Автосалон JAC Motors — отзывы

Когда полтора года назад покупал J7, друзья крутили у виска мол, китаец, развалится через год. Сейчас с гордостью могу сказать: "А вот и нет!" Пробег уже 35 тысяч км, а машина только радует.

Что особенно нравится:

Двигатель 1.5 турбо + вариатор связка просто мечта. Плавный разгон, но при этом есть запас мощности для обгонов

Салон просторный, особенно сзади три взрослых человека едут с комфортом

Багажник огромный, особенно когда складываешь задние сиденья

Штатная мультимедиа работает без нареканий

Недостатки тоже есть:

Зимой без подогрева сидений не очень комфортно

Шумоизоляция средняя – на трассе после 110 км/ч становится шумновато
Но за свои деньги это один из лучших вариантов на рынке. Сервис недорогой, запчасти есть. Поломок за полтора года ноль.

При своей цене это очень даже хороший седан. Есть конечно незначительные детские болячки, которые хотелось бы подлечить - шумоизоляция могла бы быть лучше, а также не хватает теплых опций. Расход топлива, немного выше заявленного производителем.
Что касается плюсов - автомобиль отлично держит дорогу, подвеска неплохо справляется с нашими дорогами, да и выглядит солидно. В салоне достаточно места для передних и задних пассажиров, материалы отделки на уровне. Двигатель достаточно резвый для повседневной езды по городу и трассе.
В целом, для своей ценовой категории достойный вариант, рекомендую присмотреться к этой модели, особенно если вы ищете просторный и современный седан с хорошим соотношением цена/качество.

Ездил на Джак Т8 про, как в жаркую погоду в 39 градусов, так и в сильный мороз в минус 32 градуса: машина вполне хорошо себя показала. Ездить комфортно. Прогрев машины хороший, холодит тоже отлично. Подогрева руля нет, но можно за 5 тысяч самому спокойно установить во-первых. А, во-вторых, то, что машина хорошо прогревается, то и руль теплый быстро становится, хотя он и кожаный (вроде как не настоящая, но качественная все равно, не из дешевых). Проходимость отличная, подвеска реально хорошая, как многие и подмечают. Но вот минус, и как по мне, единственный на данный момент - это то, что бачок омывателя на 2,5 литра всего лишь. Ну очень уж маленький, как по-мне, тем более для такой большой машины как Джак

Год назад взял J7 в топовой комплектации и до сих пор не перестаю удивляться, как китайцы научились делать такие машины. Внешне настоящий красавец: стильные фары, лифтбек смотрится дороже своих денег. В салоне приятно удивило качество отделки, кожаные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Мультат вообще огонь большой экран, быстрый отклик, Android Auto работает без глюков.
Под капотом 1.5-литровый турбомотор, который для города просто идеален. Разгоняется бодро, вариатор работает плавно. На трассе тоже не подводит, хотя после 130 км/ч начинает немного шуметь. Расход топлива в смешанном цикле около 8-9 литров вполне нормально для турбо.

Когда я впервые увидел JAC JS6 в салоне, то отнесся скептически ну, китаец и китаец. Но уже после тест-драйва мнение изменилось. Машина оказалась гораздо лучше, чем я ожидал.

Внешне JS6 выглядит стильно агрессивная решетка радиатора, строгие линии кузова, светодиодная оптика. В салоне приятно удивило качество материалов: мягкий пластик, удобные кресла с хорошей боковой поддержкой, никаких скрипов. Двигатель 1.5 турбо (174 л.с.) для города более чем достаточно разгоняется бодро, на трассе тянет уверенно. Расход в смешанном цикле около 8 литров.

Особенно порадовали приятные мелочи: подогрев руля и сидений, удобный мультимедийный экран, камера заднего вида. Из минусов штатная акустика слабовата, а климат-контроль управляется только через сенсор, что не всегда удобно.

За полгода эксплуатации никаких серьезных нареканий. Машина надежная, комфортная и при этом недорогая. Если бы не мелкие недочеты, могла бы составить конкуренцию многим европейским моделям.

JS 3 - отличный автомобиль, как по дизайну, так и по своим ходовым качествам. А эксплуатации больше года. За все время проблем вообще никаких не замечено. Единственный минус на данный момент, считаю слабую антикоррозийную обработку низа кузова и сопутствующую с этом проблему – шумоизоляция салона. За счёт не самой выдающейся аэродинамики и мощности двигателя расход топлива на трассе при скорости 120-130 становится ощутимо выше.
Материалы отделки неплохие, скрипов и сверчков не замечено, что можно отнести автомобилю в плюс.
Несмотря на то, что светодиодные только ДХО свет очень приятный, дорогу видно с ним хорошо.
Как итог – машина крепкий середняк, за свою цену неплохой вариант.

Очень хороший, надёжный, современный автомобиль. Отличные ездовые характеристики, управляемость, проходимость. Несколько режимов вождения, комфортные сидения, удобная мультимедиа и многое другое. Все это доставляет комфорт и удовольствие от управления таким большим и современным автомобилем. Салон просторный для пассажиров, а багажник вместительный. Очень радует простор на заднем ряду сидений, красивая панорамная крыша, в дальних поездках создаёт комфорт и уют. Есть конечно и замечания по автомобилю: неоцинкованный кузов и шум от передних арок. Но в целом автомобиль получился очень даже хороший. Красивый и практичный городской кроссовер.

Седан отличный. За 40 000 пробега помимо расходников поменял только по гарантии камеру заднего вида (попадала влага, вышла из строя). Первое время смущало отсутствие кнопок и управление всем с планшета, но привык быстро, сейчас уже не страдаю.
В двигатель и вариатор не влезал, работают нормально. Машина комфортная, для водителя и пассажиров места много и посадка удобная, да и салон нравится. Приятные цветовые решения, есть атмосферная подсветка, вечером смотрится приятно. Обгоны и езда по трассе также без проблем. Это нормальный надежный автомобиль, без хронических болячек и косяков.
Сейчас если бы менял то, наверное, взял бы уже кроссовер JS6. Прокатился недавно на тесте на нем и прям скажем машина заценила. На личном опыте уже понимаю, что доверять марке JAC можно.

В прошлом году покупал себе JAC JS3 в комплектации Luxury. Он оснащён вариатором и атмосферным мотором 1.6 мощностью 106 л.с. В движении ведёт себя спокойно — вариатор сглаживает рывки, но слышно характерное жужжание. Головное освещение выполнено в стиле корейских моделей: узкие светодиодные ДХО и галогеновые фары за пластиковыми колпаками. Шумоизоляция минимальная — капот частично изолирован, а в салоне преобладает голое железо и жёсткий пластик. Салон простой, с эко-кожей и кожаным рулём, удобен и практичен. Есть очечник и USB-порт для задних пассажиров. Сбоку автомобиль выглядит непропорционально из-за высоких бортов и колёс R16, которые кажутся маленькими. Багажник бюджетный: тонкий пластик, быстро изнашивающийся ковролин и голый металл под поликом. В целом машина комфортна для города, но с очевидной экономией на отделке и шумоизоляции.

Современный дизайн автомобиля сразу привлекает внимание. Интерьер выполнен с заботой о деталях и качеством материалов, что заметно даже на фоне более дорогих зарубежных моделей. В оснащение входят адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор, панорамный люк и два больших экрана, что обеспечивает комфорт и удобство. Машина демонстрирует хорошую экономичность в своем классе, а двигатель отличается мощностью и крутящим моментом, особенно на низких оборотах, с плавным и четким переключением передач. Жаль отсутствует полноприводная версия, а городской расход топлива остаётся достаточно высоким даже после обкатки. Тормоза чувствительные, требуют привыкания, шумоизоляция средняя