UAZ Patriot — отзывы

Хотелось бы добавить что вместо бензина работает на обычном воздухе из атмосферы и никогда не ломается, но это было бы уж совсем круто. Бензин он даже слишком любит и, хоть и иногда, но ремонтировать ему что-нибудь приходится. За полтора года я наверное уже на десятку налетел. Дворники заполосили, жиклеры омывателей постоянно забиваются, хомуты на патрубках поменяли на усиленные, удлинили масломерный щуп вместе с трубкой, что бы его можно было попроще назад вставлять. Плюс два ТО было около 12 тыс каждое. Как видно обслуживание по карману не бьет.

Мотор надежный и мощный, коробка четкая, не выделывается. Правда, за пару лет уже кое-что менял. Гофра для жгутов проводов из дверей на всех пяти разорвалась, менять было несложно, но хлопотно. Снимал с дверей обшивки и вытягивал эти жгуты, менял гофру и обратно протягивал, в общем, наломался. Посмотрю насколько новых хватит. Вроде ей положено подольше работать? А так все мои от машины в восторге. Вещей в багажник наваливаем целую гору. Когда в поход выбираемся недостатка вообще ни в чем не испытываем, даже биотуалет со смывом с собой возим для полного удобства. В лесу налаживаем детям комфорт как на даче.

Понравился Патриот сразу на тест-драйве. Забрался я на водительское сиденье и сразу понял что это - мое. Все строго и лаконично, никаких соплей и тюлек-мулек. Простой, но продуманный салон. Больших минусов я у машины пока не обнаружил. Небольшие замечания есть на жесткий пластик или слишком маленькие внутренние дверные ручки, но на самом деле понятно, что при такой невысокой цене другого не ожидаешь.

Неразрушающихся в процессе работы дисков сцепления, тормозных колодок, шин и всего остального еще не придумали. И не надо сказок. Даже если новую машину на одном месте десяток лет на подпорках в теплом гараже продержать, она и там местами рассохнется и посыпется. А уж если кто внедорожника решил покупать, то уж будь любезен сразу думай где, как и чем его потом ремонтировать. Я своего Патриота покупал не просто так, а с прицелом на будущие хлопоты и заботы. Он хоть и с АКПП, но оффроуд у него входит в обязательные процедуры регулярно, со всеми вытекающими. И дорожные сложности его помаленьку кое-где подъедают, особенно если им чем помочь. Но благо живём не в каменном веке, в интернете или на сервисе всегда можно найти выход из любой ситуации. Так и живём.

Ржавых боков у Патриотов как это было сплошь и рядом десять лет назад сейчас не наблюдается, хотя Патриотов вокруг стало пруд пруди. Это наглядный результат принятых мер завода по особой защите корпусов перед их окраской. Мой тоже не ржавеет. Я, помятуя то что было раньше, сразу из салона делал ему хороший дорогой антикор. Внедорожник крепкий и современный, с автоматической коробкой, достаточно приятным салоном. Немного поначалу меня как водителя напрягал смещенный педальный узел и я боялся по привычке нажать на газ вместо тормоза, но это быстро прошло. Внушительный корпус помогает перестраиваться в другой ряд, долго мигать поворотником как правило не приходится. И вообще меня не покидает ощущение что я очень недорого пересел на Л-200 или Тахо. Пропускают моментально. Полтора года пользования машиной обошлись недорого. Два ТО, антикор и лампа ближнего света.

Приобрел Патриота как самого большого, для меня доступного и ремонтопригодного внедорожника. За свои кровно заработанные хочется получить от покупки максимум полезных свойств и качеств, эта машина не для понтов. К управляемости Патриота после машин с рейками и независимыми подвесками пришлось приспособиться. У него еще и центр тяжести на неимоверной высоте, так что водить его нужно осторожнее. Дошаманивал под себя, поменял все масла, антифриз, диск сцепления, передние тормозные колодки и поставил на передние колеса хабы.

Содержание Патриота получается недорогим. Ездил я раньше на лохматом Рэндж Ровере, так вот на него расходы получались реально немеренные. У меня проверенные мастера все делают на совесть и совсем даже лишнего не ломят. Делают довольно быстро, нареканий нет. Но детали раньше приходилось ждать по неделям. Тут с Патриотом в разы всё оперативне и доступнее получается. Машина неприхотливая к качеству ГСМ и расходникам, но я всё равно стараюсь не экономить. Масла хороших фирм, проверенные заправки.

Поддельное масло мне тут попалось в красивой банке. Сальник у двигателя Патриота разъело на трассе через 300 километров, захлестало масло, подливал по литру каждые 200 километров пока на доехал до сервиса. Налетел на длинную стоянку и серьезные расходы. До сальника добрались после снятия коробки скоростей, корзины сцепления и маховика двигателя. Зарекся впредь когда-нибудь еще покупать масло мимо авторизованных точек продажи и всем не советую. Можно круто огрести. Хорошо хоть процедуры ремонта у Патриота не сложные и напортачить сложно, а если бы это попадание случилось бы на машине подороже и посложнее? Не стоит экономить на расходниках, хоть и подорожало сейчас всё нормально так.

Мне кажется Патрик самый тюнингуемый внедорожник у нас. Ну по крайней мере я столько разных предложений встречаю. Ну а чего, сам по себе недорогой автомобиль, я брал еще и комплектацию попроще, чтобы потом уже под себя доделать. Я фанат покатушек по всякой грязюке, практически сразу поставили на сервисе под передний номер лебедку, защиты тяг и бензобака, калитку для запаски, что бы заднюю дверь совсем вниз не оттянула. Вот только жаль расход топлива Патриотам никто не тюнингует, а напрасно. Озолотился бы, ведь готовых клиентов вокруг немеренно. По гарантии мне у дилера ремонтировали ручник, не работал поначалу вообще.

Проходимость и вместительность Патриота - главные козыри. Хоть он на скорости немного рыскает и бензина жгет многовато, ездить на нем мне нравится. По сложному рельефу позволяю себе многое, машина крепкая, мощная подвеска, в основные узлы лезть не приходилось. И очень-очень вместительная, особенно если задний рад убрать. Правда пол получается неровный тогда в багажнике. Я даже сделал из фанеры восьмерки площадку с подпорками из двух половинок на всю длину от передних спинок до задней двери. С ней стало гораздо удобней возить большие вещи в случае необходимости.