Помогает бизнесу стать лучше
Водить машину на автомате очень комфортно, а вот высокая посадка заставляла при парковке боковые зеркала каждый раз перенастраивать что бы внизу бордюр видеть, пока камеру не поставил. Еще раздатку малость приглушил от гула. На левом переднем колесе заменил одну шпильку, которая после шиномонтажного пистолета стала в гнезде проворачиваться.
Машина для наших реалий. Цена, удобство в обслуживании, вместительность и проходимость. Важнейшие и неоценимые качества. Мой уже третий год всю нашу семью безотказно обслуживает. И не сказать что бы слишком обременял меня вниманием к своим потребностям. На ТО вовремя на сервис езжу вот и все заботы. Ну и подкачать колесо когда надо, омывайки плеснуть, уровень масла проверить и если надо подлить до нормы. Все заботы, сел-поехал. АКПП и бесшумная цепная раздатка, руль в кожаной оплетке, высокие спинки у сидений. Автомобиль супер. Проезжаю на нем везде где мне надо.
Простонародный и всем доступный по цене вариант крупного внедорожника у меня уже пять полных лет. Гарантии прошли и я все уже давно делаю сам, благо эта машина очень ремонтопригодна. Патриота подкрутить не вопрос. Мелочевка как на любых машинах сыпется помаленьку. Обводные ролики и сайлент блоки у меня каждое лето идут под замену, никуда не денешься. Ролики эти вообще у всех марок долго не крутятся, а тяжелый корпус да еще по ямам и кочкам любые сайлент-блоки разбивает. Я еще и в багажник каждые выходные гружу по пол тонны. Шары на передний мост поставил с чашками, засверлил в них тавотницы и с тех пор втулки у шкворней Патриота подшипниковые. Машина получилась отличная.
Такие автомобили обычно покупаются для поездок по сложным поверхностям и в тяжелых условиях поэтому для их крепких корпусов это очень даже не лишне. Мой хоть и с автоматической коробкой, но ему тоже хватает экстрима помимо городских пробок. Цепная бесшумная раздатка с шайбой вместо ручки при необходимости моментально подключает передний мост даже на ходу. Машина отлично вылезает своими силами из проблемных засад. Поменял ей уже один наконечник и передние тормозные колодки. Рыжиков пока нет.
Мы когда поменяли Весту на Патриота сразу вздохнули по новому. Уже вторая зима у нас проходит без лишних приключений и танцев с бубном. Везде проезжаем, нигде не буксуем, все что надо везти входит в багажник без необходимости занимать покупками задний ряд или ставить себе пакеты и сумки с покупками под ноги. На этой машине, конечно, особо уже вперед с перекрестка не рванешь, но на самом деле теперь и не хочется. Спокойно вразвалочку стартую, если что спокойно жду пока все расступятся и разъедутся. Окружающий народ моего великана опасается и сам старается вовремя посторониться. Я очень машиной доволен.
Решил дом за городом поставить и начал этот процесс с покупки сельского варианта автомобиля. Полноприводных машин тогда предлагалось множество, причем не только внедорожников и кроссоверов. Можно было бы и микроавтобус или минивэн присмотреть. Но вечный и главный вопрос низкой цены как обычно окончательно решил. Понятно, что в пользу Патра. У него помимо стоимости я обнаружил столько плюсов, что некоторые естественные минусы просто скрадываются. К примеру, высокий расход при моих коротких поездках вокруг поселка я вообще не принял во внимание. Попутных вложений в свою новую машину я потом сделал еще несколько - видеорегистратор с камерой заднего обзора и все нижние защиты какие нашел. Автомобилем вполне доволен.
Пригодилось мне на Патриоте подключение полного привода в первый же день. Умудрился я забуксовать в снегу на выезде из ворот дилера. Там грейдер только что как раз бугор из снега сформировал и в воротах проезд был еще не расчищен. Ну и врубил тут же. Красота, спокойно поехал дальше. Раздатка безшумная, с шайбами. На туннеле рычаг только один, от АКПП. Все куда как круче чем у моего старого японца, про размер салона вообще молчу. Упаковка суперская климат-контроль, кондиционер, рейлинги на крыше, электроподогревы руля, передних кресел, заднего и лобового стекол, подушка безопасности одна для меня в рулевом колесе и другая в торпеде для пассажира.
Правдивые менеджеры в салонах сейчас редкость, но мне при покупке Патриота повезло. Он мне мягко посоветовал не гнаться за крутой отделкой салона и кучей допов в самой дорогой комплектации, а взять скромный вариант и потом уже под себя оснастить по полной чем душа пожелает. Это на самом деле хороший путь. Мне салон умельцы отделали так круто. Хотя с виду самый обычный Патриот с затонированной задней половиной. А ходовые-то качества и движок у всех машин типовой. Хотя меня тут уговаривают разогнать моего до 170 лошадей, да побаиваюсь. Ведь шестой год уже работает, мало ли.
Прошел мой новый Патриот в эксплуатацию по полной сходу. Время было необычное, полный локдаун и я на нем сразу в доставку ударился. Получилось для него хорошее боевое крещение. А я тогда сразу заценил по полной управление машиной с АКПП, это дело очень не утомительное и приятное. Хорошо что на УАЗе начали тогда эти французские коробки устанавливать, совсем уже другие машины стали у них получаться. Моя машина хоть и в недорогой комплектации, но все равно удобная и теплая. Поломок пока не было, ТО недорогое. Багажник огромный, когда задний ряд складываю, то объемный груз легко входит.
Понадобилась мне своя машина. Каршеринг дело хорошее, но если только просто ездить, а не для работы. А мне надо постоянно держать на готове инструменты и запасные детали, чтобы всё всегда под рукой было.. Подыскивал недорогую, но в то же время как можно сильнее приспособленную к езде по разным сложным дорогам и с большим багажником. Вот на Патриоте я и остановился, в самой недорогой комплектации в линейке с автоматическими коробками передач. Машина послушная и неприхотливая, никаких проблем пока не вылезло.