UAZ Patriot — отзывы

Экспериментов я на Патриоте не проводил, лишнего в него ничего не устанавливал, блоки управления из-под сидений повыше не перемещал и движок ему не разгонял. Потому что все что мне от него нужно заложено в штатной комплектации с завода, причем с серьезным превышением моих запросов. Вот с расходом топлива я бы с удовольствием бы поборолся, да не знаю как к этой проблеме подступиться. И с кем бы об этом не разговаривал, кроме ГБО никто ничего не советует, а этот ход мне не нравится. Наверное, дождусь наконец дизеля или гибрида. Или переставлю целиком силовой агрегат когда все эта чехарда уляжется c ценами и запчастями.

Ходовая просто отменная, в ней явно видно двойное назначение как у легендарной модели 469 с таким же двойным запасом прочности и сопротивляемостью внешним воздействиям. Когда я провалился правой стороной в канализационный люк, чугунная крышка почему-то лопнула, то только немного лишь погнул центральную тягу. Остальное осталось в целости и сохранности. А мой автомобиль из ямы вылез сам без внешней помощи. Немного только под центр передней балки я его поддомкратил и сдал назад. У него рабочее сцепление колес с поверхностью сохраняется в самых нестандартных положениях. А мне после того раза наука - сразу поставил защиту тяг.

У меня во владении патриот 2018 года, полный привод, надежная механика. Помимо высокой проходимости еще масса других достоинств. Например, я бы еще отметил просто фантастическую вместительность багажника, который при сложенном заднем ряде сидений может вместить два с половиной кубометра груза весом до полутонны. Я с помощью своего Патриота дачу построил без привлечения стороннего транспорта. А грузил все только в багажник и в прицеп. И еще одно хорошее свойство - достаточно неплохая ремонтопригодность. Можно в одиночку снять, раскидать, отремонтировать и потом собрать любой узел.

Несмотря на габариты довольно маневренная машина, вписываюсь в повороты без проблем. Вперед и в стороны обзор отличный, а назад без использования штатной видеокамеры заднего обзора для меня оказалось сложнее. Выбор автомобиля оказался удачным. Заплатил я за него не запредельно, а досталось мне за эти деньги много хорошего и сразу. Довольно приемлемая цена позволила купить самую навороченную комплектацию, включающую в себя практически все нужные для меня атрибуты. Отдельно хотелось бы выделить отличную АКПП с возможностью ручного режима. Супер агрегат!

Практически все владельцы Патриотов жалуются на большой расход топлива. Я на этот вопрос смотрю философски. Хотите большой салон, вместительный багажник, мощную ходовую, второй ведущий мост и раздаточную коробку? А ведь все это дополнительный вес и повышенная парусность. Вот и тратится на это топливо самым естественным образом. Не нравится - устанавливайте ГБО, уже разработаны и применяются варианты с размещением трех баллонов под полом. Ну или пересаживайтесь на креветки. Меня лично Патриот третий год эксплуатации только радует. Проезжаю, где хочу, в багажник вмещается всё что надо, салон нафарширован.

Машина надежная. Ни разу еще на эвакуаторе не приходилось ездить с 2019 года. Для своей невысокой цены довольно неплохо сделана. АКПП установлена отличная, ходовая мощная и приподнята над поверхностью на достаточную для высокой проходимости высоту. Пластик в салоне жесткий и крепкий, отделка простовата, но места внутри очень много, а кресла удобные. Управлять автомобилем после седана по началу было непривычно, тугой руль, высокая посадка. Ремонтируется просто, детали практически всегда есть в продаже без долгих ожиданий.

Юлить не буду, о Патриоте я никогда даже не задумывался. Видел их раньше на дорогах много с ржавыми и прогнившими боками и желания приобретать не возникало. А вот когда завод эту проблему решил особой обработкой корпусов перед окраской и я лично в этом убедился изучив состояние Патриота у своего приятеля. На пятом году активной эксплуатации его машины в тяжелых условиях бездорожья даже в местах крепления корпуса к раме не было видно рыжиков. Тогда то я и тоже созрел. Тем более что в продаже на тот момент уже наконец появились модели с автоматическими коробками и безшумными цепными раздатками. Второй год уже езжу и вполне доволен.

Езжу на патриоте третий год. Совсем не детский размер у этой машины. Правда, с таким большим корпусом и лобовое сопротивление воздуха неслабое, бензин расходуется серьезно, такая вот расплата за солидность. Зато всегда есть чувство защищенности и уверенности, а это дорогого стоит. Что бы поменьше проскальзывал я ему поставил зубастую резину. Правда шума добавилось, но зато цепляется классно. А то иногда бывало и с подключенным передним приводом в гору заехать получалось только с разбега, иначе сползал по мокрой глине.

Набить в багажник Патриота и отвезти можно полтонны груза. Поэтому у всех моих соседей в деревне такие машины. Двигатель надежный, заводится сразу, тянет неплохо. Есть подключаемый передний привод и высокая внедорожная подвеска с мощными толстыми тягами. И если убрать учет топлива, то Патриотом пользоваться довольно недорого. Он сам, запчасти и расходники стоят в разумных пределах, а мастеров по ремонту полно в каждом дворе. У всех в гаражах устроены лебедки и ямы. Мужики делают с своими машинами что хотят, благо с запчастями на Патриоты вообще никаких проблем. О других марках никто даже не задумывается.

Брал Патриота из расчета получить большую, надежную и проходимую машину. Машины этой категории теряют в своей цене гораздо сильнее и быстрее других в силу тяжести условий своей эксплуатации. Поэтому я при выборе Патриота в первую очередь глядел на его стартовую цену и на стоимость текущего пользования. В магазине цены на запчасти, расходники и разные обвесы вполне красноречиво расставляют все по своим местам. Задача была как можно дешевле машиной попользоваться и как можно меньше потерять при ее продаже, если понадобится. Ну пока таких мыслей вообще нет, полностью устаивает, езжу на ней даже в городе, проблем никаких.