Автосалон JAC Motors — отзывы

Мы давно мечтали о внедорожнике, а в итоге купили JAC JS3. Как минимум, точно лучше, чем Лада Гранта, на которой ездили. Во владении почти год. Размеры схожи с Грантой, клиренс скромный – 13-15 см, но выглядит он необычно и выделяется на фоне других кроссоверов. Интерьер современный: 10-дюймовый дисплей мультимедиа, удобные кресла и просторный второй ряд. Комплектация достойная: климат-контроль, круиз-контроль, 6 подушек безопасности и камера заднего вида. Машина экономичная – расход до 7 литров, а 45-литрового бака хватает на 600 км. Мечта осуществилась, пусть и не идеально

Несмотря на наличие "косвенных" признаков внедорожника, ездить на JAC JS3 никуда дальше дачи не советую. Он все-таки низковат, да и если закопаешься, в раскачку уже не получится выбраться на вариаторе, и тут все-таки нет полного привода.
Если же абстрагироваться от этого, то это вполне себе добротный кроссовер, где есть всё, что нужно для получения удовольствия от поездок, а экономичный двигатель добавит радости от обладания таким авто. По трассе так вообще песня, не многим больше 7 литров при адекватной скорости в 120 км\ч. Покупая эту модель, хотя бы понимаешь, за что платишь. По соотношению цена/качество, без сомнения – неплохой представитель на рынке.

JAC T8 – отличное авто для работы, когда легковушки недостаточно, а грузовик слишком много. Загруженная машина ведет себя хорошо, жесткость подвески не ощущается. Передачи короткие, в городе не очень комфортно. На трассе держит дорогу нормально, есть круиз-контроль, т.к что большие расстояния сложности не вызывают. По бездорожью показывает хорошие результаты, полный привод, просвет 220 мм. Двигатель на 177 л.с. обеспечивает достаточную мощность. Салон современный с сенсорными опциями, подогревом сидений и бесключевым доступом. Задний диван складывается целиком, поэтому больше одного пассажира не возьмешь. Цена приемлемая, дешевле только УАЗ Патриот

В целом, седан JAC J 7 полностью удовлетворяет потребности, предъявляемые мною к автомобилю. Пока, прошло полтора года с покупки и еще не возникали мысли сожаления, что выбрал этого красавца. Пробег к 16 000 пройдено первое обслуживание, проблем не выявлено, ни с электроникой, ни по ходовке. Единственное, что могу отметить, то, что у авто не самый большой клиренс и парковаться нужно аккуратнее, можно зацепить высокий бордюр. Но для езды по городу это отличный вариант, машина комфортная, мягкая, вариатор не пинается, короче одно удовольствие от вождения.

Здравствуйте, пикаповоды! Я пополнил ваши ряды и расскажу о JAC T9 на бездорожье. Все впечатления на штатной резине, хотя многие её критикуют. На скользком покрытии задний привод не справляется, поэтому переключаюсь на полный. С ним машина уверенно преодолевает препятствия, хотя иногда возникают пробуксовки. Имитация блокировки дифференциала помогает, но полный привод необходим для сложных участков. Чтобы, например, выбраться из колеи, может возникнуть диагональное вывешивание колёс, но, несмотря на некоторые трудности, машина справляется и с этим. Возможно, когда переобуюсь на резину получше, и проходимость станет поинтереснее.

JAC J7. Мой минутный отзыв на седан. Салон кажанный, я бы назвал это псевдокожей или экокожей. В принципе нормального качества. Пока ничего не порвалось не протерлось.
Динамика неплохая. Есть вариант «спорт» езды, увеличивающий динамику автомобиля, суть в том, что каждая передача бьет в отсечку. Я ей практически не пользуюсь, по городу спокойно езжу на экономичном режиме. Правда на трассе, для более уверенных обгонов на оживленных участках, включаю. Поиграться иногда прикольно и полезно дать турбинке продышаться. Но в целом не стоит особенно рассчитывать на какие-то спортивные показатели данного лифтбека, он больше подходит для комфортной и размеренной езды.

Двигатель и коробка стали ключевыми факторами, по которым я выбрал JAC T9 среди пикапов. Классический автомат в пикапе показывает свои преимущества: 8-ступенчатая коробка выдерживает крутящий момент до 520 Н•м, что важно для перевозки грузов до тонны. Она переключается плавно и эффективно использует мощность двигателя.
Под капотом — 2,0-литровый турбированный двигатель N20TG с 224 л.с. и 390 Н•м. Хотя это не V8, его достаточно для реальных задач.
Т9 также радует ярким дизайном, просторным салоном и множеством современных функций: камера кругового обзора, датчики дождя и света, круиз-контроль и беспроводная зарядка. Расход топлива большой — меньше 14 литров не бывает. Налог составляет 14 500 рублей, а ОСАГО — 6 800 рублей

Небольшой отзыв на китайский миникроссовер JAC JS 3. Пользуюсь данным авто с августа 2024 года. Я - первый собственник. За это время авто зарекомендовал себя с хорошей стороны. Понятный интерьер, неплохая динамика, расход по городу 10 л. удобные кресла и комфортный салон. паркетник можно сказать только прошел обкатку, нареканий нет. Двигатель атмосферных, мощностью 109 сил, турбины нет, коробка передач – вариатор, работает нормально, переключение и плавное, старт с места происходит без рывков. Комплектация максимальная (всего их две), поэтому все, что в машине должно быть, тут есть.

В январе 2024 года я приобрел JAC JS3 в салоне, выбирая самые бюджетные варианты. Сначала были сомнения в качестве китайской продукции, но ценовая доступность и внешний вид автомобиля убедили рискнуть. Покупать б/у не хочу, эксперт я никакой, обе машины, что были до этого в ремонте обошлись раза в два дороже, чем ее покупка.
Спустя год я рад, что рискнул. За это время проехал 29 000 км без ремонтов. Масло меняю вовремя (каждые 8000 км). Автомобиль справился с разными дорогами: в горы, по бездорожью — подвеска выдержала всё. Из замен только тормозные колодки.
По электрике нареканий нет, единственное — перегорел правый задний стоп. Были случаи с ""чеком"" на АЗС, возможно, забился топливный фильтр. Расход: 6 л на 110 км/ч, 13 л на 160 км/ч, в городе — 8 л. ОСАГО обошлось в 5600. В целом, я доволен машиной и надеюсь, что она прослужит долго!

JAC JS 6 – это хороший автомобиль, построенный на раме Volkswagen, который напоминает своих немецких предшественников. У него стильный внешний вид и продуманный интерьер с качественной отделкой. Салон оснащён жидкристаллической приборной панелью и большим центральным экраном управления, но управление через экран может отвлекать от дороги.

Рулевое управление четкое, с минимальным люфтом. Автомобиль предлагает богатое оснащение: адаптивный круиз-контроль, встроенный регистратор и панорамный люк.

Двигатель 1,5 литра на 174 л.с. обеспечивает хорошую динамику, а робот переключает передачи плавно. Экономичность также на высоком уровне: в городе около 11 литров, зимой до 13 литров. Можно использовать АИ92, если экономить на топливе