Помогает бизнесу стать лучше
Реальная проходимость у него такая, что у меня получается проскочить там где чуть не по стекла закапывались знаменитые понтовые марки. В салоне тоже все достойно. Практически все что только захочется установлено. У меня комплектация Максимум, дороже конечно, но оно того стоит. Кроме лебедки под передний номер к машине больше ничего не добавлял.
Гражданская техника на оборонных предприятиях при прошлом режиме была если не в загоне, то далеко не на первом месте. Зато сейчас Патриот, похоже, лучший бренд УАЗа. Он на нашем рынке по деньгам самый доступный из всех подобных внедорожников. Сделан современно и его двигатель отлично тянет на любых оборотах. По бездорожью автомобиль идет как по асфальту. Радиус поворота с новым мостом небольшой. Наездил 47000км. Ремонтов крупных не было. Замена дворников и передних тормозных колодок не считаются.
Второго своего Патриота я покупал три года назад. Так привык ко всему что менять марку машины не стал. Где что включается, куда за чем наощупь тянуться - все привычно до автоматизма… Думать не надо, сами руки моментально куда надо попадают. Да и по деньгам как раньше отличался Патриот самой демократичной ценой, так и остался. Двигатель только стал мощней, салон покруче а в остальном все привычно и удобно. Единственное отличие - все таки колупони с этой машиной у меня получилось намного меньше чем с предыдущей. Помню, со вкладышами шкворней возился, тавотницы в кулаки врезал, листы к рессорам добавлял. Еще с чем-то поупражнялся… А сейчас за три года только лампочки в фарах поменял и передние тормозные колодки.
Большой внедорожник для семьи это не только выезды на пикники по лесным дорогам где нужна высокая проходимость, но еще и регулярная монотонная многочасовая езда по городским пробкам. Так что жизнь заставила остановиться на варианте Патриота с АКПП. Тем более что его французский автомат когда надо в момент переводится на ручной режим переключений передач, что при съезде с трассы мне лично очень помогает. Это по асфальту на автомате хорошо и неутомительно ездить. А на пересеченке я доверяю только своему опыту. А бензина расходуется на круг поменьше чем на механике, все-таки вдобавок к пяти есть еще и шестая передача. А для Патриотовского расхода это нелишне.
Богатые и самые дорогие комплектации Патриотов по своим потребительским качествам находятся в одном ряду с самыми продвинутыми своими конкурентами в этой весовой категории. Когда я сравниваю своего Люкс Премиум Автомат, у которого дополнительно установлена только блокировка дифференциала заднего моста, с зарубежными внедорожниками своих друзей, то кроме косметических отличий громадную разницу нахожу только в их цене. А на реальном бездорожье мой им еще и фору легко дает. Ремонтами не беспокоит. ТО и мелочи навроде силиконовых патрубков обходятся в копейки. Деньги тянет только топлива, но тут только страдать из-за постоянного повышения цен на бенз, ничего не сделаешь.
В 2018 году взял в кредит Патриот комплектацию Классик. Она конечно далеко не самая навороченная, но зато самая недорогая и с минимальным набором дополнительных опций. Хотя основные качества Патриотов представлены полностью. Большой размер, мощный двигатель, высокий клиренс, подключаемый передний привод и отличный обзор с высоты - все как у всех автомобилей этой марки. Машина за три года только радует, надежный и понятный агрегат.
Распробовали за четыре года Патриота семьей, машиной довольны. Особенно в последнюю снежную зиму, когда кроме нас никто из наших соседей на своих машинах толком и ездить-то не мог. У меня сзади есть дополнительный обогреватель, так что в любой мороз не мерзнем. А для летней жары имеется кондиционер. Ездим везде где вздумается, по проходимости нет никаких ограничений. Ничего пока по крупному не ломалось, менять пришлось только двигатель дворников.
Покупка Патриота выручила нашу бригаду с работой. Никакая другая машина в плохую погоду к новому объекту проехать не могла. Работа долгосрочная, решили взять нового Патриота. После думаю тоже лишним не будет.Тем более, что такой багажник большой, в ходят все инструменты. Работает машина надежно, довозит в любую погоду и в любое время года. Подключение переднего привода часто выручает на сложных участках. Ремонтами не напрягает, насчет топлива и масла не капризный. Машина нравится.
Специалисты по бездорожникам найдут в любой машине множество поводов поругаться. Потому что если такой автомобиль хотя бы иногда используется по прямому назначению, у него по любому будут происходить хотя бы и незначительные, но повреждения кузова или узлов. Для обычной езды по асфальту приобретать Патра странно на мой взгляд. А покупать для бездорожья дорогой вариант машины с заоблачными ценами на запчасти мне лично всегда казалось еще глупее. Именно поэту я купил в 2017 году Патриота, брал новый. Железки на него по копейкам, найти любую не вопрос. Шкворня переделал вместо втулок на подшипники и вообще про них забыл. Только через тавотницы смазки подкачиваю. От машины просто прусь.
О внедорожных качествах Патриота мне рассказывали мои знакомые, которые много лет ездят в отпуск по новым глухим местам компанией на нескольких внедорожниках. Я тоже себе купил такого, когда дождался установки на них автоматических коробок передач. Он не такой неприхотливый как с механикой, поэтому я первым номером никогда не езжу. Если попадаю, то сам не дергаюсь и АКПП свою не рву. Или прицепной лебедкой вытягиваюсь, или меня веревкой другой Патриот дергает. А проходимость у него на самом деле фантастическая.