Шкив коленвала FEBEST — отзывы

Артикул шкива CRDS-CALIB. Второй по счету. Брал для Крайслера Себринг 2. Я так понял, что шоркать начинают где-то на 70 000 где-то (три года работы в моем случае).

Пробег за 120 000 уже. И нужно было менять ГРМ, ну и решил до кучи шкив поменять, а то что-то стал плохо себя чувствовать. А глохнущая машина (Audi A1 11 год) такое себе удовольствие. Шкив Фебест выбрал из-за стоимости, т.к. родной уже не особо-то дружелюбен по цене.

Артикул OPDS-A16XER. Шкив покупался на шевроле 2012 года. Вроде как качественная штука. Если два года в условиях севера протянет, то уже хорошо.

Искал что-то недорогое для своего ниссан. Ценовой диапазон бренда показался подходящим. Ну а практика - 10 мес эксплуатации или 17 000 км. Шкив пока целый.

У Фебеста нашел шкив для бензиновой тойоты. Говорят, что в составе демпфера используется маслобензостойкая резина. Ну а механик говорил, что шкив служит долго.

Со шкивом коленвала столкнулся на пежо 207 2006-го года выпуска. Купил у перекупа. Он мне сразу сказал, что стоит шкив от Фебеста. Я решил не менять. Получается, на сегодня 10 ткм есть, шкив пока целый.

Нареканий к шкиву нет. Дубль неплохо копирует оригу. С размерами не напортачено. Пока полет нормальный

Гоняю на дизельной тойоте. На замену оригинальному шкифу был поставлен этот фебест. 5 ткм есть, нареканий нет.

Купил как временную меру, а по факту шкив прокатался около 150 тыков. Если сказать, что я удивлен, то это ничего не сказать. Я был уверен, что прослужит гораздо меньше.

Завосьмерил шкив коленвала. Решил попробовать, ибо на шкивы негатива не видел. И как-то норм все. За адекватную цену получил вполне годный элемент.