доставать удобно. Инженеры подумали, видимо.
Для для региональных перевозок вариант оптимальный. Ездить комфортно, обслуживать просто, а главное – экономично. Для маршрутов примерно 1000 км это наверное лучшее что есть, по крайней мере из того в чем уверен по обслуживанию и наличию запчастей.
Ну и внутри прилично к слову сказать. Сиденье на пневме с подогревом, то, что нужно на самом деле. Говорят, по комфорту как в 54901, только попроще. Ну, мне сравнивать не с чем в данном случае, поэтому нареканий к комфорту точно нет.

Для региональных перевозок самое-то

Работаю, в основном, по регионам, так что про 54902 могу сказать, что на короткие дистанции можно сказать гроза дорог. И главное аппарат надежный. Конечно, как и у любой техники, свои болячки есть, но в целом – тянет и не капризничает.
Экономичность – тема отдельная. Кто говорит, что КАМАЗ прожорливый – не верьте! Если с головой ездить, расход получается вполне приемлемый. Я вот в свои нормы всегда укладываюсь, а это, знаете, деньги.
По нашим дорогам, конечно, не на "Мерседесе" едешь, но подвеска держит удар. Ямы, колдобины – все глотает, не сильно трясет. И зимой заводится без проблем, даже в лютые морозы. Видно, что под российский климат заточен.
Запчасти всегда под рукой, в любом городе найти можно. И ремонтировать его проще тех же иностранцев. В китайце может все как то и покрасивше, но хз че с ним потом будет. А Камаз все таки всегда у нас есть.
Короче, мужики, если ищете что-то для региональных перевозок, чтобы и деньги зарабатывать, и нервы не тратить то вот вариант нормальный.

КАМАЗ 54902

Много чего можно сказать о нем, но я напишу поалуй что самое основное в этой машине. Камазовский двигатель что здесь стоит в меру мощный, набирает хорошо. Расход топлива, конечно, зависит от загрузки и стиля вождения, но в целом, вполне адекватный. Что приятно удивило, так это то, как двигатель работает в паре с автоматической коробкой. Переключения плавные, без рывков, все четко и предсказуемо. Это вам не старый добрый КАМАЗ с механикой, где каждое переключение – это целая история.
Я, конечно, понимаю, что это новая машина, но уже сейчас могу сказать, что КАМАЗ 54902 – это надежный конь. Ни разу не подвел в дороге, все системы работают как часы. А это, поверьте, самое главное. Чтобы машина не встала посреди трассы из-за какой-нибудь поломки.
Ну и конечно каждый кто в нем ездит наверное скажет про комфортабельность. Кабина просторная, удобная. Настроить под себя все можно я имею ввиду кресло. Спальник тоже вполне комфортный, можно выспаться в дороге. Шумоизоляция хорошая, в кабине тихо, можно спокойно разговаривать или слушать музыку. Короче перепонки и речевой аппарат не разорвется.
Проще говоря, нормальный тягач, для поездки по региону подойдет. Кто то умудряется и на дальняк вообще на них ездить.

Пересел на 54902 недавно, но уже есть что сказать.

Что сразу порадовало – это отсутствие всей этой мороки с дорогими катализаторами. Знаете, эти системы, которые постоянно требуют внимания и денег? Тут такого нет, и это реально облегчает жизнь.
Про кабину хочется сказать отдельно. Ровный пол это находка. Можно спокойно встать в полный рост, размяться. До этого на старом Камазе спина отваливалась после каждой поездки, а тут наоборот.
Мультимедийная система – отдельная тема. Сенсорный дисплей, навигация, громкая связь – всё как в легковой машине. Раньше приходилось с телефоном мучиться, а теперь всё под рукой. Кондиционер и автономный отопитель – это само собой разумеется, но всё равно приятно, что есть. Летом не сваришься, зимой не замёрзнешь.
Сиденье водителя на пневмоподвеске с подогревом – это вообще блаженство. Едешь как на диване, даже на плохой дороге не трясет.
Ну и еще один плюс – это возможность возить длинномеры и сложные грузы. Зарабатывать можно больше, а это всегда приятно.
В общем и целом Камаз растет над собой, это видно.

Как я выбирал между б/у Volvo и новым КамАЗом и почему выбрал свое

Когда встал вопрос о покупке своего тягача, первым делом, как и многие, я смотрел в сторону Европы: вольво, даф, маны. Был ограничен по бюджету, рассматривал б/ушки от 5 до 7 лет. Все казалось очевидным, ну кто будет брать камаз, если можно взять настоящий европейский тягач? Но все оказалось не так просто.
Пробег, состояние и цена, ой вообще не все так сладко
Посмотрел штук двадцать, если не больше тягачей, от которых половина уже на ладан дышала. Или пробеги скручены, или сажевик забит, или коробка неадекватная. Продавцы рассказывали красиво, а по факту вложений на полмиллиона минимум.
Решил глянуть КамАЗ 54901 официалку
На тест-драйве удивился: кабина K5 оказалась просторной, обзор отличный, робот работает ровно, шумов в салоне минимум. Сел и как будто на другой планете оказался. Не думал, что у нас могут такое собрать.
Купил новый в лизинг
Первый раз в жизни брал технику в лизинг, но не пожалел. Платеж приемлемый, машина на гарантии. За год прошел 135 000 км. Глюков минимум, обслуживаюсь у дилера.
Что нравится:
расход: 30–32 л на сотку (в смешанном режиме)
тяга уверенная, турбина тянет с низов
по трассе идет ровно, управляется легко
климат и спальное место как надо
Итог
Да, это не вольво. Но это новый тягач с нуля, под меня, без кота в мешке. За свои деньги Камаз сейчас вполне рабочая и разумная альтернатива.

КамАЗ-54902 на песке, глине и обледенении: реальный тест сцепки

Я работаю в регионе, где асфальт заканчивается там, где начинаются настоящие деньги. Карьеры, стройки, времянки. Условия тяжелее не придумаешь. Когда начальство выдало КамАЗ-54902, сначала скептически отнесся, думал встряну. Но решил испытать.
Первый заезд в карьер
Гружу песок под завязку. Подъем, мокрая глина после дождя. Не пробуксовал, не зарывался. Электроника сработала, обороты держал четко. Я был удивлен, но был и еще один случай который меня поразил.
Зима: лед, минус 35
Автономка завелась с первого раза. Машина тянула без букса, тормозила ровно. Да, сцепление с дорогой зависит от резины, но база и развесовка у КамАЗа сбалансированы. Сцепка не кидает, ведет ровно..
Из минусов
низкий передний бампер: на стройке цепляет грунт
штатная резина не для бездорожья
Резюме мое
На трассе Камаз хорош, но и вне дорог не спасует. Главное знать, как вести и не гнать. С такими характеристиками он вполне может заменить старенькие тягачи с Европы даже в тяжелых условиях, подшаманить под себя и в путь

Недавно просмотренные

bestmebelshop.ru интернет-магазин

Tele2

В последнее время Tele2 является наиболее активным и быстроразвивающимся сотовым оператором в России. Его отличает востребованный в России формат дискаунтера, е...

Be first L-carnitine 3300

Последние отзывы

Сайлентблоки FEBEST

На вид и ощупь сайлентблоки хорошие. Брал чисто для городской эксплуатации. После установки пропали посторонние звуки, а машина стала собранней. Круто!

Свои Люди - микрозаймы

Брал займы здесь уже несколько раз и практически всегда получал одобрение без каких либо трудностей, при этом суммы выдают вполне достойные. Если возвращать ден...

Подшипники FEBEST

Подшипник кондиционера дешевле чем оригинальный, но проблему с левыми звуками решил. Из-под капота теперь никаких сверчковых звуков не раздается, особенно на го...

Про100-Ремонт

замер → смета → договор → выполнение. На каждом этапе фиксировались договоренности. Все изменения согласовывались заранее, без самодеятельности со стороны испол...

Озон Фармацевтика

Леветирацетам принимаю уже давно, можно сказать привык к нему и к режиму в целом. Беру регулярно, чаще через доставку из аптек, так проще. Обычно с наличием про...

Строительная фирма Super Ангар

Когда начали расширять производство, вопрос с новым помещением встал очень быстро. Капитальное строительство сразу отпало из-за сроков, а арендовать ещё один ск...

ЖК Листория

Выбрали для семьи. В пешей доступности школа, садик, спортивные клубы, детей не надо будет возить. Во дворах спортивные площадки классные, уже сейчас можно посм...