UAZ Patriot — отзывы

Расскажу про УАЗ Патриот, как есть. Машина, в общем-то, понятная и со своим характером. Главный козырь – конечно, проходимость. С этим не поспоришь. По нашим направлениям, где после дождя обычная машина садится на брюхо, Патриот едет вообще без проблем. Полный привод, высокий клиренс – за это его и ценишь, кстати полный привод не всегда и подключать приходится, процентов 70% можно легко на заднем проехать, прет уверенно. Для дачи, леса, рыбалки – идеально.

Я страйкболист и зачастую полигоны находятся где-то в глуши за пределами города, куда на пузотёрке не подъедешь. То глинистый съезд после дождя, то глубокая колея. А тут загрузил в багажник весь шмурдяк, товарищей, и весело добираемся. Не приходится думать, как бы не застрять по пути на игру.

Второй большой плюс – место. В салоне просторно, а багажник просто огромный. Всё что нужно помещается без проблем, на игры ездим впятеров с полной выкладкой в багажнике. А это 5 приводов, столько же комплектов полных снаряжения с формой, разгрузками, берцами – помещается без проблем. При этом все влезает в багажник и пятеро немаленьких мужиков в салоне сидят удобно. Двигатель тяговитый, это главное. Немного не хватает бодрости на трассе, но крейсер в 110-120 держит уверенно. На обгон идет тоже бодро, но немного на верхах не хватает мощности.

Теперь о том, с чем приходится мириться. К комфорту – есть небольшие вопросы. Да, Патриот проходимый очень, но подвеска жестковата, ямы и кочки чувствуются. При том что салон вполне себе на уровне. Шумоизоляция слабовата, и свист ветра и шум колес по дороге, да и шум движка мешают, особенно поначалу. Потом понятно привыкаешь, да и всегда можно музыку погромче навалить. Но это, в целом, плата за его главные умения, а это важнее для меня лично. В остальном за почти три года только радует, само собой на нем и на работу гоняем и уже два раза ездили в Крым с женой на море. Все без проблем

Долго я присматривался к УАЗ Патриоту. Мечтал, порывался купить, но что-то всегда останавливало. То финансы подводили, то страшилки от тех, кто за руль Патриота даже не садился, пугали. За плечами у меня солидный опыт владения Нивами – две трёхдверки и три Шнивы. Но, как оказалось, этот опыт к Патриоту практически неприменим. Пришлось учиться заново, с нуля. И вот, наконец, «щёлкнуло». Семья, к моему удивлению, не только одобрила покупку, но и активно подгоняла! Видимо, у них тоже зрело понимание, что нужен автомобиль не для асфальтных дорог. Планов на машину – море. Но каких-то супер координальных свапов моторов или глобальных переделок нет – хочу сохранить его сущность, его брутальность.

На первом этапе – замена колёс. А дальше – посмотрим. Машина однозначно нравится! Да, некоторые знакомые крутят пальцем у виска, шепча что-то про надежность и комфорт. Но Патриот – это не для диванных экспертов.
Это машина для тех, кто готов запачкать руки в гараже, кто ищет приключений и не боится сложного бездорожья. Это машина для тех, кто хочет ощутить настоящую свободу.

Высокая посадка даёт ощущение полного контроля над дорогой и окружающим пространством. Рычащий мотор – это отдельная песня! А когда колёса по пояс в грязи… это просто незабываемо. Признаюсь, я уже начал посматривать на других участников дорожного движения с лёгкой долей превосходства (шутка, конечно, но чувство уверенности действительно прибавилось).

С особым вниманием я рассматриваю другие Патриоты на дороге. Какие колёса стоят? Есть ли защита тяг? Детализация до мелочей. Это своего рода профессиональная деформация, уже начал изучать модификации и тюнинг.
Пробег наматываю стремительно за два года он уже перевалил за 60 тысяч, чуть ли не половина за пределами асфальта. Постоянно ищу повод куда-нибудь выехать. Список мест, куда я хочу добраться на своём Патриоте, постоянно пополняется. Это и заброшенные деревни, и горные тропы, и непролазные леса. Патриот – это не просто машина, это образ жизни. Это свобода, приключения и чувство единения с природой. Это машина, которая постоянно подкидывает новые вызовы и заставляет постоянно учиться и совершенствоваться. И я готов к этим вызовам!

В прошлом году я понял, что приуныл. Маршруты дом-работа-дача приелись. Захотелось чего-то остренького, с огоньком, желательно подальше от трасс. Проверенная Аудюха для этого не годится — это всё-таки машина для поездок в пиджаке. Вообще-то для бездорожья в семье был отцовский Туарег — но он в последние годы все больше стоял в гараже, поскольку стал ломаться каждые сто километров, а запчасти на него не дешевеют. Но я рассудил, что до салона с предложениями по трейд-ину он доедет. В салоне я присматривался сперва к европейцам и японцам. Но потом рассудил логически: ну отдам я одного «деда» за другого деда помоложе. Так уже через год все опять пойдёт по кругу, а расходники на иностранцев нынче недёшевы.

Вот так возник новый Патриот. Я, в принципе, всё про него читал — и про мелкие косяки и вообще. Но рассудил, что при такой цене можно и дополнительно вложиться. А тут еще выгодный кредит подкинули. Короче, я взял. И не жалею.

После первой покатухи с семьёй убедился, что машина нам подходит. Негативные прогнозы не оправдались, а позитив налицо — машина прёт и не краснеет, причём то, что раньше преодолевали со скрипом на немце, сейчас проходим с запасом.

И вообще здорово иметь большой неприхотливый автомобиль, на котором можно оттянуться в выходные и спокойно пересесть в понедельник в комфортный седан, не занимаясь перекладыванием походных вещей и чисткой.
Из дополнительных вложений — антикор, вывод сапунов, замена ручки бардачка, видеорегистратор и новая магнитола. Немного барахлят задние парктроники — но я, в принципе, и на глаз справляюсь вполне.
Уже год проводим с «Патриотом» почти каждые выходные. Оснований сожалеть о выборе нет.

В 22 году после рождения второй дочки, задумались о расширении жилья и приобрели дом в СНТ, а т.к. оно еще разрасталось, строилось и переделывалось из когда-то старых дач, то дороги были кошмарными.

Вместе с домом решили взять что-то более проходимое и вместительное в комплект к имеющемуся гольфу. Обсудили с женой, ужаснулись от цен на иномарки и решили все-таки обратить внимание на наш автопром. Нива Тревел не подошла по габаритам, багажник маловат, а Патриот показался интересным.

После просмотра миллиона видео на ютуб и чтения форумов понял, что выбор вполне оправдывает наши запросы
И вот уже почти 3 года практически каждый день я эксплуатирую Патриот.

За это время удалось отметить для себя следующее:
Вместительность для такого автомобиля отменная, весь ремонт перевозили на нем, и цемент с песком и длинные доски,
Вот вроде уже должно место закончится, а нет, по пути домой заезжаем еще в продуктовый и для пакетов место остается)
По проходимости вообще не вижу смысла что-то обсуждать, УАЗ он и есть УАЗ, пройдет там, где остальные даже не подумают проехать. Полным составом выезжаем на природу, с друзьями на рыбалку, доволен как слон в общем.
Про пробегу за 3 года накатал без малого 100 тысяч, по обслуживанию без проблем. По поломкам мелочи - но немного напрягают, горят диоды на габаритах и пришлось заменить патрубки на силикон. В остальном все по регламенту и обслуживание.

Разве что экономичность могла бы быть повыше. Впрочем, все относительно - на фоне остальных плюсов цифры расхода топлива лично не не кажутся чем-то вопиющим.

Нет автомобилей, лишенных недостатков, но есть недостаток внимания. При нормальном уходе и регулярном ТО УАЗ Патриот верой и правдой будет служить долгие годы. Я не беру случаев совсем уж тотального невезения. Тем более, что для России он свой в доску. Мало какая машина лучше понимает наши дороги, чем Патриот.

Наш Патр является частью семьи уже два с половиной года. Приобретался в салоне УАЗ в трейд-ин, кредит отдали сравнительно быстро, так что семейный бюджет пережил покупку спокойно.

Считаю удачным и, главное, своевременным вложением. Машина не только возит нас на дачу и рыбалку, но и катается в школу, на работу, стоит в пробках, ездит по зимним реагентам — короче, городскую жизнь знает не понаслышке. Конечно, вне пределов города ему привольнее. Рама, неразрезные мосты, полный привод — всё то, что делает его все-таки громоздким на городских улицах, на бездорожье становится козырем. Забавно наблюдать, как понтовые «жыпы» остаются позади.

Очень меня радует просторный салон, багажник. Да и вообще машина подъёмная — хоть кирпичи вози. Хотя лучше не надо, чтобы не загрязнять салон. Да, минусы тоже есть, пусть мелочи в основном. Всякие шумы, патрубки, иногда чудит подвеска — но критических поломок не было. Но при такой цене можно потратиться и на более частое ТО, машина отблагодарит.

Тем более, что русские мастера всё-таки хорошо разбираются в том, как чинить русские машины.

Купить автомобиль и для увлечения длиною в жизнь и для самой, собственно жизни? Кто-то ломает голову, да. Но ответ на поверхности - Патриот.

Я родился и вырос в деревне, там же заночил школу, отучился и вернулся. И к охоте приучен с ранних лет, с отцом ходили на зайца и на утку. Ну и сейчас это одна из моих самых больших страстей в жизни. Охочусь обычно один, это сродни медитации. Бывает пешком по окрестным местам, но зачастую выезжаю за пределы области. Само собой, хочется подобраться максимально близко к месту обитания дичи, потому автомобиль - незаменимый друг охотника. А проходимый автомобиль вдвойне полезней. У меня Патриот, потому добраться могу куда и когда угодно. Не боюсь проехать по заснеженной лесной грунтовке, по который только лесник и то не всегда ездит. Не боюсь в грязь залезть. Полный привод сдюжит.

Ну и что еще немаловажно - Патриот - это двухспальная кровать, так что с ночевкой у меня проблем не возникает ни летом, ни зимой. И при этом, багажник вмещающий весь необходимый скарб тоже огромный. Полностью ни разу н ебыл забит. А когда не на охоте, собственно, это отличный семейный автомобиль. В магазин, сгонять - легко, на работу - каждый день на нем. По обслуживанию неприхотлив, но приходится ездить в город к дилеру. Гарантия уже вышла, но по привычке все равно к нему, потому что к нашим мастерам доверия не много. До состояния нестояния не довожу, меняю заблаговременно, так что за 3,5 года ни разу не вставал намертво. Так что могу сказать, что и для охоты и для загородной жизни лучше автомобиля пока не придумали.

Я эту историю не до конца рассказал. Не хотел расстраивать. Но после очередной сегодняшней поломки очередного "шедевра" нашего автопрома всё же дорасскажу.

В самый напряженный момент боя с наседавшими дронами противника мимо нас по проселочной дороге в клубах пыли промчался новый УАЗ "Патриот" с военными пассажирами. Цвета его я не запомнил, темно было, ночь безлунная. Метрах в двухстах от нас он остановился и заглох. Сидевшие в нем трое бойцов высыпали из авто и побежали в сторону лесополки, а водитель, я наблюдал за ним в тепляк, под свист прилёта снаряда открыл капот и завис над капризным мотором. За этой сценой с интересом наблюдало с десяток дронов-разведчиков неприятеля.

Бой продолжался. Вскоре вернулись те трое с каким-то набором инструментов и принялись реанимировать умерший некстати "Патриот".

Для понимания - всё это происходило в 3 км от ЛБС, прямо на дороге, ведущей к шипящему огнем фронту.

Почему противник не накрыл их залпом артиллерии? Это хороший вопрос. Думаю, вражеские операторы дронов, разъезжающие по ту сторону фронта на иностранных джипах, просто потешались над этой сценкой борьбы русских солдат с российским автопромом. Возможно, делали ставки, заведётся ли у этих русских мотор?

Пока мы находились на огневой позиции, прикрывая куполом своего РЭБа не только себя, но и этих бедолаг, они всё ж сумели завезти "Патриот", впрыгнули в него и стремглав скрылись с наших глаз в низине. Взрывов оттуда мы не слышали, надеюсь, что бойцы благополучно добрались до цели. Но вот написать об этом я решил-таки.

Поставляемые на фронт автомобили приходят в ужасном состоянии, хотя вроде совсем новые. Раздаточная коробка передач очень хилая. Из редуктора постоянно течет масло. Ресурс двигателя очень маленький. Причем, везде разный. На пикапах УАЗ, на которых мы ездили в Донецке, на пяти тысячах км моторы заклинило. На моем личном зелёном "Патриоте" на 30 тысячах пробега застучал мотор. Другой наш УАЗ на 40000 км пока еще ходит, что странно.

Всё это говорит об отвратительном качестве сборки и  недостойном качестве самих деталий и комплектующих. Халтура, господа! Но я бы даже сказал: преступная халтура, так как в результате этих заводских безобразий, как в описанном мной случае, двигатель глохнет на глазах противника, доставляя ему удовольствие поржать, а нашим парням - ужас бессмысленной гибели на потеху лютого врага. Не верите? Да посмотрите на обочины всех прифронтовых дорог, превратившихся в кладбище машин. Да, половина из них сгорела от ударов вражеских дронов, но вторая половина тупо сломалась и затем, обездвиженная, была размотана огнем неприятеля.

Сколько при этом погибло и было ранено наших бойцов - по вине непрофессиональной, некачественной работы автопредприятия, я не знаю, но то, что таких людей мы потеряли много, я в этом уверен.

И это при том, что благодаря СВО резко вырос спрос на способный ездить по бездорожью транспорт. Казалось бы, заводы, наконец, получили супер-заказы, теперь могут работать хоть в три смены, прибыль пошла! Я и себе УАЗ "Патриот" с автоматической коробкой неделю искал с помощью знакомых автосервисов - так нет их в Москве, все на фронт разобрали!

Да вот беда - до фронта это унылое железо без ремонта самостоятельно доехать не может. Видимо, надо впереди тройку жеребцов привязывать и пулемет "Максим" сзади поставить, чтоб получилась "ульяновская тачанка"... На самом деле не смешно, а стыдно за этих людей, которым доверили такое важное для фронта дело, а они его так бесславно проср@ли.

Купил уаз патриот в 2012г.Что только не повидала машина за 12 лет, охота рыбалка,стройка.Да конечно авто не лишено недостатков,но все можно было сделать на коленке. Сейчас машина усовершенствована , но и цена лично для меня космическая. Мало сказать что машина мне очень нравится,я влюбился в неё, почему бы заводу не сделать выпуск авто с более лояльной ценой ,такой как у меня евро 3, с механикой думаю нашлось бы не мало людей которые захотели бы купить такую машину. А в целом да к этой машине нужны руки , но те кто их покупают я думаю настоящие мужики. Спасибо заводу за авто езжу 12 лет кузов конечно весь зацвел но машина не видела гаража, поездки по лесу зимняя рыбалка,короче дом на колёсах. Жаль конечно что ценник теперь неподьемный.

Доброго дня, зайду немного издалека, я реконструктор периода Великой Отечественной, вместе с нашим клубом занимаемся воспитанием патриотизма у молодежи а также реконструируем РККА.
Любовь к истории у меня появилась еще в детстве, повлияли и книги и военно-исторические фильмы. В детстве собирал и раскрашивал модели танков, самолетов времен ВОВ, но а уже в студенчестве узнал про реконструкцию.

Для тех, кто не в курсе что это, расскажу в двух словах - смысл в том, что мы одеваемся в форму, зачастую реальную со складов, и реконструируем боевые действия времен второй мировой. Вместо оружия у нас охолощенные массово-габаритные модели, но часто используется техника и пиротехника. Ну и особое место занимает подготовка всего этого мероприятия.

Чем больше обрастал экипировкой тем больше задумывался о том, каким должен быть мой автомобиль, пришел к выводу, что внедорожник. Но и помимо увлечения есть жизнь, в котором полноприводный автомобиль тоже имеет место, как минимум зимой. Выбирал весной 23 года, и с ростом цен на все понял, что в мой бюджет укладывается, Нива Тревел и Патриот из новых авто. БУ рассматривать не стал, живые варианты иномарок выходили дороже новых. По объему багажника и салона, дпо мощности двигателя да буквально во всем выходило, что УАЗ выигрывает, потому долго и не думал. Полтора года отъездил, в жизни работа-дом, летом помимо рекона, фестивали я стараюсь посещать раз в месяц и еще несколько раз внутриклубные маневры и походы, а так еще вылазки на природу. Полный привод оценил с лихвой. Особенно в конце этого мая у нас были маневры на севере МО, и там очень неудобный заезд на полигон был, с размытой грунтовкой. 3 из 5 товарищей дергал в итоге. За 40 тысяч пробега приключений масса, по обслуживанию только ТО. Машиной доволен, рекомендую

Я своего Патра брал полтора года назад — потому что в моей жизни появился дом за городом. Захотелось немного одичать, хотя бы по выходным, и в результате обзавелся участком с домом в таком медвежьем углу области, так что о седанах с универсалами речи даже не шло.
Честно говоря, сперва посматривал в сторону западных стариков, но потом понял, что буду работать на запчасти, которые, кстати, и не найти. В итоге у меня новый автомобиль, которому вообще не страшны никакие грязи и буреломы. И не из сомнительных рук, а из нормального салона.
И вот честно — не нарадуюсь. Как он уверенно прет по бездорожью, как вывозит и в жару и в холод. Нравится высоко сидеть и далеко глядеть. Нравится, что в багажник можно загрузить целую гору вещей. Нравится, что ко мне обращаются за помощью. Мы с Патром попали даже в местные герои.
На днях соседские пацаны утопили в поселковом пруду отцовскую машину. Так мой Патриот в паре с председательской буханкой тросами вытащил ее обратно на берег. Народ аж аплодировал!
Не сказать, что проблем нет — менял кое-какие патрубки и дальше по мелочи. Но по моему мнению, УАЗ — он как загородный дом. Если следить и вовремя обслуживать — он ответит благодарностью. В общем, плюсы автомобиля — неприхотливость ко всему, отличная вместимость, возможность подвинуть препятствие, не выходя из машины, и вообще проходимость на уровне «Бог». Минусы — как будто бы и нет их, плюсы все перекрывают с запасом