УАЗ Профи — отзывы

УАЗ Профи, 28тыс пробега, без полного привода. Основная претензия к двигателю, не хватает тяги. По бездорожью не езжу, работаю в основном по городу. Где то горка небольшая уже движок ругаться начинает, хотя вроде 149л.с. Это конечно на ресурсе сказывается сильно, сейчас уже стал замечать посторонние звуки. До второго планового не буду ждать, сейчас в сервис отгоню

Разбор полетов показывает, что Профи не только по цене запчастей и стоимости содержания хороший вариант, но и по стоимости тонны/километра до сих пор выгодный.Переднему приводу я предпочел лишнее место для второго пассажира, при буксовке блокировки дифференциала заднего моста вполне хватает, совсем в дебри не езжу. Зато хоть и в тесноте, но двое грузчиков если нужны, то со мною в кабине хоть и на узком и жестком диване, но едут. Подкладываем мягкий плед в долгие рейсы. Кузов удобный, под прозрачным на крыше тентом места для груза десять с лишним кубометров. Машина легко заводится, едет резво. Движок тяговитый. Хорошо тащит на любых оборотах, как дизельный.

Сыпется сильно! Езжу аккуратно, но постоянно нужно что-то делать. Качество запчастей соответствуют стоимости. Вчера начал троить двигатель, машине всего 7 месяцев, в сервисе сказали проблема в кольцах на выпускном коллекторе, идет подсос воздуха. Пришлось чинить, куда деваться, хотя буквально неделю назад был ремонт. Меняли задние ступичники, колодки в круг и передние тормозные шланги. Как понимаете приятного мало.

Оборудовать Профи пневмоподвесками мне посоветовали товарищи из грузоперевозок , у которых они уже давным-давно на таких автомобилях установлены. Чтобы их подкачивать у меня электрокомпрессор и манометр на торпеде. Также сделали сигнальную лампу от датчика поперечного наклона кузова на случай перекоса, если одна сторона сдуется. Набиваю широкую платформу смело, если надо то и до десятки могу подкачать. И еще если надолго паркуюсь, оставляю давление на пятерке, это для рессор полезно. Машина у меня с ГБО, работает экономно. Заодно запас хода у нее двойной. Газ/бензин дело отличное. К дилеру кроме ТО ездил дважды. Первый раз поменяли датчик температуры охлаждающей жидкости а во второй рабочий нцилиндр сцепления.

Левых расходников для Профи мне не попадалось - я покупаю все отечественное а похоже его не подделывают. Это автомобиль всеядный и нетребовательный, дорогих ингредиентов для себя не требует. Работать на нем получается спокойно и уверенно. Главное лишней тяжести ему в кузов не надо накладывать вот и все. Остальное приложится. Ресурс работы машины большой, не просто так завод установил срок четыре года гарантии на двигатель. У меня версия со стандартным кузовом, вполне маневренная. На газу немного мощность двигателя пониже, зато расходы на топливо меньше. И с полными баком и баллоном общий запас хода без дозаправки удвоенный. Бесят замки дверей. У меня постоянно то один то другой клинят из-за тяг.

Покупкой Профи впринципе доволен, изучил про него все что можно пока присматривался. Понял, что для своей цены почти все у него вполне неплохо, как впоследствии и оказалось. Если захотеть то можно и придраться к довольно большому расходу топлива или к бортовому компьютеру, который вместо уровня топлива в бензобаке показывает завышенное количество оставшихся километров без дозаправки. Я-то про все про это читал и знал заранее и сюрприза не было. Ну, вот такая машина, надо знать и учитывать. А вообще-то любому профессионалу нужно полную канистру бензина в запасе возить. А я в Профи ценю комфорт в кабине, надежность, ремонтопригодность и проходимость.

Как всегда Ульяновск радует нас качеством своего автопрома. Не думал что за все это время сколько завод работает, он так ничего нормального не придумал. На свою голову купил в прошлом году профи для работы, хотел возить сено по деревням. И вот я счастливый поехал за заказом. Закинули рулон сена на 700 кг. Проехав около 4 км рессора лопнула. А когда я поехал к официалам, мне сказали что я виноват, якобы загрузил сверх нормы….

Вот читаю и реально не догоняю за что ее народ так расхваливает, УАЗ не в свою нишу полез со своими грузовиками. Пассажирам мало места, да и на водительском не скажу что с комфортом едешь. По ремонту постоянно что-то всплывает, менял ГРМ + замена клапанов и поршневой группы, была замена лобового стекла, прилетел камень от щебенки и сразу трещина, от вибрации разрослась на все лобовое. Потом менял корзину сцепления и выжимной. Недавно начал подтекать антифриз через радиатор по заводским швам, сегодня опять поставил на ремонт.

Вместо того, что бы бюджет тратить на усовершенствование конструкции и создание нормальной базы на всем экономят даже там где этого не нужно. Браво завод УАЗ, этого мы потребители и заслужили. Косяков хватает, а как собирали абы как, так и продолжают до сих пор. И сама сборка уазиков до ужаса отвратительная. Прикоснутся страшно что бы ничего не отвалилось. На кочках вылетает бардачок. По самой неровной дороге тоже ездить то еще удовольствие. Подвеска жесткая и после таких поездок не разогнешься. Двигатель считаю самая слабая часть. Стуки гидрокомпенсаторов постоянные, масло течет ни с того ни с сего. Если уж брать такую машину, то нужно сразу из ДЦ гнать ее к механикам, что бы все поменяли и починили.

К грузовикам с капотной компоновкой всегда нормально относился. Но профи для меня стал исключением. Обзорность минимальная, капот слишком большой. Обслуживать машину – отдельный разговор. До щупа масляного дотянутся без мучений и нецензурной брани трудновато. Да и в целом до других узлов тоже достать проблематично, приходится ходить из-стороны в сторону. А первое время придется с ней повозиться – качество сборки хромает. И советую всем владельцам заменить мотор. Чудо будет если у кого-то он продержится до 150 тыс.