Автосалон JAC Motors — отзывы

Очень хороший, надёжный, современный автомобиль. Отличные ездовые характеристики, управляемость, проходимость. Несколько режимов вождения, комфортные сидения, удобная мультимедиа и многое другое. Все это доставляет комфорт и удовольствие от управления таким большим и современным автомобилем. Салон просторный для пассажиров, а багажник вместительный. Очень радует простор на заднем ряду сидений, красивая панорамная крыша, в дальних поездках создаёт комфорт и уют. Есть конечно и замечания по автомобилю: неоцинкованный кузов и шум от передних арок. Но в целом автомобиль получился очень даже хороший. Красивый и практичный городской кроссовер.

Седан отличный. За 40 000 пробега помимо расходников поменял только по гарантии камеру заднего вида (попадала влага, вышла из строя). Первое время смущало отсутствие кнопок и управление всем с планшета, но привык быстро, сейчас уже не страдаю.
В двигатель и вариатор не влезал, работают нормально. Машина комфортная, для водителя и пассажиров места много и посадка удобная, да и салон нравится. Приятные цветовые решения, есть атмосферная подсветка, вечером смотрится приятно. Обгоны и езда по трассе также без проблем. Это нормальный надежный автомобиль, без хронических болячек и косяков.
Сейчас если бы менял то, наверное, взял бы уже кроссовер JS6. Прокатился недавно на тесте на нем и прям скажем машина заценила. На личном опыте уже понимаю, что доверять марке JAC можно.

В прошлом году покупал себе JAC JS3 в комплектации Luxury. Он оснащён вариатором и атмосферным мотором 1.6 мощностью 106 л.с. В движении ведёт себя спокойно — вариатор сглаживает рывки, но слышно характерное жужжание. Головное освещение выполнено в стиле корейских моделей: узкие светодиодные ДХО и галогеновые фары за пластиковыми колпаками. Шумоизоляция минимальная — капот частично изолирован, а в салоне преобладает голое железо и жёсткий пластик. Салон простой, с эко-кожей и кожаным рулём, удобен и практичен. Есть очечник и USB-порт для задних пассажиров. Сбоку автомобиль выглядит непропорционально из-за высоких бортов и колёс R16, которые кажутся маленькими. Багажник бюджетный: тонкий пластик, быстро изнашивающийся ковролин и голый металл под поликом. В целом машина комфортна для города, но с очевидной экономией на отделке и шумоизоляции.

Современный дизайн автомобиля сразу привлекает внимание. Интерьер выполнен с заботой о деталях и качеством материалов, что заметно даже на фоне более дорогих зарубежных моделей. В оснащение входят адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор, панорамный люк и два больших экрана, что обеспечивает комфорт и удобство. Машина демонстрирует хорошую экономичность в своем классе, а двигатель отличается мощностью и крутящим моментом, особенно на низких оборотах, с плавным и четким переключением передач. Жаль отсутствует полноприводная версия, а городской расход топлива остаётся достаточно высоким даже после обкатки. Тормоза чувствительные, требуют привыкания, шумоизоляция средняя

Проходимость пикапа просто супер. На бедорожье не сильно уступает подготовленным Уазам и Нивам, но помимо этого, обладает еще и чертовской грузоподъемностью. На трассе спокойно можно ехать на скорости 120 км/ч. Управляется отлично, как обычный кроссовер. Кузов огромен, на природе можно спать в спальнике. Ремонтопригоден в условиях гаражсервиса. Запасти копейки. От владения только положительные эмоции.
Из недостатков слабое лакокрасочное покрытие, желательно делать атикоррозийную обработку днища и тех элементов, которые наиболее часто могут соприкасаться с землей. Нужно смазывать железо и чистить электрические контакты. Глобально ничего не ломалось. Эксплуатация смешанная и город, и трасса, и сельская местность.

Сиденья в автомобиле комфортные и мягкие, обеспечивая приятную посадку, а шумоизоляция эффективно работает, но!!! до скорости 60 км/ч, дальше слышен шум. Динамика автомобиля на достойном уровне, педаль газа и переключение передач реагируют быстро и чётко. Подвеска мягкая и комфортная на городских дорогах, однако при движении по крупным неровностям проявляет некоторую нестабильность с заметным боковым качанием. Отсутствует электропривод сидений, кроме топовой версии, я ее не потянул по деньгам, а также нет центрального подлокотника и подголовников на задних сиденьях. Рулевое управление характеризуется медленным возвратом руля после поворота.

Вполне приличный автомобиль. Пока больше и нечего сказать, владею не так давно. Да, ездить на самом деле одно удовольствие. В нашей семье машины две, но на JS6 ездим чаще всего, так как интересно посмотреть как новый китаец в деле. Покупали по отзывам преимущественно, смотрели видео обзоры, но финальной точкой стало то, что я сел за руль на тест драйве. Ох, машина довольно уверенно набирает обороты, хорошj переключает скорости, при этом стоит робот. Отзывы про коробку тоже разные, но пока она раскрылась для меня только в лучшем качестве. Динамика хорошая, шумка нормальная, но подумываю зашумить конкретно летом. Короче, после тест драйва я почти сразу и взял, очень понравился автомобиль, тем более, что кроме красоты он действительно хорош по всем техническим моментам

Проехал на JAC JS 3 вот уже 35 000 км, и эта машина полностью соответствует ожиданиям от современного городского кроссовера.
Оснащен 1.6-литровым мотором, который выдаёт 109 л.с. В моей комплектации в паре с ним работает коробка передач CVT. Эта комбинация обеспечивает плавное переключение, эффективное потребление бензина и достаточную динамику для повседневной езды. Средний расход составляет 8,5 л/100 км (в смешанном цикле). Привод — передний. В салоне без изысков, но практично и функционально. Есть все необходимое. В машине можно сложить задние сидения и успешно перевозить негабаритный груз, погрузочной площади хватает. По поводу комфорта в салоне говорить особо нечего, машина как машина, сидения настраиваемые, обычные. Видимость дороги нормальная. В целом за машиной ничего плохого не заметил.

JAC T9 отличается просторным салоном и внушительным, солидным внешним видом, который придаёт ему доминирующее присутствие на дороге. По проходимости претензий нет — машина уверенно справляется с бездорожьем. Благодаря мощному двигателю с большим крутящим моментом, после переключения на третью передачу ускорение ощущается очень ярко и динамично — настоящий «толчок» при разгоне. В своей ценовой категории этот автомобиль однозначно выделяется отличным соотношением цена/качество.
Из-за крупных габаритов возникают сложности с парковкой в городских условиях и на узких сельских дорогах. Внутренний дизайн кажется немного перегруженным, и, на мой взгляд, мог бы быть более лаконичным и функциональным без потери общего впечатления от салона.

После трех месяцев раздумий я решил купить авто. Финансовое положение позволяло потратить 2 миллиона рублей. Рассматривал Весту, но наткнулся на акцию на JAC за 1,799 млн, но по факту цена составила 2,050 млн. Тест-драйв не проводил, в первую поездку не услышал посторонних звуков. Внутри много места, салон приятный, дизайн напоминает BMW 5 и Kia K5. За два года проехал 18 000 км, в городе проблем нет. На трассе обгоны требуют осторожности, подвеска нормальная. Фары светят ярко, кондиционер работает. Шины Chao Yang лучше поменять. В целом доволен машиной, она качественная и надежная. Прошел нулевое ТО за 6,500 рублей, заправляю 95 бензин.