Автосалон JAC Motors — отзывы

Отличный и современный автомобиль. Комфортный салон, надёжный и мощный мотор. При этом, расход по городу всего 8-10 литров при умеренном стиле вождении. Удобный и большой салон. Автоматическая позволяет вам ехать на скорости 120 км/ч на оборотах 2-литрового двигателя всего 1,5.
В плюсы стоит добавить хорошую управляемость и энергоёмкую подвеску.
Минусы за 20 тысяч эксплуатации не выявили. Клиренс очень приличный. Зимой ничего не цеплял и всё лихо проходил, нигде не застревал. Первое впечатление огонь, обязательно хочу вновь написать отзыв спустя 50 тыс. и 70 тыс. км, так что едем дальше.

JAC JS6 - нормальный кроссовер: стильный, современный, с отличным чувством меры в дизайне. Внутри у него просторный салон, качественные материалы. Сиденья очень комфортные, а мультимедийная система с большим экраном проста в использовании и быстро реагирует на команды.
На дороге ведет себя хорошо, разгоняется плавно, а подвеска отлично справляется с неровностями. На такой машине не страшно отправляться в поездки с большой компанией — в салоне достаточно места, а багажник вместительный, так что можно без проблем брать с собой всё необходимое.
Автомобиль радует — это удачное сочетание стиля, комфорта и разумной цены.

Всем привет) Пару моментов в кроссовере JS3 от компании JAC. Машина в целом неплохая, за свою цену даже интересный вариант. В управлении, честно говоря, отметить особо нечего, стандартный атмосферник и вариатор, не самые мощные и скоростные. Но в настройках есть спортивный режим и вот он действительно впечатляет. На вариаторе все-таки приходится аккуратно и спокойно трогаться, и тормозить, но в движении машинка становится достаточно шустрой и маневренной. Автомобиль тормозит двигателем, и я понял, почему трансмиссия называется "панч" — это как боксерский удар! Когда ты переключаешься в этот режим, ощущения становятся более динамичными и агрессивными.

Самые главные преимущества j7 — это комфорт, статус, стиль и универсальность. Когда садишься за руль, чувствуешь себя как на диване у себя дома, а расход небольшой, около 9 литров. Регулярно меняю масло и прохожу ТО и при этом за всё это время ничего не сломалось, пробег 70 тыс. и машина сейчас как новая. В плане разгона и динамики конечно хотелось бы лучше, но надо понимать, что этот автомобиль в первую очередь нацелен на комфорт. Внешне мне j7 тоже очень нравится и в целом могу рекомендовать данный автомобиль, как идеальный городской седан, как молодому свободному пацану, так и взрослому семейному мужчине.

Двигатель JAC T9 выдает мощность 224 л.с. и 390 Нм крутящего момента. На дороге благодаря этому у него отличная динамика как для пикапа. Большой кузов, высокая грузоподъемность и клиренс делают его идеальным для сложных маршрутов и плохих дорог. Камеры кругового обзора с направляющими помогают легко маневрировать в ограниченных пространствах, что особенно полезно в городских условиях. Контрастный дисплей с хорошей цветопередачей радует глаз и делает взаимодействие с мультимедиа системой комфортным. Этот пикап сочетает в себе мощность и удобство, что делает его отличным выбором для активного использования.

Увы, рулевая колонка в паркетнике JS3 не регулируется по вылету, что может быть неудобно для некоторых водителей. Однако я, с ростом под 1,90 м, чувствую себя вполне комфортно. Сиденья имеют правильную форму, и, хотя я немного тянусь к рулю, это не критично.
Что касается пространства, колесная база короче, чем у Lada Vesta, почти на 10 см. Но, сидя за рулем, я ощущаю себя довольно вальяжно. Мест достаточно, спинка сиденья мягкая, и я могу немного отодвинуться назад. Трансмиссионный тоннель не слишком высокий, так что в целом, несмотря на некоторые недостатки, автомобиль предлагает комфортное пространство для водителя и пассажиров.

Впервые, когда я еще выбирал машину, то первое, что бросилось в глаза в плане характеристик в JAC J7 - это полуторалитровый двигатель и вариатор. Думал будет мало, но ошибся. Чтобы комфортно ездить этого хватило.

На первый взгляд, машина выглядит симпатично и дорого. На деле она бюджетнее большинства конкурентов, и характеристики у нее неплохие, что классно.

Но есть один главный минус — колонки не самые хорошие. Это, конечно, мое субъективное мнение, так что не кидайте в меня помидорами. В остальном, машина отлично себя показывает в эксплуатации

Электрическое рулевое управление в JAC JS3 довольно усредненное и не подходит для настоящих гурманов вождения. Оно работает так, чтобы вам не было слишком дискомфортно при резких маневрах. Машина реагирует на поворот руля, но ощущение от вождения не всегда радует — иногда она кажется немного неуклюжей.
Зато система стабилизации работает на ура: она помогает распределять момент и притормаживает колеса, когда это необходимо. Я чувствую, как она контролирует ситуацию, особенно когда начинаешь резко поворачивать. Это особенно заметно зимой, когда короткая база и упругая подвеска могут сыграть злую шутку.

Решил написать небольшой отзыв на китайский седан JAC J7. Владею 8 месяцев. У него просто огромный и вместительный багажник — это одно из главных его преимуществ.

Немного поездил, почитал на форумах и понял, что он подходит для разных категорий пользователей, будь то молодые семьи или просто те, кто не гонится за спортивными характеристиками.

Автомобиль экономичный. Расход по моим замерам такой 9.2/7.5/8.5 л/100 км. Город, трасса и смешанны соответственно. Внутри все достаточно комфортно, хотя регулировка сидений механическая, что немного странно для современного автомобиля, но окэй)

Если вы присматриваетесь к покупке кроссовер JAC JS 6, то знайте, что кузов не оцинкован метал покрыт катафорезным грунтом.
Это не хорошо и не плохо, только грунт обеспечивает хорошую адгезию краски, в отличие от оцинковки. Чтобы продлить жизнь автомобилю, стоит сделать антигравий и антикоррозийную защиту, что поможет избежать ржавчины на элементах подвески.
Двери автомобиля реализованы качественно: нижняя часть выполнена из композита, что предотвращает натирание кузова. Это еще одно подтверждение того, что у JAC есть «папа» в лице Volkswagen, который всегда заботится о деталях.