UAZ Patriot — отзывы

Боевой мужицкий автомобиль для серьезных развлечений в условиях дикой природы. Охота, рыбалка, экстрим, адреналин и приключения. Возможность докрутить его и обвесить всякими нужностями - у меня лебедка, фаркоп и калитка для запаски. Внедорожник этот простой, но салон достаточно комфортный, просторный. Пластик правда скрипучий, но за отданные деньги сойдет. Водительское сиденье удобное, высокая посадка. Отдельно отмечу – ремонтнопригодность. Уже несколько раз самостоятельно справлялся на покатушках с поломками. Потом конечно отвожу на сервис для проверки,но ни разу не пользовался эвакуатором. О покупке не жалею.

Отправился я в салон дилера УАЗа в прошлом году, надумал брать версию с АКПП. Кружок прокатился, потом посмотрел какие есть предложения бу иномарок внедорожников (крашенные-перекрашенные) и решил брать новую машину. Работа автомата сразу понравилась. Скорости переключает совершенно без толчков. Может, такая плавность из-за инерционности тяжелого кузова машины, а может, такая хорошая конструкция АКПП, не знаю. Но ехать с ним очень легко. К габаритам такой крупной машины привык быстро, но парковаться задом нормально смог только с камерой заднего вида. Пробег уже 22000км, только положительные эмоции.

Обмозговывал я покупку Патриота не долго, взял его с лёта. Цена понравилась, а достоинства этого автомобиля мне как и всем были уже известны. Подключаемый передний привод имеется во всех комплектациях, так что даже моя самая дешевая отличается от дорогих только отсутствием дорогой отделки салона, климатическими приборами и различной дополнительной электроникой и другими не влияющими на проходимость вещами. А для меня в поездках на рыбалку главное нигде не застрять. И пофиг всякие парктроники и большие дисплеи мультимедиа. Дешево и сердито. А самое главное – надежно.

Лучший внедорожник по цене/качество. Я заплатил в 2020 году не очень много, а получил за это прилично- проходимость, вместительность, надежность, ремонтопригодность. Все бы хорошо, но есть в этой бочке меда и пара ложек дегтя. Во первых, неоправданно большой расход топлива и во вторых, необходимость установки специальной калитки для переноса на нее запаски с кронштейна задней двери.

На дороге в Патриоте чувствуешь себя в корабле, я уже привык за четыре года эксплуатации, а тут пришлось на такси ехать и было очень непривычно так низко сидеть и ничего не видеть. В патрике дорожная обстановка с высоты контролируется абсолютно. Есть нюанс тут – иногда приходится подстраивать зеркала, чтобы увидеть бордюр. Я, честно, влюблен в эту машину. Денег при покупке я заплатил за него относительно немного и сейчас уже и не верится, сколько. На расходники и проведение ТО тоже до сих пор уходило незначительно, скоро увижу как с этими делами сейчас. Хорошо хоть бензин пока в норме.

Перевозить на Патриоте мне доводилось уже все что угодно из обычных бытовых грузов, однажды даже диван на багажнике на крыше. Это, без сомнения, автомобиль за все и про все. Огромный салон и вместительный багажник за задним рядом сидений в сочетании с заявленной возможной загрузкой 750 кг из наших внедорожников можно найти только у Патриота. Внедорожный инопром я во внимание не беру, потому что если за одного такого отдать денег как за трех-четырех Патров, то в него и один мешок картошки страшно будет положить. А я себе покупал недорогого рабочего и безотказного коня, которого сам смогу в гараже если что подковать.

Легкость проведения самостоятельных ремонтов и приобретения недорогих запчастей Патриота до сих пор меня очень радовала. Надеюсь, это наладится, будет и дальше продолжаться, не все же детали и агрегаты везут из-за бугра. Любой машине хотя бы ТО все равно обязательно надо делать. А поскольку я на своей езжу на рыбалку, по лесным грунтовкам и топким мокрым берегам, так еще предусмотрительно регулярно освежаю антикор.

Патриот показывает отменные ходовые качества на любой поверхности. В моей версии установлены шесть электронных ассистентов водителя практически почти на все внезапные дорожные ситуации, адекватно и своевременно отрабатывают. Сама ходовая выполнена с большим клиренсом и мощными деталями, выполненными с хорошим запасом прочности и способными выдержать самые серьезные нагрузки и удары. Машина полностью оправдывает свое основное предназначение - успешно перемещается по глубокой грязи или снежно-ледяной жиже в зависимости от времени года. Ремонты у меня случались с виде замены таких расходных элементов как передние тормозные колодки, концевики тяг, диска сцепления… По деньгам не напрягло, обошлось в разумных пределах.

Навсегда похоже я останусь с Патриотом своим с текущими ценами=) Но у меня он еще относительно свежий, брал в 2018 году с обновленным двигателем 150 лс. С его ремонтами своими силами проблем никогда было. И инструкций полно, и грамотных советчиков, да и дотянуться до любого узла несложно. Все фильтра под рукой, не то что у приятеля на Гранд Витаре к маслянному он из-под машины подлезает, а топливный так и вообще еле нашел где-то под задним бампером. А к бензонасосу дотягивается только когда топливный бак полностью снимает. У этого все попроще устроено, полегче для людей. Плюс запчасти недорогие.

Вполовину меньше у меня всегда уходило на Патриота денег чем у друга на его японца такой же величины и категории. Да и покупал он его чуть не втрижды дороже чем я своего. Плюс ему без дозволения дилера нельзя было на свою машину ни чихнуть ни пер-ть. Шаг в сторону - снятие с гарантии. А теперь дожил до того что и без всяких шагов про гарантию придется забыть. Мой дилер тоже насчет перспектив мычит что-то непонятное, но по крайней мере никуда не делся и не денется. Я теперь с них с живых не слезу, но Патриот у меня будет бегать. Правильно я его когда-то выбрал, получил сейчас еще одно подтверждение.