Автосалон JAC Motors — отзывы

Покатался по салонам, потрогал и посидел в китайцах, понял, что некоторые из представленных марок очень даже ничего, выбрал для себя нормальный вариант – JAC JS 6. В связи с очередным повышением утильсбора после нового года грядет очередное повышение цен, поэтому считаю, что я, купив кроссовер год назад, можно сказать, вовремя взял. Если оценивать автомобиль с теми же европейцами, японцами или корейцами, которые завозят по параллельному импорту, то качество на первый взгляд не хуже. Внешний вид китайцев привлекательный и мощный. Качество материалов, сборка и дизайн неплохие. В салоне ничего не дребезжит и не громыхает, при проезде по грунтовке, разве, что телефон подпрыгивает слегка, если лежит на месте беспроводной зарядки. Сборка плотная, сбитая, в этом плане у меня замечаний нет. Едет китаец приятно, динамика хорошая, плавный разгон, хороший отклик на педаль газа и тормозов.

Выбирал кроссовер побольше и солиднее. Рассматривал Haval Jolion и Chery Tiggo 4 Pro, но JS6 переубедил экстерьером и техникой за те же деньги.
Сразу влюбился в мощный 1.5 TGDI на 174 л.с. – обгоны на трассе даются легко, а в городе динамика отличная. Робот с двумя сцеплениями (6DCT) работает очень плавно, без рывков. В базе - огромный экран, панорамная крыша, адаптивный круиз и вентиляция сидений. Качество сборки салона радует: приятные материалы, пока без скрипов.
Из минусов отмечу аппетит - в смешанном цикле выходит около 10.5 литров, а 50-литровый бак маловат для такого мотора. Дилерских центров пока меньше, чем у конкурентов.
Итог: Явный аутсайдер, который на деле даст фору многим одноклассникам. За полгода и 12 000 км - ни одной проблемы. Рекомендую смело смотреть в его сторону.

Живу в Мурманске, работаю на рыбном заводе. T9 взял специально для наших дорог — вернее, их отсутствия. Три зимы отъездил — и ни разу не подвел. Как-то в пургу ехал с вахты, видимость нулевая. Включил все фары, полный привод — и пополз как танк. Встречные машины стояли, а я ехал. На работе потом шутили: «Тебе хоть ураган, хоть снегопад — всё равно». Летом на рыбалку ездим — в кузове и лодка, и снасти, и компания помещается. Двигатель дизельный заводится даже в -35, правда, с третьей попытки, но это для нашей зимы норма. Самое смешное было, когда в городе на светофоре рядом с премиальным кроссовером встал — водитель так на мой T9 смотрел, будто НЛО увидел. А я ему — и камера круговая есть, и подогрев руля, и климат двухзонный. Моржовку, конечно, в салоне не разложишь, но для наших условий — машина мечты!

Наконец-то дождался дизель! Я давно присматривался к T9, но ждал именно дизельную версию. Для пикапа, на мой взгляд, дизель — это даже практичнее со всех точек зрения. Как только они появились, сразу же купил, не раздумывая.
Дизель — это в первую очередь тяга (крутящий момент). Мне нужен был автомобиль для перевозки тяжелых грузов, прицепа, для работы в условиях бездорожья. Дизельный T9 с этим справляется на ура. Он тянет и подхватывает отлично, уверенно, с самых низов. Плюс расход топлива гораздо приятнее, чем у бензинового собрата, что важно. И проехать как следствие на дизеле можно больше.
Из нюансов. Едет жестче, чем бензиновая версия, вибраций побольше, но это рамный пикап, я был к этому готов.
Получит в итоге что и хотел, надежный, тяговитый и экономичный пикап. И сразу обклеил в броню на всякий случай, так что сколы и прочие радости вообще не страшны.

При выборе нового автомобиля в начале 2024 года я сделал выбор в пользу JAC JS 3 по нескольким причинам. Во-первых, мне был важен баланс между мощностью и управляемостью, а также пространством и комфортом для семьи. Во-вторых, после нескольких тест-драйвов я пришел к выводу, что автомобиль лучше всего соответствует моим требованиям и предпочтениям. Ну и цена на данный вариант кроссовера была не космическая. В авто отличный салон, удобные сиденья и к уровню комфорта претензий нет, все простенько, но что называется со вкусом.
Недостатки нет смысла скрывать. Это и отсутствие оцинковки, и бюджетные материалы отделки. Но при всем при этом автомобиль качественно собран и проблем в эксплуатации не доставляет.

Что касается JS 6 и общего впечатления – машина используется в штатном режиме ежедневного вождения. Эксплуатация без каких-либо головняков, всё что должно работать – работает отлично. Лично я каждый раз испытываю удовольствия садясь и управляя автомобилей. Пользоваться всеми функциями просто приятно, все опции и настройки интуитивно понятны и удобны. ЛКП пока вопросов не вызывает, сколов нет, хотя авто и не подвергается оцинковке, а использован лишь специальный грунт, в качестве защитного слоя. Относительно надежности – время покажет, если что есть гарантия.

Про экстерьер JAC J 7 думаю и говорить особо нечего, машина выглядит просто шикарно и бомбически с любой стороны. Дизайнеру твердая пятёрка, машина внешне очень гармоничная. Машина смотрится явно не хуже премиальных авто А как она выглядит ночью – просто песня. Головной свет – диодный, отличный, как ближний, так и дальний. С первого же дня заметил, что авто не только приковывает взгляды прохожих, но и пользуется уважением в потоке – показал поворот – в 90% случаев пропустили.
Все, кого бы я не подвозил в своем новом (осень 2023 г.в.) седане JAC J 7 резонно отмечают, что сзади места просто ВАГОНИЩЕ, очень много, ноги хватает если не вытянуть, во развалиться на кресле уж точно получится.
А еще очень хорош багажник. Так как тип кузова – лифтбек, вместительность просто потрясающая.

Всем доброго времени суток! Владею уже второй год и получаю только положительные эмоции.
JS 3 в целом, несмотря, на свой относительно бюджетный сегмент порадовал настройкой подвески, рулёжкой (как легковушка), связкой коробка-двигатель. Машина с базовыми опциями: климат-контроль, круиз, камера заднего вида. Отделочные материалы салона нормальные, эргономика салона в целом нравится, управление при помощи физических рычагов тоже.
Багажник средних размеров, но хлопушка открывается высоко и при сложенных сидений объем очень хороший, не знаю, сколько в литрах, понятия не имею как это определяют, но стиралку я перевозил. Считаю, что своих денег паркетник стоит, при ограниченном бюджете стоит рассмотреть.

Всем привет, ну что можно сказать об этом красавце, наверное, пока только хорошее. JS6 – новый современный автомобиль, да еще и в максимальной комплектации, только плюсы. После испытаний автомобиля на дистанции в 20 000 км понял, что динамики у него достаточно, комфорта и плавности хода тоже. Роботизированная коробка качественно работает, переключается плавно, не дергается, в режиме спорт становится очень резвой.
Работа подвески нравится, она обеспечивает достаточно плавный ход по хорошим и не очень дорогам, пассажирам комфортно. Места сзади много, музыка хорошая, гарантия. Двигатель в целом работает тихо, даже когда идешь на трассе на обгон и задираешь обороты уровень шума приемлемый. Вроде все, что хотел рассказал, заканчиваю.

JAC JS 3 представляет из себя просто нормальный доступный кроссовер. У него установлен обычный атмосферный двигатель, на 1.6 литра и неплохая коробка- вариатор. У машины нормальный внешний вид, слегка футуристический, но тем и интересный. Установлены человеческие дверные ручки. Снаружи самые обычные, не выкидные, не выезжающие, без кучи хрома. Внутри – тоже все традиционно, а не в виде рычажка на подлокотнике. Сами двери тяжелые, закрываются с приятным усилием, разрабатывать не надо. По контуру двойной уплотнитель, плюс еще один уплотнитель на дверях по нижнему краю, дополнительно прикрывающий пороги. Машина на переднем приводе, со слегка повышенным клиренсом, которого для зимней эксплуатации хватает. В целом автомобилем доволен, за 2 года все четко.