Помогает бизнесу стать лучше
Этот шкив коленвала HYDS-TER поставил вместо расслоившегося оригинала. Запчасть бралась для Киа Соренто 03. Аналоговый шкив внешне от родного почти ничем не отличается. Фебест уже используется третий год, пока все отлично запускается и глушится.
Заметил, что у старого шкива пошли какие-то движения вперед и назад, и небольшая вибрация. Принял решение поменять. Взял Фебест CRDS-CALIB сугубо из-за цены, а уже потом из-за прочих характеристик. Запчасть покупалась для Крайслер Себринг.
Шкив Фебест MDS-001 поставил 1,5 года назад. Сделан добротно. Пройдено на сегодня 30 ткм. Пока никаких претензий к поведению авто (Митсубиши Паджеро) нет. Был на диагностике, шкив целехонький.
На вид смотрится надежно, даже и близко не кажется чем-то дешевым. Исполнение к шкива приятное, от оригинала не особо отличается. Работает ровно.
Был как-то на ТО, так к замене приговорили шкив коленвала. В общем, на свою Ауди А3 поставил Фебест VWDS-TIG вместо оригинала. Нареканий нету, хотя мои некоторые знакомые говорили, что Фебест недолго живет. Пройдено 14 000, полет нормальный.
Развалился шкив, из аналогов ничего кроме фебест - просто нет. Купил, поставил, сильный люфт, туда-сюда мотает его. Когда демпферная резина расслоиться - это дело времени. Поставил контрактный оригинал - вообще люфта нет, шкиву 20 лет, резина потресканная, а ходит ровно, в отличие от фебест.
Где-то с неделю назад взял с рук Кашкай 2013 года и сразу же отправил на ремонт, т.к. предыдущий владелец сказал, что надо шкив колена заменить. Денег уже на родные запчасти не было, так как дороговато, ну я и взял бюджетный Фебест NDS-J1016. Вроде бы пока норм все.
Взял шкив от Febest CRDS-GRCH, потому что был положительный опыт с тягами стабилизатора. Цены у шкива значительно дешевле раскрученных брендов, но качество ничуть не хуже. Пробег уже 23 000, а шкив до сих пор целый. Хотя были скептики среди "знатоков", кто утверждал, что Фебест рассыпится чуть ли не через пару мес. Шкив покупался для Гранд Чероки 3 2010 года.
Перебирал Dodge AVENGER 2009 года. Нашел такую проблемку: в области закручивания у ступицы были трещины. Оказалось, что виноват демпферный шкив коленвала. Короче, он свое отбегал. Так что пришлось менять и ступицу, и шкив. Сделал ставку в пользу Фебест. Артикул шкива CRDS-CALIB. С этим производителем у меня первый опыт, но на вид все сделано качественно.
В Крайслере (Стратус 2006 года выпуска) поменял своими силами шкив коленвала. На замену треснувшему старому взял новый Фебест CRDS-CAR. Качество у аналога надлежащее, автомобиль после замены себя чувствует прекрасно.