Сайлентблоки FEBEST — отзывы

Появилась вибрация со стороны ДВС, оказалось лопнула резиновая часть подушки двигателя, правой. Повезло что её можно заменить отдельно, заказал сайлентблок PGMB-003 от Febest, ребята в специализированном сервисе по французам быстренько всё поменяли (у меня Peugeot 308 2009 года к слову), вибрацию как рукой сняло. Сам сайлентблок встал в 1400 рублей, очень адекватная цена.

Потекли оба гидравлических сайлентблока задней балки на Infiniti M35 2006 года. Решил заменить тоже на гидравлические, в сервисе помогли подобрать и поставили NAB-345 фирмы Febest. Ну сайленты как сайленты, такое ощущение будто сзади более собранной подвеска стала, а в остальном разницы не заметил. Не текут.

Честно уже не первый раз беру сайлентблоки Фебест. Цена очень уж заманчивая, да и качество на удивление тоже. В этот раз менял в задних поперечных рычагах, стояли не заводские, отслоилась резина от втулок. Заменил на SZAB-026 указанной фирмы, посмотрим сколько пробегают, но за 3500 километров пока что ничего не произошло с ними.

В заднюю поперечную тягу Hyundai H1 покупались новые сайленты как раз фирмы FEBEST, артикул у них HYAB-H1R1. Сайленты как сайленты, ничем не хуже более дорогих аналогов, естественно на ходовых качествах это не сказывается, там всё отлично. Думаю заявленный производителем пробег отбегают, а больше и не надо.

Менял сайлентблоки задней подвески скопом, на Mitsubishi Chariot (машина 1996 года выпуска, знаю не новая но меня устраивает). Благодаря каталогу немцев из Febest подобрал сайленты их производства все нужные мне - это MAB-123 в рычаг, а также MAB-149 и MAB-150 в балку. Качество у них отличное оказалось, ну и замена не составила труда, только пришлось хорошо почистить посадочные места в элементах подвески.

На ещё живых амортизаторах умерли сайлентблоки (Toyota Cresta 1994 гв), ну ничего страшного сумели подобрать TAB-431 фирмы Febest. Стоят 500р за пару, замена элементарная и стойки снова прекрасно справляются со своей задачей.

Решился на собственноручную замену сайлентблоков задних поперечных тяг на Renault Duster, машина 2011 года выпуска. Подвеска там простая, ничего сложного не увидел. Заранее купил сайлентблоки RNAB-005, фирма Фебест, качество меня полностью устраивает (в том числе колодок тоже, уже пару лет на продукции этой фирмы езжу всё ок). В общем, разобрал, снял тяги, перепрессовал (пресс от деда достался, в гараже стоит уже много лет) и собрал обратно. Ощущения - класс, ничего не стучит как раньше, значит руки мои ещё что-то могут.

Ну такое, не оригинал конечно, но ставить можно. От фебеста взял сайленты задних цапф с номером TAB-J520 в наличии по 250р, работа по замене обошлась подороже. Ставил на Toyota Windom 2000го года, недооценённая машина по моему мнению, очень комфортная и достаточно простая в обслуживании, ну и недорогая. После процедуры заехал на развал схождение, всё смогли выставить с первого раза без танцев с бубном. Езжу довольный.

Заменил сайлентблоки задних аммортов и отсрочил замену самих стоек. Видимо это какая-то хитрость со стороны производителей, но на Ford Fiesta 02 года например (собственно, на ней и менял) производитель предлагает менять весь амортизатор в сборе. Я же купил новые сайлентблоки фебест MZAB-141 по 350р и за 300р перепрессовал их. Экономия - несколько тысяч минимум. Сами аморты в хорошем состоянии оказались, без выработки на штоках, хорошо возвращаются.

По старой японской традиции у Daihatsu Boon, на котором я езжу (машина 2008 года), сзади установлены амортизаторы, которые завод предлагает менять только в сборе, а не отдельно сайлентблок. Смысла в этом не вижу, так как сами стойки ещё живые. Нашёл подходящий по размеру сайлентблок TAB-577-KIT у Febest, комплект сразу на две стойки, стоит немного. Качество порадовало, размер совпал всё задавилось на прессе на ура. Работает нормально.