Автосалон JAC Motors — отзывы

Хочу начать сначала с минусов, которые меня немного напрягают в автомобиле. В целом, если ставить оценку, то кроссовер JAC JS 3 я бы оценил в 4 с минусом, из показателя цена/качество. Вот и те самые минусы:
- заводских 109 л.с. недостаточно для груженого автомобиля. Особенно на трассе чувствуется что атмосферному мотору тяжеловато,
- шум ветра после 120 км/час в районе передних окон, форма кузова не добавляет аэродинамики,
- Динамика в целом средняя, авто не для резких стартов.
- простенький и несколько архаичный салон, в сравнении с современными кроссоверами.
К положительным аспектам можно отнести то, что за весь период эксплуатации с конца 2023 года автомобиль ни разу не сломался, не закапризничал и всегда адекватно и качественно работает. При всем минимализме достаточно удобный салон, с приятной отделкой, удобными креслами и хорошей обзорностью. Да и внешний вид кроссовера в целом мне нравится.

Покатался по салонам, потрогал и посидел в китайцах, понял, что некоторые из представленных марок очень даже ничего, выбрал для себя нормальный вариант – JAC JS 6. В связи с очередным повышением утильсбора после нового года грядет очередное повышение цен, поэтому считаю, что я, купив кроссовер год назад, можно сказать, вовремя взял. Если оценивать автомобиль с теми же европейцами, японцами или корейцами, которые завозят по параллельному импорту, то качество на первый взгляд не хуже. Внешний вид китайцев привлекательный и мощный. Качество материалов, сборка и дизайн неплохие. В салоне ничего не дребезжит и не громыхает, при проезде по грунтовке, разве, что телефон подпрыгивает слегка, если лежит на месте беспроводной зарядки. Сборка плотная, сбитая, в этом плане у меня замечаний нет. Едет китаец приятно, динамика хорошая, плавный разгон, хороший отклик на педаль газа и тормозов.

Выбирал кроссовер побольше и солиднее. Рассматривал Haval Jolion и Chery Tiggo 4 Pro, но JS6 переубедил экстерьером и техникой за те же деньги.
Сразу влюбился в мощный 1.5 TGDI на 174 л.с. – обгоны на трассе даются легко, а в городе динамика отличная. Робот с двумя сцеплениями (6DCT) работает очень плавно, без рывков. В базе - огромный экран, панорамная крыша, адаптивный круиз и вентиляция сидений. Качество сборки салона радует: приятные материалы, пока без скрипов.
Из минусов отмечу аппетит - в смешанном цикле выходит около 10.5 литров, а 50-литровый бак маловат для такого мотора. Дилерских центров пока меньше, чем у конкурентов.
Итог: Явный аутсайдер, который на деле даст фору многим одноклассникам. За полгода и 12 000 км - ни одной проблемы. Рекомендую смело смотреть в его сторону.

Живу в Мурманске, работаю на рыбном заводе. T9 взял специально для наших дорог — вернее, их отсутствия. Три зимы отъездил — и ни разу не подвел. Как-то в пургу ехал с вахты, видимость нулевая. Включил все фары, полный привод — и пополз как танк. Встречные машины стояли, а я ехал. На работе потом шутили: «Тебе хоть ураган, хоть снегопад — всё равно». Летом на рыбалку ездим — в кузове и лодка, и снасти, и компания помещается. Двигатель дизельный заводится даже в -35, правда, с третьей попытки, но это для нашей зимы норма. Самое смешное было, когда в городе на светофоре рядом с премиальным кроссовером встал — водитель так на мой T9 смотрел, будто НЛО увидел. А я ему — и камера круговая есть, и подогрев руля, и климат двухзонный. Моржовку, конечно, в салоне не разложишь, но для наших условий — машина мечты!

Наконец-то дождался дизель! Я давно присматривался к T9, но ждал именно дизельную версию. Для пикапа, на мой взгляд, дизель — это даже практичнее со всех точек зрения. Как только они появились, сразу же купил, не раздумывая.
Дизель — это в первую очередь тяга (крутящий момент). Мне нужен был автомобиль для перевозки тяжелых грузов, прицепа, для работы в условиях бездорожья. Дизельный T9 с этим справляется на ура. Он тянет и подхватывает отлично, уверенно, с самых низов. Плюс расход топлива гораздо приятнее, чем у бензинового собрата, что важно. И проехать как следствие на дизеле можно больше.
Из нюансов. Едет жестче, чем бензиновая версия, вибраций побольше, но это рамный пикап, я был к этому готов.
Получит в итоге что и хотел, надежный, тяговитый и экономичный пикап. И сразу обклеил в броню на всякий случай, так что сколы и прочие радости вообще не страшны.

При выборе нового автомобиля в начале 2024 года я сделал выбор в пользу JAC JS 3 по нескольким причинам. Во-первых, мне был важен баланс между мощностью и управляемостью, а также пространством и комфортом для семьи. Во-вторых, после нескольких тест-драйвов я пришел к выводу, что автомобиль лучше всего соответствует моим требованиям и предпочтениям. Ну и цена на данный вариант кроссовера была не космическая. В авто отличный салон, удобные сиденья и к уровню комфорта претензий нет, все простенько, но что называется со вкусом.
Недостатки нет смысла скрывать. Это и отсутствие оцинковки, и бюджетные материалы отделки. Но при всем при этом автомобиль качественно собран и проблем в эксплуатации не доставляет.

Что касается JS 6 и общего впечатления – машина используется в штатном режиме ежедневного вождения. Эксплуатация без каких-либо головняков, всё что должно работать – работает отлично. Лично я каждый раз испытываю удовольствия садясь и управляя автомобилей. Пользоваться всеми функциями просто приятно, все опции и настройки интуитивно понятны и удобны. ЛКП пока вопросов не вызывает, сколов нет, хотя авто и не подвергается оцинковке, а использован лишь специальный грунт, в качестве защитного слоя. Относительно надежности – время покажет, если что есть гарантия.

Про экстерьер JAC J 7 думаю и говорить особо нечего, машина выглядит просто шикарно и бомбически с любой стороны. Дизайнеру твердая пятёрка, машина внешне очень гармоничная. Машина смотрится явно не хуже премиальных авто А как она выглядит ночью – просто песня. Головной свет – диодный, отличный, как ближний, так и дальний. С первого же дня заметил, что авто не только приковывает взгляды прохожих, но и пользуется уважением в потоке – показал поворот – в 90% случаев пропустили.
Все, кого бы я не подвозил в своем новом (осень 2023 г.в.) седане JAC J 7 резонно отмечают, что сзади места просто ВАГОНИЩЕ, очень много, ноги хватает если не вытянуть, во развалиться на кресле уж точно получится.
А еще очень хорош багажник. Так как тип кузова – лифтбек, вместительность просто потрясающая.

Всем доброго времени суток! Владею уже второй год и получаю только положительные эмоции.
JS 3 в целом, несмотря, на свой относительно бюджетный сегмент порадовал настройкой подвески, рулёжкой (как легковушка), связкой коробка-двигатель. Машина с базовыми опциями: климат-контроль, круиз, камера заднего вида. Отделочные материалы салона нормальные, эргономика салона в целом нравится, управление при помощи физических рычагов тоже.
Багажник средних размеров, но хлопушка открывается высоко и при сложенных сидений объем очень хороший, не знаю, сколько в литрах, понятия не имею как это определяют, но стиралку я перевозил. Считаю, что своих денег паркетник стоит, при ограниченном бюджете стоит рассмотреть.

Всем привет, ну что можно сказать об этом красавце, наверное, пока только хорошее. JS6 – новый современный автомобиль, да еще и в максимальной комплектации, только плюсы. После испытаний автомобиля на дистанции в 20 000 км понял, что динамики у него достаточно, комфорта и плавности хода тоже. Роботизированная коробка качественно работает, переключается плавно, не дергается, в режиме спорт становится очень резвой.
Работа подвески нравится, она обеспечивает достаточно плавный ход по хорошим и не очень дорогам, пассажирам комфортно. Места сзади много, музыка хорошая, гарантия. Двигатель в целом работает тихо, даже когда идешь на трассе на обгон и задираешь обороты уровень шума приемлемый. Вроде все, что хотел рассказал, заканчиваю.