Автосалон JAC Motors — отзывы

Долгое время ездил на L200, но начались проблемы с ТНВД, а хороших специалистов нет, плюс санкции. Пришлось расстаться, хотя машина была хорошей. В итоге купил китайский JAC T9. Единственное, что огорчает – это цена, которая в России космическая. Летом она была более-менее приемлемой, а сейчас взлетела.

Что касается самого автомобиля, я был удивлён работой бензинового двигателя Mitsubishi (MIVEC). Он показал себя отлично, особенно на бездорожье. Я всегда был предвзято настроен к китайским автомобилям, но этот пикап, копия Toyota Hilux, оказался неожиданно хорошим. Ездить на нём приятно, и он справляется с трудными участками.

Месяц как за рулём нового Т8. Клиренс у него внушительный около 22 см, что позволяет проехать там, где другие застрянут. Посадка высокая, обзорность хорошая. Возможность подключения полного привода, на случай если задний мост все таки не справляется, пониженная передача, на случай крутого спуска-подъёма. Для справки: углы въезда – 30, съезда 23. Нормально так. Достаточно маневренный. Радиус разворота: 6,2 метра. К примеру на Форд Куга (отдал его жене), он 5 метров. А габариты разнятся сильно. Подвеска жестковата, как у всех рессорников, будьте к этому морально готовы. При всем, этом автомобиль управляется как обычный кроссовер. Расход топлива - вполне разумный, город: 13 литров, трасса 9. Салон сделан из адекватных материалов, начинка ничего лишнего, но функционала хватает. Жаль, что варианты только на механике. Есть Т9 на автомате. Не устроила стоимость и прожорливей он гораздо.
Естественно есть много электроники, которая помогает управлять этой махиной: АБС, электронное распределение тормозных усилий, антипробуксовочная система, система стабилизации. Начинка добротная
Судя по тестдрайвам и обзорам Т8 получился ещё и достаточно надёжным автомобилем. В моем случае это утверждение проверю лично)) Впечатления пока только отличные

Отзыв на седан JAC J7 в максимальной комплектации - т. е. на вариант в 136 л/с на вариаторе. Вообще машина довольно большая и комфортная.
Что приятно удивило - подвеска, достаточно мягкая и на далеко неидеальной трассе её сложно пробить. По управляемости к китайцу нет никаких вопросов, она отличная. Машина хорошо прижимается к земле и за счет этого устойчива, даже на 140 км/ч отлично держит дорогу. Кресла - удобные, хоть и с коротковатыми подушками.
Руль тактильно приятный, в руках лежит хорошо, удобный. Регулируется по высоте. Климат работает адекватно. Музыка не то чтобы прям хорошая, но громкая и не дребезжит. Вообщем нормальный современный седан, не хуже остальных.

Мы давно мечтали о внедорожнике, а в итоге купили JAC JS3. Как минимум, точно лучше, чем Лада Гранта, на которой ездили. Во владении почти год. Размеры схожи с Грантой, клиренс скромный – 13-15 см, но выглядит он необычно и выделяется на фоне других кроссоверов. Интерьер современный: 10-дюймовый дисплей мультимедиа, удобные кресла и просторный второй ряд. Комплектация достойная: климат-контроль, круиз-контроль, 6 подушек безопасности и камера заднего вида. Машина экономичная – расход до 7 литров, а 45-литрового бака хватает на 600 км. Мечта осуществилась, пусть и не идеально

Несмотря на наличие "косвенных" признаков внедорожника, ездить на JAC JS3 никуда дальше дачи не советую. Он все-таки низковат, да и если закопаешься, в раскачку уже не получится выбраться на вариаторе, и тут все-таки нет полного привода.
Если же абстрагироваться от этого, то это вполне себе добротный кроссовер, где есть всё, что нужно для получения удовольствия от поездок, а экономичный двигатель добавит радости от обладания таким авто. По трассе так вообще песня, не многим больше 7 литров при адекватной скорости в 120 км\ч. Покупая эту модель, хотя бы понимаешь, за что платишь. По соотношению цена/качество, без сомнения – неплохой представитель на рынке.

JAC T8 – отличное авто для работы, когда легковушки недостаточно, а грузовик слишком много. Загруженная машина ведет себя хорошо, жесткость подвески не ощущается. Передачи короткие, в городе не очень комфортно. На трассе держит дорогу нормально, есть круиз-контроль, т.к что большие расстояния сложности не вызывают. По бездорожью показывает хорошие результаты, полный привод, просвет 220 мм. Двигатель на 177 л.с. обеспечивает достаточную мощность. Салон современный с сенсорными опциями, подогревом сидений и бесключевым доступом. Задний диван складывается целиком, поэтому больше одного пассажира не возьмешь. Цена приемлемая, дешевле только УАЗ Патриот

В целом, седан JAC J 7 полностью удовлетворяет потребности, предъявляемые мною к автомобилю. Пока, прошло полтора года с покупки и еще не возникали мысли сожаления, что выбрал этого красавца. Пробег к 16 000 пройдено первое обслуживание, проблем не выявлено, ни с электроникой, ни по ходовке. Единственное, что могу отметить, то, что у авто не самый большой клиренс и парковаться нужно аккуратнее, можно зацепить высокий бордюр. Но для езды по городу это отличный вариант, машина комфортная, мягкая, вариатор не пинается, короче одно удовольствие от вождения.

Здравствуйте, пикаповоды! Я пополнил ваши ряды и расскажу о JAC T9 на бездорожье. Все впечатления на штатной резине, хотя многие её критикуют. На скользком покрытии задний привод не справляется, поэтому переключаюсь на полный. С ним машина уверенно преодолевает препятствия, хотя иногда возникают пробуксовки. Имитация блокировки дифференциала помогает, но полный привод необходим для сложных участков. Чтобы, например, выбраться из колеи, может возникнуть диагональное вывешивание колёс, но, несмотря на некоторые трудности, машина справляется и с этим. Возможно, когда переобуюсь на резину получше, и проходимость станет поинтереснее.

JAC J7. Мой минутный отзыв на седан. Салон кажанный, я бы назвал это псевдокожей или экокожей. В принципе нормального качества. Пока ничего не порвалось не протерлось.
Динамика неплохая. Есть вариант «спорт» езды, увеличивающий динамику автомобиля, суть в том, что каждая передача бьет в отсечку. Я ей практически не пользуюсь, по городу спокойно езжу на экономичном режиме. Правда на трассе, для более уверенных обгонов на оживленных участках, включаю. Поиграться иногда прикольно и полезно дать турбинке продышаться. Но в целом не стоит особенно рассчитывать на какие-то спортивные показатели данного лифтбека, он больше подходит для комфортной и размеренной езды.

Двигатель и коробка стали ключевыми факторами, по которым я выбрал JAC T9 среди пикапов. Классический автомат в пикапе показывает свои преимущества: 8-ступенчатая коробка выдерживает крутящий момент до 520 Н•м, что важно для перевозки грузов до тонны. Она переключается плавно и эффективно использует мощность двигателя.
Под капотом — 2,0-литровый турбированный двигатель N20TG с 224 л.с. и 390 Н•м. Хотя это не V8, его достаточно для реальных задач.
Т9 также радует ярким дизайном, просторным салоном и множеством современных функций: камера кругового обзора, датчики дождя и света, круиз-контроль и беспроводная зарядка. Расход топлива большой — меньше 14 литров не бывает. Налог составляет 14 500 рублей, а ОСАГО — 6 800 рублей