UAZ Patriot — отзывы

Объясняли мне много раз так называемые специалисты разницу между внедорожником и обыкновенным автомобилем для асфальта. Все на первое место ставили желательность рамной конструкции в связи с разнонаправленными ударными нагрузками на корпус машины при езде по бездорожью. Так что я своего Патриота выбрал сначала по этому научному критерию, а уж потом по его невысокой цене. Мне повезло еще и в том, что как раз пошла новая модификация с большим количеством улучшений и дополнений. Новый передний мост с небольшими поворотными кулаками новой конструкции, с которыми уменьшился радиус разворота, подвеска с более мягкими рессорами, на которых меньше подпрыгивание, двигатель с повышенной более чем на десять процентов мощностью и много чего другого. Прямо скажу, рад что купил именно такого, потому что забот с ним у меня куда как меньше чем у владельцев предыдущих версий Патриотов.

Взял Патриота в 2018 году, сразу понимал что и с какими характеристиками беру, не рисковал. Так и получилось - переживать было не о чем. Эта модель производится уже второй десяток лет и все ее родовые травмы изготовителем уже давно вылечены. По проходимости сложных для проезда участков замечаний нет, по работе узлов и механизмов тоже. Большой салон с великолепным обзором окружающего пространства и вместительным багажником, оборудованным скобами для фиксации его содержимого при движении по пересеченной местности. Тяговитый двигатель и усиленная подвеска. Все работает штатно и надежно, наездил уже под 85 тыс.км. Я доволен

Несмотря на некоторые сомнения насчет подозрительно низкой цены за такую кучу явных достоинств я все-таки решился купить себе Патриота. У него большие и крепкие кулаки на переднем мосту и по три листа в каждой рессоре сзади. Все гораздо основательней сделано по сравнению с современными моделями этой марки. Правда, тогда еще все сразу занимались разными доводками машины до ума. Я закрыл только три самых важных вопроса - сделал хороший антикор, подшипниковые упоры для втулок шкворней и установил демпфер на рулевую тягу. Больше ничего, даже газ не монтировал, электролебедку за передний номер не прятал и никаких защит не прикручивал.

Непонятно мне до сих пор чего УАЗ столько лет тянул с выпуском Патриотов с дизельным двигателем Евро-5 и с АКПП. Автоматические коробки пошли только последние пару лет, а дизеля так и не видно даже за горизонтом. Пришлось мне покупать и переделывать на газ бензиновый автомобиль, хорошо хоть был с уже с французским автоматом. Цена машины устроила, газовая переделка тоже обошлась не смертельно. За год пользования автомобиль меня постоянно только радовал. Получился экономный и большой полувездеход и полукроссовер в одном флаконе с мощным и надежным мотором.

Не буду ругать конкурентов Патриота, это дело неблагодарное. Лучше похвалю своего героя. Его большой расход бензина не поминают разве что владельцы Крузаков с двигателями восьмерками, для которых своя норма потребления куда больше. Но пожалуй, этим список недостатков можно закончить, остальное плюсы. АКПП работает французская, надежная и тихая с ручным переключением передач если понадобится. Багажник кубометр с лишним. Салон отделан вполне достойно. Разгоняться быстро на нем как-то неуместно. Как вспомню что правая нога давит на кошелек, так само собой в моем разгоне плавность прорисовывается.

Понадобился внедорожник с большим багажником что бы обслуживать дальних клиентов. Патриота выбрали по самой доступной цене, недорогим расходникам и запчастям, а так же возможности произвести мелкий ремонт где придется. Машина наши надежды оправдывает. Действительно проезжает туда, куда нам нужно и довозит все что в нее загружаем. Без заднего ряда багажник получается почти три куба. С автоматической коробкой усталость в долгих поездках не накапливается. Вот бы еще расход снизить как-нибудь.

Множество Патриотов на наших дорогах это подтверждение их популярности. Я думаю, ее особый подъем случился после появления моделей с АКПП. В наше заторное время автомат штука незаменимая. Тем более что коробки стоят с переводом в режим ручного переключения передач. Для движения по пересеченке или грязи это огромный плюс. Когда ездил в отпуск, в Крыму на горных перевалах легко проходил самые сложные участки. У дилера мастера не капризные. По гарантии без звука поменяли мотор насоса омывателя.

Машину любой марки на форумах могут обругать. Отзывы самых разных, порой диаметральных направленностей, можно найти про все существующие модели. Причем я заметил, что положительные бывают самые разные, а отрицательные практически все как под копирку, даже и одними и теми же словами написаны. И про Патриота можно всякого начитаться, хотя я за почти два года пользования этой машиной ни разу не испытал никакого негатива. Может, оттого что у меня были только обычные поездки по городу, на дачу и один раз со всей семьей на юг в отпуск. Но вроде во всех нужных нам режимах его попробовали. Оказалось все вполне нормально. Дополнительно проверял сход-развал, да и то на всякий случай, оказалось, что ничего корректировать было не нужно. На заводе подвеску собрали и подкрутили как надо.

Патриот уже третий год исправно и регулярно возит меня с друзьями на рыбалку и охоту и при этом нигде не видно ни каких следов ржавчины, хотя условия для него в этих поездках прямо скажу, очень тяжелые. А ему хоть бы что. Тянет с полным салоном и багажником по любому бездорожью и не брыкается. Очень покладистый и надежный. Ремонтировал ему шкворня - разбил на ямах бронзовые втулки.

Уверенно я чувствую себя за рулем Патриота. За четыре года освоил его полностью. После покупки дополнил его камерой заднего вида с выводом на айфон и демпфером на рулевой тяге. Двигатель у меня оказался удачный, не нарадуюсь как он безотказно заводится в любой мороз. Проходимость машины не раз проверял на непаханной целине, высоким сугробам и глубокой грязи. В кабине не продувает, печка на полном уровне разогревает все пространство при обычном морозе.