Помогает бизнесу стать лучше
Хороший кроссовер для города. Небольшой, с кучей фишек и электронных помощников, облегчающих управление. Удобный салон, где всё на своем месте. Я брал на вариаторе. Всё работает. Сперва не хватало динамики, но за год с небольшим уже привык к более плавному старту, нежели мгновенный старт с МКПП. Двигатель 1,6 бензин. Лью 95. Масло не ест, не троит, работает тихо. К тому же есть шумоизоляция капота. В двух словах – машиной доволен
JAC JS 6 – среднеразмерный кроссовер с гарантией от производителя на 5 лет или 150 тысяч км пробега. Автомобиль мощностью в 174 лошадиные силы, и объем двигателя 1500 кубических сантиметров отлично подходит для города. Робот с дойным мокрым сцеплением почти не отличим от автоматической коробки переда. При обычном режиме и при своевременном сервисном обслуживании моторы могут ездить 200 000 плюс километров. Паркетник разработан на платформе, которая создана вместе с представителями компании Фольксваген. То есть отчасти за комфорт и управляемость отвечают немцы.
В прошлом месяце заехал на ТО к дилеру. Автосалон там же, и, блин, движуха просто мощная! Столько людей стоит, все хотят урвать себе машину, пока цены не взлетели ещё выше. Я сидел, ждал своей очереди, и думал: «Хорошо, что я купил свой JAC JS3 ещё в том году». Сейчас, глядя на эти ценники, понимаю, что мне повезло.
Сегодняшние покупатели, наверное, не задумываются о завтрашнем дне. Этот бесконечный рост цен реально пугает! Мой JAC сейчас стоит уже на 400 000 дороже. И, если честно, я рад, что не послушал знакомых, которые пытались отговорить меня от покупки китайца. JAC JS3 оказался очень даже хорошей машиной — неприхотливой, комфортной и с кучей полезных фишек.
Уже накрутил 45 000 км, а движок с вариатором работает так же плавно, как и в день покупки. Не могу не отметить, что по лакокрасочному покрытию есть некоторые нюансы — жучки появляются в местах под арками. Так что, если вы планируете долгосрочную эксплуатацию, лучше сразу вложиться в дополнительную защиту, чем потом через несколько лет красить машину.
В общем, держимся и верим, что машины не станут предметом роскоши,
Машинка внешне очень агрессивно и динамично смотрится, по управляемости тоже без вопросов. Повторюсь, сейчас, по-моему, мнение JAC это идеальное соотношение цены и качества. Итальянский дизайнер поработал на славу, выдержали стилистические особенности Мазератти. Агрессивная решёткой, парящая задняя часть, прикольная форма фонарей, необычно отрисованный стоп сигнал, красивые линии кузова, сведенные воедино даже с формой ручек. Надо отдать должное, выглядит все действительно эффектно. Цена, цена и ещё раз цена – вот что меня еще порадовало. За 1.6 млн. я взял китайца в максимальной комплектации. Более доступной альтернативы такому комфортному и вместительному седану просто нет.
В JS 6 мне понравился агрессивный стиль, сразу видно, что дизайнеры поработали над автомобилем, взяли лучшие, узнаваемые черты от именитых брендов. Я сразу увидел схожесть с Порше, и совместили с современными трендами. Получилось или нет, каждый решит сам, на мой субъективный взгляд получилось. Что касается интерьера, то и тут все неплохо, шайба вместо стандартного рычага переключения передач, широкий подлокотник, комфортная посадка сидений заставляют думать, что это дорогой бренд. Понравилась в целом аскетичность салона, все управление на большом бортовом экране. Автомобиль оснащен отлично себя зарекомендовавшим 1.5 бензиновым двигателем в 174 лошадиные силы, роботизированной коробкой. Авто своих денег определенно стоит.
Т9 – рабочая лошадка. За год ни разу меня не подводила. ТО у дилера не пропускаю. Подвеска не грохочет, полный привод на четверку с натягом, не везде тащит, как того хочется. Может и я, конечно, перегружаю иногда.
Купил себе новый седан, китайского происхождения - JAC J7. Сейчас уже пробег 23 000 км. Машина стильная, современная, с агрессивным видом, быстрая, управляемая. С таким турбированным двигателем машина неплохо подходит для повседневных задач, лично мне хватает. С коробкой косяков нет никаких. Ехать удобно, кресла комфортные, материалы салона смотрятся хорошо. Мультимедиа монитор, удобен функционально, в нем все основные настройки, удобно. Приборная панель и торпеда вообще выглядят очень интересно. Салон не скрипит, экокожа и руль не трескаются. В машине есть даже люк. В бюджет сегменте - то. Расход около 9 литров на сотню. Автомобилем доволен, если что -то изменится дополню отзыв.
В прошлом году взял J7 в максималке. Пока испытываю только приятные эмоции. Машина стильная, современная, внешне выглядит дерзко, давно хотел такую. Если гонять на ней по городу, то просто идеальный автомобиль, быстрый, управляемый, маневренный. Даже с двигателем в 1.5 литра - это супер вариант. В работе вариатора не замечал никаких тупняков. Дизайн салона, мне он показался особенно интересным среди конкурентов, продуманнее что ли. Ценовая политика китайцев приятно адекватная, кое кому бы поучиться) Клиренса правда при полной загрузке в 5 человек маловато, по кочкам лучше аккуратнее ехать. При необходимости задние сиденья складываются и появляется большое багажное пространство. Удобно если нужно перевезти длинный. Проблем с машиной я не обнаружил, машина как новая, хотя она и есть почти новая. А какие проблемы могут быть в новом авто - непонятно. Заправляй да катайся. Всем удачи!
Сразу бросается в глаза его внешний вид пикапа Т 9 – это большой, стильный, мощный, современный автомобиль с собственным характером. Конструкция ходовой части привычна и стандартна для рамных внедорожников, выглядит надежно, все ключевые агрегаты защищены и усилены. Антикоррозийное покрытие кузова, а точнее его дефицит, а в некоторых моментах и отсутствие — вот, пожалуй, и все, что из минусов заметили. Но я не был особо удивлен, так как это стандартная практика на современных автомобилях в целом. Однако, меня приятно удивило, что в автомобиле отличное качество сборки, оно не уступает другим представителям на рынке, что, безусловно, является плюсом.
Пару слов и моей субъективной оценки на JAC JS6. Клиренс в 190 мм - идеально для городских улиц и легкого бездорожья. Расход топлива разумный, сложно назвать точный показатель, все зависит от манеры езды, но при среднестатистической эксплуатации – около 10 литров.
Интерьер порадовал современным дизайном и качественными материалами. Сиденья ковшевидные, удобные, руль легко регулируется по высоте и вылету, а приборная панель интуитивно понятна. Двигатель достаточно мощный. Динамики обгона хватает, ускоряется отлично. Часто езжу по трассе и динамики обгона вполне хватает плюс робот не тупит и своевременно переключает передачу. В целом, это достойный автомобиль, заслуживающий внимания автолюбителей.