Автосалон JAC Motors — отзывы

После трех месяцев раздумий я решил купить авто. Финансовое положение позволяло потратить 2 миллиона рублей. Рассматривал Весту, но наткнулся на акцию на JAC за 1,799 млн, но по факту цена составила 2,050 млн. Тест-драйв не проводил, в первую поездку не услышал посторонних звуков. Внутри много места, салон приятный, дизайн напоминает BMW 5 и Kia K5. За два года проехал 18 000 км, в городе проблем нет. На трассе обгоны требуют осторожности, подвеска нормальная. Фары светят ярко, кондиционер работает. Шины Chao Yang лучше поменять. В целом доволен машиной, она качественная и надежная. Прошел нулевое ТО за 6,500 рублей, заправляю 95 бензин.

Машина просто огонь! Все системы, климат, абс и т.п. работают без проблем. Зимой несколько раз пришлось прокатиться на летней резине (не успел поменять) зато узнал прелесть абс во всей красе. Никогда себя так уверенно не чувствовал (шутка).
На трассе авто ведет себя очень уверенно, колейностью не страдает, в повороты входит отлично. Двигатель хороший атмосферник, с рабочим объемом 1.6 литра. Коробка вариатор. Комфортная скорость по трассе 120-130 км/ч, это когда ничего не напрягает. Может ощущения и не объективны, но для своего класса машина просто восхитительна. Все, конечно, познается в сравнении и можно относиться к паркетнику JS 3 по-своему, но мне после сильно подержанных машин этот китаец прям в душу.

Удивлю многих «любителей» китайского автопрома, но за 2 года, что купил JAC J 7 кроме плановых затрат на сервисное обслуживание машина не потребовала никаких дополнительных вложений. При спокойной манере езды седан позволяет экономить и топливо и получить максимальный комфорт.
Хороший, практичный, вместительный автомобиль. Мощность двигателя городская, понятно, что с объемом 1.5 литра на гоночном треке не выступишь, но от светофора до светофора, перестроиться в полосе, ускориться, когда нужно – вполне хватает. На трассе тоже не теряется и, если нужно, легко держит скорость в 130 км/ч, при этом в салоне достаточно тихо, без лишних уличных шумов. Машинка нравится, интересный экспонат. Как-то так).

Качество автомобиля в целом неплохое, но я не подвергал его серьёзным внедорожным испытаниям. Для подъёмов, грунтовок и горных дорог машина надёжна, система полного привода стабильна.
Однако в экстремально холодную погоду возникают проблемы. Например, уже этой зимой при -30°C двигатель не заводился, было неприятно, хоть и завёл в итоге. Кроме того, замёрзла трубка для AdBlue, из-за чего мощность была ограничена. Короче, всё равно пришлось везти машину в дилерский центр, где её отогревали всю ночь, после чего диагностировали (проблема исчезла).
Ещё центральный экран однажды перестал работать, но дилер бесплатно заменил соединительный кабель, и неисправность была устранена.
Двигатель, трансмиссия и шасси показали себя стабильно. Мощности достаточно, чтобы тянуть тяжёлые грузы и легко справляться с подъёмами.

Качественные материалы отделки и оригинальные дизайнерские решения в JS6 хорошо выражены. Салон оснащён мягкими, удобными сиденьями с хорошей боковой поддержкой и множеством настроек, включая поясничную поддержку. Раньше не ожидал, что посадка в китайском автомобиле может быть такой комфортной. Особо выделю адаптивный круиз-контроль — функция, которая часто вызывает сомнения, но здесь работает очень плавно, без рывков и резких торможений. Тормоза информативные, хотя и не самые мощные. В целом, машина оставляет приятное впечатление, не хочу её перехваливать, но она действительно нравится.

Кроссовер JAC JS6 - кайфовый автомобиль. Мелкие огрехи электроники не портят впечатления в целом. Двигатель с коробкой (тут робот) настроены отлично, работают синхронно, конечно не хватает полного привода. Настройки напомнили VW Tiguan. Шумозвукоизоляция вполне приемлема. Подвеска собрана по ямам, в повороты входит хорошо, удерживать на длинной дуге достаточно просто. Разгон, несмотря на небольшой объем двигателя резвый, ускоряется приятно. Запаса хватает, динамика отличная, педаль газа очень отзывчива. В 2024 г. выбирал между Tiggo 7PM, и uni-v, по всем статья JAC был интереснее конкурентов. Машина комфортная внутри, водительское кресло удобное и высокое с хорошей посадкой, сзади места немерено для пассажиров. Зимой машина с кнопки запускалась без проблем. Пробег на момент публикации 19500 км.

Сразу после покупки отвез машину в сервис: заменили масло в переднем и заднем мостах, смазали шлицы карданов и обработали антикором. При осмотре заметил, что заводская защита днища отсутствует полностью.
Обработка проходила в несколько этапов: сначала тщательно очистили и высушили поверхность, затем нанесли напыляемый герметик по всему днищу. Раму и скрытые полости обработали смесью пуш-сала с мастикой, после чего покрыли нижнюю часть мастикой.
Коробка передач пока работает без нареканий.. Ранее ездил на пикапе L200, поэтому был готов к жесткости подвески и знал, что ожидать.
Не очень понравился неокрашенный пластик на JAC T9 — кажется непрочным и склонным к царапинам, но время покажет. В салоне вопросов нет ни к чему, кроме музыки — звук оставляет желать лучшего, хотя я и не меломан.

Мне нужен был недорогой, экономичный кроссовер, с нормальным багажником и клиренсом хотя бы 155. За год эксплуатации именно таким и оказался.
Машина маневренная, компактная, управлять легко, обзор отличный. Камера заднего вида была в комплектации изначально - это хорошо. В салоне всё просто, но это и хорошо. Были определенные переживания по поводу вариатора, но на самом деле и удобная, и вполне надежная коробка передач.
Подогрева сидений и руля изначально не было, но решил сам поставить, это недорого. Музыка хорошая, нормально слышно на высоких скоростях. Расход 7,5 в среднем, не больше.

Кроссовер JAC JS 6 я покупал у дилера, владею с 2024 года. Катаюсь вообще без проблем, ходовая, двигатель, салон все отлично. Эксплуатировал не только по городу, но и трасса/дачная дорога. Проходимость, в конкретное болото не залезал, но ни разу нигде не застревал, наверное, много решает резина и стиль вождения. Вообще нареканий к авто нет сборка приличная, зазоров по кузову нет. Двери прикрывают пороги, грязь не тащится в салон, классно. Всем доволен. По расходу топлива тоже пределах разумного в городе от 9 до 12 литров, в отличии от режима и стиля вождения. В общем и целом, машинка хорошая, не прихотливая.
Из минусов: антикоррозийка и кое - где пластик по салону жесткий.

Понял, что JAC — заднеприводный грузовик, в зависимости от того пустой или загруженный кузов - сильно влияет на поведение. Теперь всегда держу в нем полезные вещи, зимой добавлю мешки с песком. На грунтовке штатная резина вызывает аквапланирование, интересно, как будет с шириной 285 мм. На бездорожье T9 едет уверенно, пару раз застревал, но выбирался. На трассе держит 120-140 км/ч, расход 13-16 л. Руль комфортный, но бывают биения и скрипы — помогает силиконовый спрей. Жесткость снизилась после обкатки, загрузки и снижения давления в шинах. АКПП иногда пинается, спортрежим и смазка карданов улучшают работу. Кузов с тонкой краской, есть сколы, думаю о защите пленкой или антигравием. Оптика отличная, мультимедиа иногда перезагружается. Сигнализация бибикает, если ключ в кармане — теперь дверь закрываю не до конца. Нет кнопок подогрева и регулировки заслонки, маленький бачок омывателя без датчика. Зима впереди, проверю печку и обдув.