UAZ Patriot — отзывы

Покупал я себе новый Патриот 2019г.в. 2.7, 150, 4х4, АКПП. Дождался появления автомата и сразу взял. На механике ездить не езжу принципиально. Это как сверлить не электродрелью, а коловоротом. Дикость, по сегодняшним временам. Год пользования автомобилем принес разные эмоции. Выяснилось, что просто так бездорожье не покоряется. И преодоление препятствий безболезненно для него не проходит. Съездил в Крым, покрутился по горным перевалам - на стапель! Ищи где разодрал резинки и набрал туда песка. Меняй пропесоченные узлы сразу, после песка они работать нормально уже не будут, как бы их не чистил. Съездил на Север, побарахтался в болотах - на стапель. Ищи где чего закисло. Меняй сразу, не жди пока чего на ходу вырвет. Или проводка замкнет. Она жидкую грязь очень не любит. Если все это делает кто-то другой, стой рядом и контролируй. Любая недоделка может аукнуться где-нибудь в глухом углу, откуда не докричишься. Машина отличная, но только при соответствующем за ней уходе.

Копил, копил я на новый полноценный внедорожник с автоматом, да все никак не набирал. Автомат принципиально, чтобы и жена могла за рулём сидеть, с механикой она на Вы. Пока нужная сумма накапливалась, цены вырастали. Кредиты не люблю, хотел сразу взять за всю сумму. Поэтому как только узнал, что Патриот стали выпускать с АКПП, так сразу его взял. Автомат 6-ти скоростной, французский. Запас мощности двукратный - рассчитан на двигатель в 300л.с. Работает плавно, скорости переключает незаметно, без рывков. Шумновато в салоне, пластик выглядит дешево, но это всё такие мелочи. Самое главное - настоящая езда на большой достойной машине по любой дороге или вообще без дороги с управлением одной правой ногой!

Покупал Патриота в 2017 в году. 2.7л, механика, бензин, 135 л.с. Привыкал к нему недолго. Машина хоть большая и тяжелая, но в управлении послушна. Руль туговат и подруливать немного приходится. Поставил демпфер, стало полегче. Где-то на 20000 км пробега началось биение руля. Полез под машину, подкрутил контрагайки на наконечниках тяг, прошло. На всякий случай поменял потом все наконечники сразу. С рулевым шутки плохи. Да и ездить приходится по ямам и канавам. Может и совсем вырвать если недосмотришь. Кстати, хотел эти наконечники у дилера купить - так они их предложили заказать и получить чуть не через месяц, да и ставить потом только у них. Заломили цену. Я вдвое дешевле за два дня нашел и в тот же день поменял.

Патриот - хорош для тех, кто выбирает неприхотливую и не капризную машину. Взял себе патриота 2016 года с рук. Но обслуживался он на официальном сервисе. Это и стало основной причиной. Машина в отличном состоянии, почти как из салона. Под капотом у него - 2,7, 135 лошадей. По ходовым - ни одного нарекания. Дорогу держит просто отлично. В управлении - послушный. В городе подвеска отрабатывает все ухабы, а высокий клиренс позволяет пропускать половину ям. Единственное, о чем грущу, что у меня механика. Устал по пробкам за ручку дергать. Но когда брал, варианта с автоматом еще не было. Сейчас бы взял с АКПП. Но пока тачку менять не планирую.

Увидел патриота цвета серебристый металлик и сразу захотел себе точно такой же. Просто мне нравятся патриоты. Считаю, что за свои деньги - едва ли не лучший выбор. В итоге, год назад взял себе из салона патриота того самого цвета на механике. Что могу сказать? Доволен. Машина хорошая. По кузову - вопросов нет. Тяжелый металл, покраска отличная. Под капотом 150 лошадей. По трассе с ним гоняли 140. Может и больше, просто я не гонщик. Управлять патриотом приятно. Он послушный. Педали мягкие. Ручка переключает спокойно, без рывков. Единственное - расход большой. По городу до 11 литров доходит.
Часто стал мотаться в лес за грибами. Все лето и осень прокатались на патриоте. Места в салоне - вагон. Брали даже дальнюю родню. В этом году еще и грибов уродилось. Весь багажник ими заставлен был. А помещается в багажник больше 1000 литров!

Езжу на Патриоте 2018 года. Механика, полный привод. Выбирал машину, чтобы и на охоту мотаться. В итоге, и по городу на ней езжу. Удобно, да и привык. Патриот подкупил своей ценой, вместимостью (один багажник больше чем на 1000 литров) и проходимостью. В последнем - не подвел ни разу. Забирались с ним в дебри в Брянске, путешествовали на Урал. Он спокойно проходит по всем маршрутам, которые ему задаешь. На трассе устойчив. Хорошо отрабатывает все ямы и колдобины. Максимум, который держит по скорости - 150. Но комфортно с ним идти до 120. За 2 года каприз от него не было. Просто делал свою работу.

С патриотами знаком давно. Еще у отца был, одна из первых версий, правда. То ли ностальгия замучила, то ли еще что… но в 2017 году взял себе патриот из салона. Конечно, тут еще цена сыграла важную роль. Сейчас бед с ним не знаю. Машина помимо тачки для хобби, стала еще и отличный городским универсалом. Особенно ценю это зимой. У меня полный подогрев. Есть подогрев задних сидений. Жена этому очень рада. По техническим характеристикам - все стандартно. 2,7, полный привод. Под капотом - 135 лошадей. О проходимости и говорить смысла нет. Заезжал с ним по колеса в реку - спускал свой гидроцикл. Выруливает летом отлично. Кстати, вода в салон не набирается. То ли я - такой молодец водитель, то ли все по совести сделано.

Брал патриот еще в 2015 году. Давно хотел себе проходимый внедорожник. Сам живу в Горном. Мне по Алтаю без патриота - никуда. То в горы еду, то спускаюсь в лес. Трассы периодически нет. Дороги в горах бобры не прокладывают. Поэтому патриот для меня - идеальное решение, на самом деле. Полный привод, высокий клиренс - выше 139. 2,7 объем двигателя, под капотом - 128 лошадей. Проходимость уровня “бог”. В качестве бонусов - удобные сиденья и очень хорошее железо. Гараж у меня холодный, не отапливается. А вот патриот заводится при любом “минусе”. Как-то запустил его при -42. Чуть понервничал, конечно, но с ключа машина поехала. Езжу на 92, как и положено. Менять машину не планирую, хотя моей скоро 6 лет. По ремонту - особо и не было ничего критичного. Только расходники, да болты подтянуть.

. Взял Патриота 2015 года. До этого у него уже было 2 хозяина. Но проверил на официальном сервисе и решился. Уже два года за рулем Патриота. Сразу выделю, что нравится. Визуально - очень заметная и яркая модель. У меня он еще серебристого цвета. Запоминается. Соотношение цвета и классических решений - тоже было отличным решением. Понимаю, что о вкусах не спорят, но по мне патриот вполне привлекателен. По кузову не нравятся пятна, которые остались после покраски. Такое впечатление, что сэкономили либо на инструментах, либо на самой краске. Но, в целом, это не особенно заметно и бросается в глаза. В салоне очень много места. Легко помещается пять человек с личными вещами. еще багажник огромный. Сам салон шумноват. Нужна дополнительная шумоизоляция. Хотя читал, что в последующих моделях уже это исправили. Управлять патриотом вполне комфортно. Несмотря на то, что машина большая и объемная, да и весит он больше двух тонн, на дороге крайне послушна. Но достаточно тугая рулевая. Возможно, это только мне так повезло. Впрочем, к особенностям управления очень быстро привыкаешь. Стоит пятиступенчатая механика. Заправляю я своего патриота 92-м. Он на нем отлично ездит, да и по паспорту нормально получается.

Хотел себе эксклюзив. Взял Патриот Антарктик эдишн. Уже почти год на нем катаюсь. Модель красивого снежного цвета. Живу на ДВ, поэтому вопрос тепла в машине лично для меня очень актуальный. В моей версии стоит дополнительное отопление салона, а также предпусковой нагреватель. Говорят, что все патриоты теплые. Наверное, да. Но верю, что мой - особенный. Зимой моей версии нет равных на снегу и льду. Из дополнительной комплектации - экспедиционный багажник в наличии. По трассе хорошо тянет круиз-контроль. Короче, полный фарш. Еще и место - полно. Объем двигателя - 150 лошадей. Проверял его в прошлом году. Колесил по снежной равнине. Друзья снимали на видео. Он просто выныривал из сугроба в сугроб, только и успевал.