Chery Tiggo — отзывы

Когда брал Tiggo 9 в топовой комплектации, честно, не ожидал такого вау-эффекта. Первое, что цепляет это плавность хода. Двигатель 2.0 турбо в паре с 8-ступенчатым автоматом работает как швейцарские часы: разгон мягкий, без рывков, а на трассе чувствуется запас мощности в 245 сил. Подвеска просто сказка ямы проглатывает, будто их нет, при этом крены в поворотах минимальные. В салоне тишина, как в танке, даже на скорости за 120 км/ч. Музыка от Sony с 14 динамиками огонь, хотя задним пассажирам баса маловато.

Из минусов расход. Пока около 12 литров в городе, но пробег всего 3.5 тыс. км, надеюсь, после обкатки снизится. Ещё немного раздражает сенсорное управление климатом привыкнуть сложно, физических кнопок не хватает. В общем, если искали комфортный семейный кросс с премиальными фишками это он.

Одно из главных преимуществ Tiggo 4 – оптимальный размер. Машина идеальна для города, комфортная по габаритам, всегда можно найти место для парковки и комфортная внутри. Вместительный для этого класса паркетников багажник, для повседневных поездок отлично подойдет. Можно перевезти даже негабаритный груз, если сложить задний ряд.
На данный момент машине я рад. Это прикольный, технологичный паркетник за свою цену. Управляемость нормальная, подвеска комфортная, средней жёсткости и в целом комфортная. На дороге машина яркая и заметная, не зря дизайнеры поработали. По расходу у меня в смешанном цикле пока получается около 11 литров, можно и экономичнее если ездить в соответствующем режиме. Коробка хорошо настроена, двигатель тянет, салон удобный, что еще нужно для комфортных поездок.

В поисках автомобиля для семьи я наткнулся на Chery Tiggo 9, и после нескольких месяцев эксплуатации могу сказать, что машина стоит своих денег. Для меня ключевыми факторами при выборе были простор для всей семьи и вместительный багажник. Даже с тремя детьми и кучей вещей машина не теряет в комфорте. Багажник просто огромный, даже с полностью загруженными сиденьями он может вместить достаточно много вещей. Единственный минус если все три ряда сидений заняты, то место для багажа становится ограниченным.

Что касается езды, на трассе это просто кайф. Уверенное и спокойное управление, мощный двигатель, легко набирает скорость, и при этом держит дорогу. В городе с этим тоже всё в порядке, но, как и многие большие машины, в плотном потоке приходится немного маневрировать, особенно если парковка в тесных местах.

До Tiggo 4 pro было несколько возрастных японских седанов и хетчбеков. И вот захотелось свежий автомобиль. Решил, что этот автомобиль будет паркетник. По итогу все дороги в тот момент привели меня именно к этому китайскому кроссоверу.
Что могу сказать о машине, спустя полтора года владения. Денег просит только на бензин. Много езжу по трассе. Мне очень нравятся кресла, простые, но в дороге на них не устаешь. Очень удобный задний ряд, места хватает, как в ногах, так и над головой.
Объем багажника среднестатистический в классе, мне вместительности хватает. Авто у меня на вариаторе, в принципе комфортный агрегат. Расход приемлемый, меньше 9 литров, но я знаю, что можно меньше.

Когда выбирал машину, мне важно было, чтобы было место для всей семьи и вещей. И Tiggo 9 идеально подошел. Внутри три ряда сидений, и на заднем ряду спокойно поместится даже взрослый человек, не говоря уже о детях. Сиденья мягкие и удобные, в дальнюю поездку вообще никаких проблем. Даже на высоких скоростях машина ведет себя уверенно, шумка хорошая. Но есть и момент: когда три ряда заняты людьми и чемоданами, багажник немного теряет в объёме. Но в целом он всё равно очень вместительный. По динамике разгона и управляемости тоже нет нареканий. Подвеска настроена так, что никакие ямы и неровности не чувствуются. Единственный небольшой минус расход в городе чуть выше, чем хотелось бы. Но я считаю, что это оправдано, учитывая её размеры и мощность. И на трассе расход уже гораздо ниже, около 9 литров, так что для меня это не проблема.

Покупка Chery Tiggo 9 это точно не разочарование. Приятно порадовала динамика работы двигателя и плавность хода. Подвеска настроена на комфорт, и она хорошо справляется с неровными дорогами. Внутри тихо, даже на скорости 130 км/ч, шумоизоляция на высоте. В машине есть всё для комфортных поездок: от сидений с электроприводом до системы помощи при парковке. Есть пару нюансов с расходом топлива в городе около 13 литров, но на трассе расход, конечно, ниже. В целом это хороший выбор для тех, кто ищет комфорт за разумные деньги.

Долго выбирал между китайскими и бушными японскими кроссоверами, в итоге остановился на Chery Tiggo 7 Pro Max. В общем, машина хорошая. Салон действительно просторный. Двигатель тихий, работает мягко, мощность хорошая. Система мультимедиа некоторые пишут, что иногда зависает, но я ни разу не сталкивался с этой проблемой. Управление климатом удобное, электронное. Езда по городу и трассе устраивает, подвеска мягкая, чувствуется уверенность на дороге. Но на дорогах с большими неровностями хотелось бы больше амортизации, но в целом пойдет. Я покупкой доволен, это очень хороший вариант. Комфорт и внешний вид на высоте

Уверен, что седан Чери Аризо 8 — это точно самый прикольный и нестандартный автомобиль современного среднего сегмента. Машина внешне достаточно яркая, модная и визуально правильная. На моем автопробег сейчас почти 50 000, устраивает абсолютно все, и качество элементов и комфорт в салоне. Салон, кстати, выглядит просто отлично, как новый, все хорошо расположено, пластик не гремит, не скрипит. Робот и двигатель отлично работают. Разгоняется машина плавно, при езде очень комфортная. Единственным минусом, который мог бы отметить для себя это шумоизоляция, можно было бы сделать чуть лучше. Да и внимание на уличный шум начинаешь обращать только при скорости за 120 км/ч.

Зашёл я на Tiggo 7L сразу, как только он появился в продаже. Внешне это реально крутой кроссовер. Решетка радиатора большая, агрессивная, машина выглядит как настоящая боевая единица. Внутри полный комфорт, сиденья с электроприводом и памятью, панорамная крыша, куча системы безопасности всё, что нужно. Мультимедия на высоте, два экрана по 12,3 дюйма всё работает четко и быстро. Подвеска, конечно, не может справиться с серьёзным внедорожьем, но в городе огонь. Качество материалов, кстати, хорошее, но не премиум. Для такого ценового сегмента вполне достойно, но хотелось бы чего-то более роскошного.

Честно, сначала сомневался, но теперь, после месяца на Tiggo 7L, могу сказать, что машина прям зашла. Топовая комплектация Ultra это вам не шутки! Все ассистенты, круговой обзор, мониторинг слепых зон это реально помогает. На трассе прямо чувствуешь, как эти технологии делают вождение безопаснее и комфортнее. Мультимедиа с двумя экранами по 12,3 дюйма просто огонь, все удобно. Панорамная крыша вообще кайф, особенно когда на дачу выезжаешь летом.