Автосалон JAC Motors — отзывы

Машинка прикольная, технически простая, но в этом и ее преимущество, обычный атмосферный мотор и вариатор. Привод только на передние колеса, ведь JS3 позиционирует себя, как «городской кроссовер». Разумеется, автомобиль не предназначен для штурмов какого-либо настоящего бездорожья, но для того чтобы, например, добраться по разбитой грунтовке до дачного участка подходит прекрасно. В летний период проверено лично: каждые выходные 5 км туда и 5 км обратно. Машина так спрофилирована по кузову, что риски «шоркнуть» где-либо бамперами или днищем минимальны. Подвеска по грунтовке, кстати, ведет себя нормально, отрабатывает неровности достаточно мягко. Сверчков пока не появилось, качество сборки нормальное. Материалы салона по качеству неплохие.

Всем привет. Пробег 65 тысяч км. На прошлой неделе закончил небольшой недельный пробег на машине JAC JS6 в 3700км по России (по работе). Машина в приципе вела себя чётко, нигде не подвела. Средняя скорость была 140-150 км/ч, расход 9,5 литров.
Ну и коротенько про то: что, куда, какое использую, вдруг кому-то это будет полезно:
Масло в двиг М2128 (2994р)
2.Масло коробка 4л
L2520440E1(3906p)
3.Масло коробка 1л
L2520AL1E1(1140p)
4.Тормозуха 1л
PFB401SE(740p)
5.Антифриз10л
430206020(2080p)
6.Филь масл двигатель
TC-1065(270p)
7.Фильтр
коробки1726106DT000(1850p)
8.Фильтр салона AMDFC
39C(375p)
9.Фильтрвоздушный
двигатель МA6185(561p)
10.Резинка.фильтра коробки
1726111DT000(150p)
11.Кольцо медное сливной
пробки двиг 1009017GA (90p)

Коробка передач - это шестиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями, т.е. там муфта с пакетом дисков в масле. Запас по прочности 400Нм - это довольно большой запас на самом деле, при максимальном крутящем моменте двигателя на 174 лошадиных силы - 280 н/м. Так что с коробкой в JAC все хорошо. Другой момент - это то, что оцинковки кузова нет, но ее много где сейчас нет, поэтому это не критично. Машина бодрая, хороший старт, уверенно держит круиз-контроль.
Автомобиль не их самых маленьких, есть и поменьше (JAC JS3), но дорожный просвет у них почти одинаковый: у JS6 160 мм, а у JS3 155. Для города ок, для леса ок, но в бездорожье жесткое не стоит лезть

Купил J7 полгода назад и уже накатал 20 тысяч км хочу поделиться честными впечатлениями. Внешне машина просто шикарна стильный дизайн, светодиодная оптика, лифтбек выглядит дорого. В салоне приятно удивляет качество отделки мягкий пластик, удобные сиденья, продуманная эргономика.

Техническая часть:

Двигатель 1.5 турбо для города хватает с головой
Вариатор работает плавно, без рывков
Подвеска комфортная, но не размазанная
Расход топлива в городе около 9-10 литров, на трассе 7-8

Но главное за полгода эксплуатации никаких поломок, только плановое ТО. Машина действительно надежная, несмотря на все предубеждения против китайских авто.

В принципе тема пикапа пришла же из Америки, как многие знают. Сейчас довольно хорошо стали отзываться о китайском пикапе Джак Т8 про. И т6 неплохой был, но мне морда своего больше нравится. Сейчас автомобиль стал просто незаменимым помощником, потому что я занимаюсь охотой, езжу часто по бездорожью на дачу, и чтобы перевезти большой объем чего бы то ни было, Джак прямо таки идеально подходит. Взял себе кунг дополнительно (нижегородское производство) буквально за 60 тысяч рублей, чтобы была максимальная сохранность, а также для защиты от дождя. Подвеска рессорная, жестковата, надо спускать колёса хотя бы до двушки, чтобы пустым ехать, но скажу так: это плюс этой подвески, потому что как только машину нагружаешь 250+ кило, она едет супер комфортно. В принципе для того машина и нужна.

Когда полтора года назад покупал J7, друзья крутили у виска мол, китаец, развалится через год. Сейчас с гордостью могу сказать: "А вот и нет!" Пробег уже 35 тысяч км, а машина только радует.

Что особенно нравится:

Двигатель 1.5 турбо + вариатор связка просто мечта. Плавный разгон, но при этом есть запас мощности для обгонов

Салон просторный, особенно сзади три взрослых человека едут с комфортом

Багажник огромный, особенно когда складываешь задние сиденья

Штатная мультимедиа работает без нареканий

Недостатки тоже есть:

Зимой без подогрева сидений не очень комфортно

Шумоизоляция средняя – на трассе после 110 км/ч становится шумновато
Но за свои деньги это один из лучших вариантов на рынке. Сервис недорогой, запчасти есть. Поломок за полтора года ноль.

При своей цене это очень даже хороший седан. Есть конечно незначительные детские болячки, которые хотелось бы подлечить - шумоизоляция могла бы быть лучше, а также не хватает теплых опций. Расход топлива, немного выше заявленного производителем.
Что касается плюсов - автомобиль отлично держит дорогу, подвеска неплохо справляется с нашими дорогами, да и выглядит солидно. В салоне достаточно места для передних и задних пассажиров, материалы отделки на уровне. Двигатель достаточно резвый для повседневной езды по городу и трассе.
В целом, для своей ценовой категории достойный вариант, рекомендую присмотреться к этой модели, особенно если вы ищете просторный и современный седан с хорошим соотношением цена/качество.

Ездил на Джак Т8 про, как в жаркую погоду в 39 градусов, так и в сильный мороз в минус 32 градуса: машина вполне хорошо себя показала. Ездить комфортно. Прогрев машины хороший, холодит тоже отлично. Подогрева руля нет, но можно за 5 тысяч самому спокойно установить во-первых. А, во-вторых, то, что машина хорошо прогревается, то и руль теплый быстро становится, хотя он и кожаный (вроде как не настоящая, но качественная все равно, не из дешевых). Проходимость отличная, подвеска реально хорошая, как многие и подмечают. Но вот минус, и как по мне, единственный на данный момент - это то, что бачок омывателя на 2,5 литра всего лишь. Ну очень уж маленький, как по-мне, тем более для такой большой машины как Джак

Год назад взял J7 в топовой комплектации и до сих пор не перестаю удивляться, как китайцы научились делать такие машины. Внешне настоящий красавец: стильные фары, лифтбек смотрится дороже своих денег. В салоне приятно удивило качество отделки, кожаные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Мультат вообще огонь большой экран, быстрый отклик, Android Auto работает без глюков.
Под капотом 1.5-литровый турбомотор, который для города просто идеален. Разгоняется бодро, вариатор работает плавно. На трассе тоже не подводит, хотя после 130 км/ч начинает немного шуметь. Расход топлива в смешанном цикле около 8-9 литров вполне нормально для турбо.

Когда я впервые увидел JAC JS6 в салоне, то отнесся скептически ну, китаец и китаец. Но уже после тест-драйва мнение изменилось. Машина оказалась гораздо лучше, чем я ожидал.

Внешне JS6 выглядит стильно агрессивная решетка радиатора, строгие линии кузова, светодиодная оптика. В салоне приятно удивило качество материалов: мягкий пластик, удобные кресла с хорошей боковой поддержкой, никаких скрипов. Двигатель 1.5 турбо (174 л.с.) для города более чем достаточно разгоняется бодро, на трассе тянет уверенно. Расход в смешанном цикле около 8 литров.

Особенно порадовали приятные мелочи: подогрев руля и сидений, удобный мультимедийный экран, камера заднего вида. Из минусов штатная акустика слабовата, а климат-контроль управляется только через сенсор, что не всегда удобно.

За полгода эксплуатации никаких серьезных нареканий. Машина надежная, комфортная и при этом недорогая. Если бы не мелкие недочеты, могла бы составить конкуренцию многим европейским моделям.