UAZ Patriot — отзывы

Этот автомобиль заточен для всех наших климатических зон. Если нужно долго ехать на морозе, то лучше ему морду закрывать не только что бы печка лучше грела, но и что бы дроссельная заслонка не обледеневала. А то когда двигатель задергается ее приходится периодически останавливаться и теплом мотора минут пять-десять оттаивать. Мягкое автоматическое переключение передач, отличный обзор с высокого водительского кресла и послушный руль позволяют мне на Патриоте ехать без утомления целый день. Кроме расхода топлива практически все в Патриоте меня устраивает.

Пользуюсь Патриотом и вполне им доволен – приличный внешний вид и оборудованный салон меня полностью устраивают, да и обошлись на фоне фирмачей довольно недорого. Обработка антикором и установка навесного тоже по карману не сильно ударили. Сделан автомобиль грамотно и под замену пока шли только лампочки и тормозные колодки на передних колесах. Машина для поездок по работе, без высоких гор и глухих лесов, поэтому ее запаса прочности для обыденной жизни хватит надолго. Расход бензина вынудил перейти на газ, стоимость переделки отбил на разнице за полгода. Три газовых баллона рассовали по нишам, снаружи незаметно и багажник не уменьшали.

Перевесил в моих глазах Патриот своей привлекательной ценой все другие похожие предложения. За его цену другого нового внедорожника три года назад было не купить, сейчас тем более. Причем в нём стоит отличная французская автоматическая коробка , сопоставима с теми, что работают на заграничных аналогах. Проблемы у машины возникали с корпусными деталями. Петли задней двери на гарантийном сервисе мне пол дня регулировали что бы она нормально закрывалась и открывалась. Я после этого купил усиленный задний бампер с калиткой для запаски, что бы ее больше книзу не оттягивать. Заодно и фаркоп к нему прикрутил.

Автомат на Патриоте установлен серьезный и мощный, как-никак рассчитывался на движок 300л.с., поэтому нашему ЗМЗ его никак не порвать. Только на кочках иногда тупит, но его всегда можно отключить и управлять передачами вручную. Машина прет по бездорожью легко. На длинных перегонах я как водитель совершенно не утомляюсь. До моря ездим одним днем без ночевки, жена на подмене тоже хорошо с автомобилем управляется. Крупный корпус Патриота только первую неделю непривычен, потом рулить становится легко и просто. Денег на бензин уходит многовато, но машина того стоит.

В Патриоте довольно приличные условия для долгих поездок. Сильно не укачивает, автохамы от него явно держатся подальше, звуки от мотора и снаружи не напрягают, а удачно установленное ГБО экономит деньги и места в багажнике не занимает - все три газовых баллона расположены под полом машины. Ну и как не добавить еще и о серьезной проходимости Патриота? Передний привод это сила! Я даже АКПП по важности поставил бы только после него на второе место. Особенно в свежих сугробах хорошо выручает. Снегопады-то в последние зимы были какие мощные, но я никогда поутру не застревал, всегда на работу прорывался. Комплектация Патриота не слабая и дополнительно кроме защиты рулевых тяг и дорогого хорошего антикора я ничего не докупал.

Я Патриота выбирал просто по минимальной цене за машину с хорошим французским автоматом, а получилась по сегодняшним меркам оооочень удачная покупка. Радует что в магазинах цены на запчасти и расходные материалы для ТО Патриотам остаются на вполне адекватном уровне. Машина надежная и предсказуемая, на ней не страшно в любом путешествии. Из минусов – приличный расход. У меня по городу ниже 14 л на сотню не опускается. По трассе на два литра меньше в среднем.

Дополнительные защиты делают Патриотов еще более крепкими и надежными. Я летом провалился правым передним колесом в незаметную в траве яму. Помогла защита рулевых тяг, нужная вещь. Спокойно подключил передний привод, сдал назад и поехал себе дальше, только огородил это место для других водителей куском бревна. Что бы поменьше в салоне было гула по совету знатоков поменял штатные ручки коробки и раздатки на демпферные. Должен сказать, что действительно стало немного потише.

Я на Патриоте в комплектации Классик езжу с 2019 года, машина на механике, не признаю автоматические коробки особенно на внедорожниках, смысла не вижу. Я даже в поездках по городу не устаю на механике, правда езжу не часто и стараюсь не в час пик. Колеса менял сразу, цепкая внедорожная резина нужна Патриоту не меньше переднего привода, от которого толка не будет если колеса не хватаются и проскальзывают. Дело это не дешевое, но того стоит, так же как и бронезащиты рулевых тяг и бензобака. Иначе зачем покупать внедорожника? Ездить только по насыпным гравийкам? Это как забивать гвозди хорошим смартфоном. Поэтому для нормальных съездов с асфальта нужно и покупать именно Патриотов, причем в самых простых комплектациях, добавляя им разве что защитные или усиливающие дополнения.

Дали мне однажды на пикнике покататься по лесу на свежем Патриоте с АКПП и я прямо запал на этот автомобиль. Научились же нормальные автомобили делать для народа и продавать их за разумные деньги! Я тогда своего старого Паджерика с механикой по быстрому продал и успел пересесть до всех подорожаний на нового россиянина неплохо при этом подзаработав. Французский автомат с бесшумной цепной раздаткой, которая управляется современным пультом с шайбой - все как у самых продвинутых. Салон не плох, хоть и не ах. Я над ним потом еще сам поработаю. А вот с низом сразу повозился. Там все оказалось открытым и везде по кругу пришлось установить бронезащиты. Сопливые бампера тоже поменял на усиленные.

Я Патриота покупал в 2020 году. Ожидаемо практически сразу поехал делать антикор на фирму, а шумку под обшивкой сам накатывал. Демпферные рычаги для коробки и раздатки мне установил приятель из соседнего бокса. Парктроники засверлили в задний бампер и подключили к монитору автоэлектрики. Машина изначально более чем приличная, но под себя доработать всё же придеться.