Автосалон JAC Motors — отзывы

Увы, рулевая колонка в паркетнике JS3 не регулируется по вылету, что может быть неудобно для некоторых водителей. Однако я, с ростом под 1,90 м, чувствую себя вполне комфортно. Сиденья имеют правильную форму, и, хотя я немного тянусь к рулю, это не критично.
Что касается пространства, колесная база короче, чем у Lada Vesta, почти на 10 см. Но, сидя за рулем, я ощущаю себя довольно вальяжно. Мест достаточно, спинка сиденья мягкая, и я могу немного отодвинуться назад. Трансмиссионный тоннель не слишком высокий, так что в целом, несмотря на некоторые недостатки, автомобиль предлагает комфортное пространство для водителя и пассажиров.

Впервые, когда я еще выбирал машину, то первое, что бросилось в глаза в плане характеристик в JAC J7 - это полуторалитровый двигатель и вариатор. Думал будет мало, но ошибся. Чтобы комфортно ездить этого хватило.

На первый взгляд, машина выглядит симпатично и дорого. На деле она бюджетнее большинства конкурентов, и характеристики у нее неплохие, что классно.

Но есть один главный минус — колонки не самые хорошие. Это, конечно, мое субъективное мнение, так что не кидайте в меня помидорами. В остальном, машина отлично себя показывает в эксплуатации

Электрическое рулевое управление в JAC JS3 довольно усредненное и не подходит для настоящих гурманов вождения. Оно работает так, чтобы вам не было слишком дискомфортно при резких маневрах. Машина реагирует на поворот руля, но ощущение от вождения не всегда радует — иногда она кажется немного неуклюжей.
Зато система стабилизации работает на ура: она помогает распределять момент и притормаживает колеса, когда это необходимо. Я чувствую, как она контролирует ситуацию, особенно когда начинаешь резко поворачивать. Это особенно заметно зимой, когда короткая база и упругая подвеска могут сыграть злую шутку.

Решил написать небольшой отзыв на китайский седан JAC J7. Владею 8 месяцев. У него просто огромный и вместительный багажник — это одно из главных его преимуществ.

Немного поездил, почитал на форумах и понял, что он подходит для разных категорий пользователей, будь то молодые семьи или просто те, кто не гонится за спортивными характеристиками.

Автомобиль экономичный. Расход по моим замерам такой 9.2/7.5/8.5 л/100 км. Город, трасса и смешанны соответственно. Внутри все достаточно комфортно, хотя регулировка сидений механическая, что немного странно для современного автомобиля, но окэй)

Если вы присматриваетесь к покупке кроссовер JAC JS 6, то знайте, что кузов не оцинкован метал покрыт катафорезным грунтом.
Это не хорошо и не плохо, только грунт обеспечивает хорошую адгезию краски, в отличие от оцинковки. Чтобы продлить жизнь автомобилю, стоит сделать антигравий и антикоррозийную защиту, что поможет избежать ржавчины на элементах подвески.
Двери автомобиля реализованы качественно: нижняя часть выполнена из композита, что предотвращает натирание кузова. Это еще одно подтверждение того, что у JAC есть «папа» в лице Volkswagen, который всегда заботится о деталях.

В JAC J7 прикольно, что кресла выполнены в форме ковша, с хорошей боковой поддержкой, на поворотах тебя не сносит в них. Регулировка сидений есть по всем направлениям.
Круиз, климат, автохолд, электрический ручник и подушки это все есть, на этом внимание не буду заострять. Ещё есть люк, не панорама, но в авто за 1.6 млн, за которые я его брал, он уже есть. Интерьер - на отлично, в машине удобно и спереди, и сзади. На Джаке мне нравится даже тупо бездумно вечерком прокатиться, она вызывает приятные эмоции.
Машина получилась очень плавная, размеренная, но выставив режим “спорт”, она еще и шустрая. Машина для города очень хороша.

Тормоза на JAC JS3 не острые, но усилитель реально помогает, когда нажимаешь педаль в пол. Педаль газа позволяет плавно набирать скорость, но если резко нажать, машина немного дергается. В принципе, это нормально, как и у большинства автомобилей. Просто решил отметить.

Вариатор здесь имеет большой запас прочности и выдерживает высокие нагрузки Держит 2760 ньютон метров.

Движок на 109 л.с. и это нормально.

Однозначно нужна шумоизоляция. Лучше всей площади, как делал я. Ушло порядка 60 тысяч рублей у меня в городе, но это того стоит. Качество езды возрастает в 10 раз

Лобовое без подогрева, но я не очень понимаю зачем оно нужно, если есть печка. Обдуваешь просто как всегда и нормально. А в случае чего замена лобового с подогревом вышла бы намного дороже.

Большой подпол с регулируемой высотой и полочкой — это удобно, можно много чего положить и не переживать, что все будет валяться в багажнике. Приборка хорошая. В меню есть автозатемнение зеркал, что тоже приятно — не слепит солнце, когда едешь.

Климат-контроль регулируется через меню, что для кого-то может показаться не очень удобным, но я к этому быстро привык. Все настройки интуитивно понятны, так что проблем с этим не возникло. В целом, машина радует, и в ней много приятных мелочей, которые делают поездки комфортными.

Отличное авто, все есть, не знаю у кого там что, у меня все отлично, в радиусе 3 млн ничего путного не возьмешь, ну я и взял новую машину, она лучше чем б/у, есть огрехи конечно, как у всех машин, но тут все круто, приятный салон и вообще дизайн отличный, фары светят отлично, люди не несите ерунды, взял потому что не хочу европейца или японца с пробегом, не охота ждать годами запчасти или бегать по разборкам! А тут все современно: как снаружи так и внутри все современно, мультимедиа управляется удобно через сенсор.
Малый выбор расцветок кузова. Низкий рейтинг из-за хейтеров, которые сами не имеют в владении Жак.

JS 6 -jтличный автомобиль кто ищет соотношение цена качество - функционал, за эти деньги лучше не найдете, автомобиль не подводил меня, двигатель масло не расходовал, с вариатором при должном обслуживании все нормально, крупных поломок не было. Очень просторный салон, обогревы обдувы всех сидений, отличная музыка. Ремонтировал рулевую рейку, менял расходники. Проехал около 30 тыс. км., пользуюсь 2 года. Очень клевый и продвинутый кроссовер jac js6, от которого тащусь во всех планах.