Автосалон JAC Motors — отзывы

Седан JAC J7 в собственности с марта 2024 года, пробег 18000. Выбирал машину исходя из цены и комплектации. Взял комплектацию на вариаторе. Впечатления от автомобиля исключительно положительные. Салон также выполнен на достойном уровне, с приятным интерьером, удобными сиденьями и функциональной панелью приборов. Двигатель экономичный, средний расход около 8,5 литров. На дороге автомобиль хорошо управляем, подвеска приятная, не жесткая, в целом вождение комфортное. Немного бы шумки побольше и цены бы автомобилю не было. А так, за 1.9 млн. – все больше, чем хорошо.

Машина хорошая, комфортная, современная. Мне больше и особо сказать нечего. За свою цену JAC JS3 приличный паркетник. И едет отлично и багажник большой. Укомплектованность не самая большая, есть только базовый набор функций, помимо систем безопасности есть камера заднего вида, круиз - контроль и климат. Вот плюсы этого автомобиля, которые мог бы выделить: достаточно вместительный салон и багажник, хорошая управляемость и маневренность, небольшой расход, комфортная подвеска. Но есть и минусы машины: шумоизоляция и спокойная динамика разгона. Автомобиль нормальный, 20 000 пробежал и ничего ломалось.

Начался третий год в эксплуатации, только расходники. На 70 т. км. заменил масло в коробке.
Не было всяких поломок после 70 000 км. пробега! Даже напрягает этого.:-)))
За рулём с 1995 года, откатал от ВАЗ21015 до БМВ. Хорошая рабочая лошадка, надёжна, достойного качества, но без фанатизма.
Не для лихачей, кто режим "Спорт" на ней воспринимает, как переключение на Феррари..:-)
Машина радует, но признаюсь, что сам ожидал какого-то подвоха, вот и решил написать свой отзыв спустя продолжительное время, а не спустя неделю после покупки! Но как итог - всё супер

Пикап – это автомобиль со слегка специфичными особенностями подвески. Т9- не исключение. Что касается комфорта вождения, на ровной дороге всё вполне нормально — сидишь удобно, как в обычном внедорожнике. Однако, когда речь заходит о заднем сидении, тут уже возникают проблемы, характерные для рамных автомобилей. Задняя подвеска на рессорах жестче, чем пружинная, и это ощущается, особенно если кузов пустой. Машина немного "козлит", и при этом трясет, но в целом сидеть комфортно.
Пространства в салоне мне хватило, даже при росте 190 см. Несмотря на некоторые нюансы и особенности, автомобиль, вполне оправдывает свою стоимость и предлагает комфорт для водителя и пассажиров.

На сегодняшний день лучшее авто по соотношению цена/качество. Мягкий, тихий, расход 8 по трассе на круизе на 130, что еще надо…. За 50 000 пробега только масло и фильтра, да я не стартую со светофоров, не дрифтую на площадках тц, но мне это уже давно не надо. Самое длительная поездка была из Москвы в Екатеринбург усталости ноль. Свет идеальный, сиденья вообще очень удобные и мягкие ну что тут скажешь для дальних поездок то что надо! По Москве песня круиз воткнул и вообще можно на дорогу не смотреть пробка за счастье, ездишь своими делами занимаешься. Рекомендую к покупке однозначно!

Рулится великолепно, подвеска немного жесткая, но за счет этого рулежка точная, я бы сказал острая. Мгновенный отклик мотора на педаль газа, набирает скорость до 200 км/ч уверенно, ограничитель скорости настроен до 230 км/ч, но по ощущениям запас мощности есть чтобы ехать быстрее, приятный звук мотора. Тормозит отлично, ABS и ESP работают корректно. Удобно на руле управлять круиз-контролем (для трассы не заменимая вещь). Машина длинная, передние парктроники лишними не будут для парковки, да и камера заднего вида помогает.

Если ограничен бюджет — то конечно Jac JS6. За такие деньги больше кроссоверов такого уровня и нет. Вместительный, привлекательный по-китайски, надежный, немного проходим, не дорогой в обслуживании, но и не доставляет хлопот. Семейное авто на каждый день!
После седана - высоко сидишь, далеко глядишь.
лучше проходимость, меньше заносов, не боишься лежачих полицейских
удобно доставать вещи с багажника
намного легче ездить зимой, чем на седане - это колеи, снег, гололед и т.д., хорошо держит дорогу.

Отличный и современный автомобиль. Комфортный салон, надёжный и мощный мотор. При этом, расход по городу всего 8-10 литров при умеренном стиле вождении. Удобный и большой салон. Автоматическая позволяет вам ехать на скорости 120 км/ч на оборотах 2-литрового двигателя всего 1,5.
В плюсы стоит добавить хорошую управляемость и энергоёмкую подвеску.
Минусы за 20 тысяч эксплуатации не выявили. Клиренс очень приличный. Зимой ничего не цеплял и всё лихо проходил, нигде не застревал. Первое впечатление огонь, обязательно хочу вновь написать отзыв спустя 50 тыс. и 70 тыс. км, так что едем дальше.

JAC JS6 - нормальный кроссовер: стильный, современный, с отличным чувством меры в дизайне. Внутри у него просторный салон, качественные материалы. Сиденья очень комфортные, а мультимедийная система с большим экраном проста в использовании и быстро реагирует на команды.
На дороге ведет себя хорошо, разгоняется плавно, а подвеска отлично справляется с неровностями. На такой машине не страшно отправляться в поездки с большой компанией — в салоне достаточно места, а багажник вместительный, так что можно без проблем брать с собой всё необходимое.
Автомобиль радует — это удачное сочетание стиля, комфорта и разумной цены.

Всем привет) Пару моментов в кроссовере JS3 от компании JAC. Машина в целом неплохая, за свою цену даже интересный вариант. В управлении, честно говоря, отметить особо нечего, стандартный атмосферник и вариатор, не самые мощные и скоростные. Но в настройках есть спортивный режим и вот он действительно впечатляет. На вариаторе все-таки приходится аккуратно и спокойно трогаться, и тормозить, но в движении машинка становится достаточно шустрой и маневренной. Автомобиль тормозит двигателем, и я понял, почему трансмиссия называется "панч" — это как боксерский удар! Когда ты переключаешься в этот режим, ощущения становятся более динамичными и агрессивными.