Помогает бизнесу стать лучше
Станция Можга Удмуртская Республика. Электропоезд приходит на первый путь первую платформу. Платформа, если ее можно так назвать, низкая, ее почти нет. Тротуарная дорожка. Ступени вагона высоко от земли. Подняться в вагон невозможно без посторонней помощи. Почему нельзя открывать двери с левой стороны поезда, которые выходят на вторую платформу, которая действительно предназначена для посадки пассажиров.
Хочу выразить огромную благодарность проводнику Карполенко Алине за её ответственность в работе и заботу о пассажирах.
Ехала по маршруту Санкт-Петербург-Челябинск. Проводник всегда поддерживала чистоту в вагоне и туалетах. Никогда не оставляла какую-либо проблему без внимания. Если честно, я даже не замечала, когда проводник хоть на минуту сядет и отдохнёт. Вся в работе и суете🥺
Пассажиры ехали в огромном комфорте.
Выражаем благодарность Роману проводнику 1 го вагона поезд 227/228,чисто хорошее отношение,терпение к занудам
Хамское отношение начальника поезда к своим подчинённым. Грубит, орёт. Разговаривать не умеет, зато начальник и работает с людьми. Вместо того, чтобы помочь молодым специалистам, делает всё, чтобы в профессию человек не вернулся. Таких людей нельзя допускать на работу с общественностью!!!
Здравствуйте, 09 01 24 ехала поездом N 147 из Самары до ст.Харабалинской..Вагон 13 м 12..В пути мне стало плохо,благодаря проводнику поезда-Мустафаевой Наталье,её заботе и постоянному вниманию и помощи,я благополучно доехала до дома..Спасибо большое Вам ,Наташенька ,здоровья Вам и успехов в вашем нелёгком труде..В вагоне чисто,постоянная уборка,очень терпеливый к пассажирам проводник ..
09,01,2024 встречали поезд Москва-Астрахань, мороз 11 градусов, сильный ветер. Состав остановился не доехав до вокзала метров 400, и встречающие шли к нему, и встретив прибывших, с вещами, опять шли по морозу и ветру до вокзала.
Ехала в гости 3 января поездом 120 Курск-Кемь вагон 21, в пути полтора суток, вагоны прицепные, ехать на север. Окна в поезде промерзли, в туалете, как на улице, ехала на нижней боковой полке, стенка ледяная, итог - заболела. Начальник на жалобу, сказал "а что вы хотели, вагон старенький, стенки алюминий и фанера..." Вопрос: А зачем такие вагоны зимой отправляют в рейс? Люди не скоты, а такое отношение РЖД к людям - это минус вашей компании. Вывод: зимой поездами РЖД ездить не буду.
Ехали семьей с Москвы в Волгоград 4 января на поезде #485.
Просто отвратительный поезд, зато цены на него конские. В вагоне в каждом купе задувало так, что в куртках сидеть холодно было, приходилось постоянно греться в коридоре.
Первый раз с этим сталкиваемся, всегда любили на поезде передвигаться, но в этот раз специалистам, отвечающим за отопление в вагоне, стоило мозгами поработать немного, чтобы подключить его и не вынуждать пассажиров скукоживаться от холода.
Мне надо было ехать три с половиной часа, в поезде 2 туалета и оба не работают! Вы мне скажите как я должна столько времени терпеть без туалета,в штаны что-ли ходить?!Полное отсутствие комфорта!
Ехала поездом Москва-Адлер №501 вагон №14, 5-6 января 2024 г. Проводник Захар (к сожалению не запомнила его фамилию) проявил настоящий героизм, обеспечивая тепло и комфортные условия в вагоне при погоде на улице минус 24 град., постоянно топил котёл, боролся с обледенением вентиляции. В вагоне было тепло, поддерживалась чистота, предлагался чай, кофе, сладости.. Прошу выразить молодому проводнику Захару благодарность за его нелёгкий труд и профессионализм!