UAZ Patriot — отзывы

Большой недорогой полноценный внедорожник, который при желании потом можно докрутить до любого уровня проходимости. Мне ездить на дачу и штатного клиренса хватает, а вот приятель поменял своему Патриоту передний мост и задрал клиренс выше 30 сантиметров. Он еще и плоский столитровый бензобак вместо родного под заказ сделал, так что нижнюю точку машины еще выше приподнял. Я своему только с шумкой замарчивался. Слабое место - втулки шкворней, но умельцы сделали мне туда подшипники. И силиконовые чехлы вокруг кулаков поставили, что бы грязь вообще шаровых поверхностей не касалась. Набили туда голубой ступичной смазки под завязку. Хорошая машина для такой цены. Если бы не большой расход топлива, была бы просто отличная.

У меня Патриот с АКПП 2020 года. Дорожный просвет центральным бензобаком немного подпорчен по сравнению со старыми моделями с двумя баками и размер нового бака для такой машины слишком мал. Зато городские поездки по заторам для водителя Патриота с автоматом стали комфортными. И что в особенности понравилось - машина пока вообще не ломалась.

За неполные два года вполне к нему привык и научился полноценно пользоваться внедорожными способностями. К тому же у патриков помимо них есть реально много чего другого полезного. Вместительность и простота устройства. В Интернете читаю много хороших подсказок насчет ремонтов и всяких допов, запчасти всегда продаются любые и сравнительно недорого. В общем, лично мне есть за что Патриотов уважать.

Демагоги никогда не успокоятся. Их послушать - так никаких машин вообще покупать нельзя и на рыбалку надо на ишаках ездить потому что ишаки никогда не ржавеют, не ломаются и расход бензина у них нулевой. Я уже второй год езжу на Патриоте с АКПП и с демагогами не согласен. У меня неплохой автомобиль, менять который на что-то другое я даже не думаю, хотя у него и есть к чему придраться. Траву он вместо бензина не щиплет. А если серьезно, на УАЗе ему очень удачную коробку подобрали, управлять автомобилем комфортно. Кроме автоматического может переключаться на механический режим. Для внедорожника на грунте это в кассу.

Брал Патриота в 2018 году. По началу пытался форсить за рулем, но pа четыре года уже устоялся спокойный и обстоятельный стиль езды, который соответствует габаритам машины. Езжу плавно - расход топлива при такой езде заметно снижается. Чем реже разгоняюсь и чем дольше еду накатом, тем меньше топлива выгорает. Рекомендую всем попробовать. И направляющие тормозных суппортов с тормозными цилиндрами смазывайте под пыльниками каждый раз когда колодки меняете. А то колодки в прижатом состоянии в диску залипают и начинают постоянно притормаживать. Сами быстрей стираются, диск стачивают и лишний бензин палят.

Технических ресурсов у него хватает, просто их нужно поддерживать на начальном уровне с самого начала и по возможности дополнить. Сделать правильный антикор и заменить штатные элементы на усиленные. Я имею в виду мелочевку - ролики натяжения ремня, хомуты, резиновые патрубки и трубки, концевые выключатели и т.д. И снизу защитить все нежные и важные места - рулевые тяги, бензобак, картеры. Хорошее решение перевесить запаску на калитку что бы поберечь петли задней двери и места крепления кронштейна. Я всё это сделал после покупки в 2018 году, с тех пор езжу без особых проблем, ТО делаю по расписанию, переживаю только из-за трат на топливо, да и то не сильно, смирился уже.

Простая и жесткая отделка кабины Патриота мне нравится. Внутри все отлично моется и запахов не впитывает. Я на нем по выходным постоянно гоняю если не рыбалку так на охоту. Оснащение с собой вожу ароматное, да и добыча не без запаха. Патриот для этого подходит идеально. Это ведь не пузотерка какая. Резину я ему как грязевую поставил так он совсем озверел. Дорогу просто пропиливает. Хлопот сейчас с машиной немного, все основные мероприятия давно позади. Антикор глубокий и многократный, шкворня с шаровыми модифицированы, защиты установил внизу какие только нашел, запаску на калитку и фаркоп.

У меня очень неплохая комплектация Патриота, с АКПП, множеством электронных ассистентов, электоподогревами сидений, лобового, руля, кондиционер и климат-круиз-контролями. А обошлось все это хозяйство на момент покупки не дороже половины Хавала, причем конструктивно автомобиль совсем не слабже и обеспечен, на мой сугубо субъективный взгляд, даже большей проходимостью. По гарантии у меня случилось обращение когда перестал заряжаться аккумулятор. Снял, принес домой, зарядил зарядным устройством и поехал в гарантийный сервис. Там быстро поменяли регулятор напряжения генератора (таблетку). Машина супер, если не ожидать от неё шика и лоска, а понимать, что это нормальный крепкий внедорожник.

Казалось бы, УАЗ Патриот изначально предназначался для походных поездок с рюкзаками, удочками или охотничьими ружьями. Но завод установил АКПП для таких как я, сугубо городских жителей, которые если и выезжают за город, то только на пикники или дачи. Я сразу приобрел машину в год выпуска таких. Теперь Патры предназначены уже не только для джунглей, но и для езды в городском цикле с пробками и заторами. Кстати, все внедорожные качества сохранены,АКПП может переводиться в режим механики в случае чего. Но я не пользуюсь, по городу автомата хватает. На природе тоже, если совсем в чигири не соваться.

Между разными комплектациями Патриотов стоимость машины отличается почти на половину от минимальной. Можно конечно себе выбрать автомобиль этой марки по толщине своего кошелька.Ездить то они будут одинаково. Просто где-то салон поудобней и покрасивше, где-то управление попроще за счет АКПП, электронных ассистентов и круиз-контроля. А вот подключаемый передний привод у всех одинаковый, багажник, тормоза и рулевое тоже. Основа одна и та же. Мой хоть и самый примитивный и недорогой, а препятствия берет не хуже любых других. Простой салон мыть и убирать по приезду с рыбалки только проще. Он промазан горячим кордоном на два раза, влага до металла никогда не доберется.