Chery Tiggo — отзывы

Tiggo 7 Pro Max — это крутой кроссовер. Внешне автомобиль получился запоминающимся и интересным. По технической части к машине нет никаких вопросов. Роботизированная трансмиссия не капризничает и работает плавно.
Никаких серьезных поломок с машиной не случалось, менялись одни расходники. Кроссовер на гарантии и обслуживается у официалов.
В машине нравится динамика и управляемость. Салон удобный, нет ничего лишнего, но все выглядит органично. В машине комфортно, сиденья приятные и не маркие.
К недостаткам отнесу слабое ЛКП, хотя сколов и нет, но некоторые элементы пришлось подвергать полировке. Стоимость эксплуатации адекватная.

Решили с семьёй приобрести автомобиль. Выбрали китайский кроссовер TENET T7 по рекомендациям друга. Боялся что не оправдает ожидания, но наоборот смог удивить.

Внешний вид визуально приятный и современный. Просторный кожаный салон кроссовера, с различными бардачками и регулировками сидений. Познакомился с системой кругового обзора 540°, внутри которой нейросеть формирует виртуальную 3D-проекцию автомобиля на экран. Большим плюсом при выборе авто стал вместительный багажник с сервоприводом, не приходится пачкаться в грязи. Расход топлива по городу при полном трафике 10 л на 100 км. Рулится машина отлично. Можно отрегулировать тяжесть руля и обратную связь. Очень много впечатлений от кроссовера.

При покупке нам сразу сообщили, что сервисная сеть развита не шибко, надеюсь в будущем оборот будет расти.

Для меня это первый автомобиль с подобными системами и набором функций. Не жалею что приобрел.

Внешний вид Tiggo 7L меня устраивает: спокойный мощный и атмосферный.
Места на всех рядах достаточно, тут отлично разместятся люди любых комплекций.
Интерьер выглядит уныло. Дизайн простой и элегантный. Доступны все необходимые электронные опции.
Водить машину достаточно комфортно.
Когда передний ряд отрегулирован в удобное положение, на задних сиденьях остается достаточно места даже для трех пассажиров. Водительское сиденье с высокой посадкой, видимость и обзорность классные.
В обычном режим реакция педали газа быстрая, мощности двигателя и ускорения хватает, спортивный режим я практически никогда не включаю.
После пробега в 13000 км показатель расхода топлива на данный момент 10,7 литров. Меня в принципе устраивает, как у всего автомобиля.

Наш Tenet T7 стал настоящим семейным любимцем. Выбирали именно его из за адаптации к российским условиям. За 8 месяцев пробега машина показала себя с лучшей стороны. Увеличенный клиренс и усиленная подвеска справляются с любыми дорогами. В салоне удобно и детям, и взрослым, отличная шумоизоляция. Турбомотор обеспечивает запас мощности, а коробка передач работает без рывков. Зимой не было ни одного нарекания, печка греет отлично. Недостаток заметил один: при активном разгоне немного растет расход топлива. Но в целом это отличный автомобиль для жизни. Надежный, комфортный и очень практичный.

Купил Tenet T4 как первый новый автомобиль. Искал что то современное, с хорошей комплектацией и адекватной ценой. За 4 месяца и 5000 км машина полностью меня устраивает. Салон сделан добротно, приятные материалы, нет скрипов. Управление простое и легкое, парковаться удобно. Двигатель даже с полной загрузкой тянет уверенно, коробка работает плавно. Очень нравится высокая посадка и хороший обзор. Расход в моем режиме 9 литров в городе. Недостатки: в базовой версии мало ассистентов, а штатная аудиосистема среднего уровня. В целом, автомобиль полностью соответствует ожиданиям. Это надежный и практичный помощник.

Стал одним из первых владельцев Tenet T4 в своём городе. Брал в максимальной комплектации, хотелось всех «плюшек». Сейчас на одометре 6000 км, в основном город. Впечатления строго положительные. Машина не кажется «первой партией» — сборка крепкая, к качеству материалов вопросов нет. Сажусь — и сразу всё на своих местах: руль, педали, кресло с электрорегулировкой. Экран мультимедиа не глючит, связь с телефоном стабильная. Турбодвигатель в городе просто золото: и момент есть с низов, и экономичность хорошая (8.5 л). Подвеска — не ожидал такой плавности от компактного кроссовера. Минус один, но субъективный: дизайн экстерьера слишком уж знакомый, хотелось бы больше индивидуальности от нового бренда. В остальном — твёрдая пятёрка.

Покупал Tenet T8 как основной семейный автомобиль на замену минивэну. Требовалось место, комфорт и надежность. За 8 месяцев и 15000 км T8 справился блестяще. Третий ряд — не для ежедневного использования взрослыми, но для детей или коротких поездок — идеально. В обычном режиме это огромный пятиместник с гигантским багажником. Качество сборки радует: тихо, нет вибраций, материалы приятные. Двигатель 2.0T мощный, разгон динамичный, а расход при этом всего около 11 л в смешанном цикле (для таких габаритов отлично). Подвеска словно сглаживает дорогу, делая любую поездку спокойной. Минусы: большой радиус разворота и высокий порог багажника. Но это плата за солидность и пространство. T8 — не просто кроссовер, а полноценный семейный хаб на колесах.

Купил Tenet T4 как вторую машину в семью для ежедневных поездок по городу. Прошел уже 7000 км и ни разу не пожалел. Главные плюсы — маневренность, экономичность и предсказуемость. Турбомотор в паре с роботом выдает достаточно динамики для уверенных обгонов, при этом расход в плотном трафике не превышает 9 литров. Салон хоть и компактный, но продуманный: есть подогревы, удобная мультимедиа, хорошая шумоизоляция. Качество сборки калужского завода порадовало — никаких люфтов или скрипов. Подвеска адаптирована — мелкие ямы просто не замечаешь. Для тех, кому нужен неприхотливый, современный и недорогой в обслуживании кроссовер, T4 — отличный выбор. Единственное, в базовых комплектациях не хватает некоторых ассистентов.

Приобрел Tenet T4 в комплектации Prime после долгих сравнений. Хотел современный, но не переоцененный кроссовер для города. По сути, это знакомый Chery Tiggo 4, но с российской сборки — это добавляет уверенности в доступности запчастей. Машина сразу расположила к себе: эргономичный салон с удобной экокожей, логично расположенные экраны и кнопки. За рулем — отличная обзорность и посадка, электрорегулировка сиденья позволяет идеально подстроиться. Двигатель 1.5T с турбо откликается бодро, подвеска мягко, но собранно отрабатывает наши дороги. За 5000 км пробега расход стабильно 8.5-9 литров в городе. Из минусов — только небольшой багажник, но для повседневных нужд хватает. В своем ценовом сегменте T4 — один из самых сбалансированных вариантов.

Спустя полтора года выводы касаемо своего внедорожника. В основном Tiggo 7Pro Max ездит по городу и только по выходным выезжаем дачу. Наездил чуть больше 25 тыс. км, прошел несколько ТО и в целом я доволен по всем фронтам.
По комфорту передвижения в городе очень нравится: посадка высокая и обзорность отличная, салон качественный. Салон смотрится достаточно дорого, интереснее, чем у корейских или немецких конкурентов.
Касаемо самого передвижения в городе проблем нет, потому что есть:
- обзорная камера;
- парктроники зад и перед;
- система экстренного торможения;
С грунтовыми дачными дорогами кроссовер справляется очень легко, там, где необходимо выручает полный привод. По трассе предпочитаю ехать на круизе - сам тормозит и сам ускоряется (гениальное изобретение считаю).
Краткий итог - внедорожник перекрывает абсолютно все мои потребности в автомобиле, при этом уровень комфорта отличный, внешний вид замечательный, а качество уже можно говорить, что оно есть.