UAZ Patriot — отзывы

Понадобилась мне своя машина. Каршеринг дело хорошее, но если только просто ездить, а не для работы. А мне надо постоянно держать на готове инструменты и запасные детали, чтобы всё всегда под рукой было.. Подыскивал недорогую, но в то же время как можно сильнее приспособленную к езде по разным сложным дорогам и с большим багажником. Вот на Патриоте я и остановился, в самой недорогой комплектации в линейке с автоматическими коробками передач. Машина послушная и неприхотливая, никаких проблем пока не вылезло.

Помню все свои предыдущие машины от Запорожца до Фольца. В каждой из них мне чего-то недоставало. Где пространства, где комфорта, где хорошего обзора, а где и проходимости, так что в конечном итоге все равно пересел на Патриота, а котором одновременно сошлось все, что мне всегда хотелось. Да еще и уникальная комплектация подвернулась, у которой салон с кожаной отделкой и такими же оплетками ручек и руля, электроподогревы всех контактных поверхностей и отличный набор электронных ассистентов. Четвертый год машиной пользуюсь без лишних хлопот. Кроме проведения ТО мне бесплатно у дилера заменили по гарантии моторчик дворников.

Передний привод, который можно при необходимости подключить, ценнейшая вещь. А у моего Патриота помимо него установлена с завода за отдельные деньги еще и блокировка дифференциала заднего моста. Состояние дороги под колесами меня вообще никогда не парит. Завел и поехал куда захотел в любую погоду по любой поверхности. Лед, снег, грязь - до балды. Эта машина у меня для охоты и рыбалки. Без нее не представляю себе полноценного досуга. Стоимость ТО и расходников для Патриота вполне бюджетна, доводка до ума шкворней обошлась тоже некритично, гоняю на своей машине в свое удовольствие без всяких заморочек.

Мечтал о таком давно, ждал когда их начнут продавать с автоматическими коробками. Сбылось наконец через почти пятнадцать лет после выхода на рынок первых образцов. И на том спасибо, зато уже довели машину до ума. Это очень заметно, потому что у меня за три года пользования замены кроме рабочего тормозного цилиндра на правом заднем колесе ничего у машины не менялось. Тормозные колодки не считаются. Сейчас Патриотов делают хорошо, нет ощущения жестяной банки, допилили до нормального уровня.

Обладатель любого автомобиля во время движения всегда сидит на пороховой бочке. Нужно постоянно быть предельно внимательным ко всему, что в машине и около нее происходит. Все вокруг состоит из тысяч разных устройств, которые в свою очередь тоже состоят из сотен тысяч небольших компонентов, каждый из которых в любой момент может перегореть, сломаться от старости или расплавиться от перегрева соседа по плате. У моего Патриота все так же сложно как и у любой современной машины и тоже всякое может быть. Но он очень ремонтопригоден. Как-то выхожу из магазина, сажусь за руль - машина не заводится. Полная тишина при включении зажигания. Никакого привычного щелчка реле и кратковременного легкого гудения бензонасоса. Хорошо что у Патриотов в багажниках предусмотрены люки для доступа к бензобакам сверху без необходимости их съема. Прицепил через этот люк к плюсовому проводу бензонасоса длинную до руля контрольку, включаю зажигание - она не зажигается. Ищу по книжке где расположено реле бензонасоса, вынимаю его из его разъема и засовываю вместо него в гнезда для рабочих контактов концы куска медного провода. Завожу машину и своим ходом еду к друзьям в гаражи. Там обнаруживают зелень на контактах ЭБУ, чистят их спиртом и ставят реле обратно в гнездо. Штатная работоспособность Патриота восстанавливается за доступные деньги без дополнительных расходов на эвакуатор.

Езжу на Патриоте с 2016 года. Доукомплектовывать мне его не пришлось - машина и так продается вполне себе нормально оборудованная. Даже в моей самой недорогой комплектации есть все необходимое для экстремальных поездок. В салоне всегда тепло, даже в морозы. Двигатель сразу заводится и машину тянет нормально. Проехать можно везде кроме отвесных скал. Мне моя машина нравится, хотя есть и проблемное место - втулки шкворней. Их мне пришлось переделывать на подшипники. Проблем с этим не было, комплект втулок и шары с чашками приобретались недорого и в свободном доступе. Мастер их переставил быстро и денег не ломил.

Этот вездеход на погоду не смотрит, уверенно едет по любой жиже и грязи. Да и дополнительно вещей подгрузить ему есть куда, багажник не хилый, больше кубометра. Подвеска мощная, до полутонны груза рессоры не просаживаются. Затраты на содержание несущественны, расходники и жидкости подходят отечественные, ничего искать не приходится. Пошел да купил.

Мое мнение - наши машины традиционно неприхотливы и всегда делаются с большим запасом прочности. Патриоту не обязательно покупать через Али Экспресс ГСМ и запчасти, все продается в наших магазинах. Единственный фирменный агрегат это французская АКПП, но она тоже с двойным запасом по мощности двигателя, потому что изначально предназначена для работы в паре с трехсотсильным двигателем и с нашим ЗМЗ-409 работает в режиме половинной загрузки. Так что Патриот для меня оптимальный во всех отношениях.

Думаю что у любого горожанина время от времени появляется желание уехать куда-нибудь подальше из города в тихое место и хотя бы ненадолго сменить человеческий муравейник на пение диких лесных птиц. Я своего Патриота тоже покупал в основном что бы была возможность на чем то время от времени вырываться из тошнотины каменных мешков. Для поездок на работу или переговоры у меня другая машина городского типа. А Патриот, получается, для души. Причем для своей невысокой цены он оказалась еще и фантастически проходимым и неприхотливым. Я прям доволен.

Мой Патриот меня своим расходом топлива не сильно радует и раздатка у него гудит. Но на рыбалку я на нем езжу пятый год куда мне только вздумается и пока всегда своим ходом возвращался. В ремонты, ТО и содержание бешеные деньги не вкладываю, все по копейкам. В багажник могу чуть не тонну загрузить объемом в пару кубов.