G-energy — отзывы

прошу прощеня, 1 200 же написал. Вероятно, это рок судьбы.

Масло обычный середнячок, присадки срабатываются быстро,это наблюдается потому как после заливки мотор крутится очень бодро а через 2тыс бодрость куда-то пропадает, 10 тыс. конечно отхаживает, но без экстремизма, в горловине пока что еще ничего не отмыло после мобила. проехал 10тыс, 0w40.

Автомобиль нисан скайлайн rb20det
после заливки через 1200 км клинанул движок

Масло супер!!!!!

Вывод, надо менять фильтр и гидрики.

Ну незнаю какой у тебя автомобиль.... Сам уже третий раз заливаю 5W30 в Тойоту филдер, мотор 1ZZ и все в норме. На 10000 тыщ расход 300-500 гр. езжу и в городе и по трассе(до 140 км/ч). Так что масло хорошее на самом деле Италия.

масло оно жидкое если фильтр гавно то любое масло вытечет фильтр поменяй и все.

Залито G-Energy 5w-40, выдавило масло через фильтр, застучали гидрики. Выводы сами напрашиваются.

Привет всем, на последнем авто (Шевроле Ланос) езжу уже более трех лет, вначале было Кастрол - мотор задыхался, потом попробовал Pennasol - супе, высший пилотаж, но когда по совету одного автосервиса залил бюджетный по сравнению с Pennasol, G-Energy, был удивлен, мотор работает как надо после 11000 км масло выглядит достойно, вскрыл мотор (замена прокладки), а там приятный золотистый цвет и 0 горелого запаха. Так что однозначно советую!!!

…пожалуй, тоже внесу свой отзыв!
Живу в Новосибирске, в семье 2 машины Ниссан Тиида 1,5л. 2009г. и Шевроле Блейзер 4,3 л. 1999г.
На Ниссане жена по городу рассекает, а я на Блейзере +по бездорожью, раньше заливал в обе машины Ликви-Молли по их требованию вязкости. После перехода на ДЖИ моторы явно стали тише работать, и угар уменьшился, вообще пока доволен!
К стати, у отца Субару импреза 2003 г.в Турбо, он лил Ликви-Молли 4 года подряд с молибденом у Машины рвался ремень ГРМ, вскрыли двигло, а там весь метал желтого цвета. После ремонта стал лить ДЖИ, вскрывали крышку клапанов метал стал блестящим.
Не гоните господа на масло, лейте что придется, все ровно скоро конец света!))))