Автосалон JAC Motors — отзывы

При довольно скромном объеме 1,5 литра, JS6 обладает весьма стремительным разгоном. При этом переключение скоростей осуществляется довольно плавно, без рывков и провалов в мощности. Китаец хорош на дороге, цели максимально его разогнать никогда не было, а вот крейсерскую скорость в 130 км в час держит уверенно, но и расход подрастает сразу.
Производителям респект за комфортный салон, элементы не с дешевого пластиковый, сидения из искусственной кожи - практично и легко очистить. Машина высокая, клиренс приличный, мелкие ямы не замечаешь вовсе. Ямы покрупнее спокойно пропускаешь между колесами. Подвеска средней жесткости, что позволяет легко заходить в затяжные повороты. Так что за рулем чувствуешь себя комфортно и очень уверенно.

Лично мне интерьер лифтбека J7 очень симпатичен. Если к внешнему виду автомобиля у меня замечаний нет, то вот внутри немного не хватает физических кнопок управления. Я не очень люблю, когда все настройки в мониторе. Понятно, что сейчас так у всех, но все же, могли бы лично мне и оставить. Это шутка, конечно. Комфортность в автомобиле на высоком уровне, отличная боковая поддержка кресел, довольно низкая посадка, при хорошей обзорности все продумано у китайцев. Управлять машиной одно удовольствие, рулится машина отлично, команды выполняет остро и без задумок. Первое время после покупки частенько просто бездумно катался по городу, слушал музыку, думал о своем, да наслаждался летней погодой. Седан что надо.

Ключевая причина - качество наших дорог (из-за чего я наконец-то приобрел кроссовер)! Довольно часто цеплял что-нибудь пузом, по-началу с непривычки покоцал бампер об бордюры, легко пробить подвеску. Так же по работе необходим просторный багажник. И тут я купил как раз js6. По бездорожью не стоит его пользовать, но для города вполне клевый кроссовер.

Изучив доступные объявления на рынке, сделал единственный достойный выбор - JAC Т9. Занимаюсь стройкой и часто нужно перевезти материалы или рабочих. Авто нужно было, как рабочая лошадка. В управлении после седанов руль кажется тяжеловат, динамика разгона средняя, но повторюсь, брали для работы, поэтому это придирки и оценивать лучше рабочие его качества, а плюсы есть. Движок тяговит, даже при полной загрузке чувствуется запас. Огромный багажник, можно закинуть в кузов все, что нужно, на задний ряд посадить трех человек и с комфортом, в том числе и благодаря автоматической коробки, доехать до места.

В целом автомобилем очень доволен, , выбирая авто на длительное время можно переплатить за качество (если сравнивать с аналогами дешевле или б.у. автомобилями). По расходу буду наблюдать, пока ездил мало, но пугающих цифр не заметил. По бензину всем советую заливать 95 и не слушать сказки про допуск 92. В любой двигатель с прямым впрыском ниже 95 не рекомендуется заливать.

На мой субъективный взгляд дизайн интересен, современный и дерзкий, имеется общее с корейцем K5 или короллой.
Интерьер в аскетичной манере, минимум физических кнопок, основное управление выведено в вертикальный планшет, кстати, весьма эргономично вписанный в приборную панель. Салон отделан экокожей, причём не только элементы дверных карт, но и торпедо, что в бюджетниках встречается не часто. Материалы визуально и тактильно приятные, но не премиум качества. Пластик не выглядит дубовым и не скрипит.
В комплектации есть камера заднего вида, датчики давления шин, а вот подогрева руля я не нашёл. Могу сделать закономерный вывод, что для автомобиля своего доступного сегмента все очень здорово.

Был приятно удивлен как плавно и спокойно идет по дорогам. Ямы и неровности проходит плавно без ударов. Для хозяйства на селе незаменимый помощник. Расход топлива на трассе в пределах 11-12 литров, по городу до 15 литров. Зимой в машине тепло. Двигатель показал себя с хорошей стороны. Особенно хочу отметить наличие кузова — это можно привести для себя что угодно и отдельно
от пассажирского салона. Для выезда в лес или на озеро в кузов можно положить все необходимое снаряжение, что очень удобно и самому ехать с комфортом.

Это хороший и очень надежный автомобиль для семьи и строительства. Не заменим для жителей сельской местности. Простота в обслуживании и ремонтопригодность 90 % запчастей. За два года эксплуатации вышли из строя только рулевые наконечники. Удобство погрузки крупногабаритных предметов — обеспечивает широкий задний борт, который опускается вниз. Высокая и удобная посадка в салоне автомобиля. Автомобиль приобретен для комфортной езда по городу и подготавливался для, в связи с чем было изменено лакокрасочное покрытие и произведена антикорозийная обработка всего автомобиля, в том числе внутренних полостей кузова.

Покупалась машина для себя. Для того чтобы самому ездить и семью возить. Будучи совершеннейшим дилетантом, выбирал машину тщательно, основываясь на рекомендациях знакомых и тех материалов, до которых можно было дотянутся посредством интернета. Важным фактором при выборе была невысокая стоимость покупки и дальнейшей эксплуатации. В общем, машина недорогая (это как определение принадлежности к классу). Но, во-первых, она надежна, во-вторых, в достаточной степени, комфортна и, в-третьих, малозатратна в эксплуатации. Если очень хочется выглядеть на дороге «достойно»/дорАго-богАто, тогда, наверное, лучше подкопить денюжков на что-то побольше и «попонтовее», ну, или в больши’й кредит влезть.

С детства люблю пикапы и в линейке JAC мне особенно захотелось взять на тест-драйв единственный представитель с автоматом - T9. Внешний вид автомобиля брутальный и строгий, но, в то же время и элегантный. Морда машины с большой хромированной решёткой радиатора и светодиодными фарами – это для стиля, и чтобы лучше видеть ночью) Задняя часть пикапа с мощным бампером и также светодиодными фонарями. Салон впечатлил, сделан из качественных материалов и имеет отличную эргономику. В сиденьях с хорошей боковой поддержкой будет удобно, как на дальняк съездить, так и по бездорожью поскакать. Мой вывод – машина просто чума, в хорошем смысле слова.