УАЗ Профи — отзывы

Доброго времени суток! Как начальник транспортного отдела крупного строймагазина, хочу поделиться нашим двухлетним опытом работы с УАЗ Профи. Два года назад мы полностью обновили автопарк - закупили 14 единиц УАЗ Профи в лизинг, все с заводским газовым оборудованием. И знаете, за это время ни разу не пожалели о выборе.

Скажу сразу - главный плюс это экономия. Заводской ГБО дал нам очень неплохую экономию бюджета на ГСМ. При нашем ежедневном пробеге в 100-150 км по городу и области экономия составила более 30% по сравнению с бензиновыми аналогами. Умножьте это на 14 машин - получаются очень серьезные деньги в годовой отчетности. Кстати, именно заводское ГБО стало ключевым фактором - никаких кустарных переделок, все работает как часы, гарантия сохраняется.

По эксплуатации: наши машины постоянно в работе, 7 дней в неделю - возят стройматериалы по точкам как частникам, так и юр. лицам, делают мелкие поставки в розницу и крупные поставки. Грузоподъемность отличная, возим по 1,3-1,4 тонны, борт тентованный, но при этом герметичный - все сухие смеси, инструмент, отделочные материалы приезжают в сохранности. Был до этого иной опыт с другими грузовыми авто.

Надежность хорошая - за два года интенсивной эксплуатации серьезных поломок была только одна. И ту устранили по гарантии в течение недели. Водители хвалят - хорошая обзорность, кабина комфортная для работы. Отдельно отмечу проходимость - с полным приводом (у нас таких четыре автомобиля для доставки за город) наши водители спокойно добираются до самых "гиблых" точек, где после дождя обычная машина не пройдет. Клиенты это ценят - мы всегда приезжаем вовремя, несмотря на погоду.

В общем, УАЗ Профи с ГБО для нас - не просто транспорт, а реально эффективный бизнес-инструмент. Машина отрабатывает каждую копейку, не требует постоянных вложений, не подводит. Для серьезного бизнеса - идеальное решение. Рекомендую!

Для нашей компании, специализирующейся на доставке пиломатериалов, этот вопрос стоял особенно остро. Нам нужен был автомобиль, способный выдержать интенсивную эксплуатацию, обладать хорошей грузоподъемностью и при этом оставаться экономичным и надежным. После тщательного анализа рынка, мы остановили свой выбор на Профи Полуторке и ни разу не пожалели об этом.
За время эксплуатации, а это без малого 300 000 км пробега этот автомобиль доказал свою исключительную выносливость и эффективность. Наши водители, люди с солидным опытом работы на различных марках грузовиков, в один голос утверждают, что Профик существенно превосходит по многим параметрам привычные Газели. Что же конкретно делает этот автомобиль таким незаменимым в нашем бизнесе?
1. Достойная управляемость и динамика: Она легко и предсказуемо реагирует на действия водителя, что особенно важно при маневрировании на загруженных городских улицах и узких подъездных путях. Разгон и торможение уверенные и плавные, что повышает безопасность и комфорт вождения.
2. Оптимальные габариты и вместительность: Полуторка достаточно компактна для удобной парковки и маневрирования, но при этом обладает значительным грузовым отсеком, позволяющим перевозить достаточный объем дерева за один рейс.
3. Комфортный салон: Ниши и полки позволяют удобно разместить инструменты, документы и личные вещи водителя. Салон достаточно просторный и удобный, водителю и грузчикам всегда удобно.
4. Надежность: За время эксплуатации Профи Полуторки, подойдя к отметке в 300 тысяч, мы столкнулись лишь с плановыми ремонтными работами. Замена ремня ГРМ и колодок – вот и весь список ремонтов. Конечно, мы строго соблюдаем регламент технического обслуживания, своевременно меняем расходники, да и наши водители ответственно относятся к техническому состоянию машины.
В заключение, Профи зарекомендовал себя как надежный и эффективный коммерческий автомобиль для доставки. Его отличная управляемость, вместительность, комфортный салон и, что немаловажно, высокая надежность – все это делает его незаменимым помощником в нашем бизнесе. От нас можем рекомендуем этот автомобиль всем, кто ищет качественный и долговечный транспорт для решения аналогичных задач.

Последние 5-6 лет были для меня настоящим испытанием. Пандемия внесла свои коррективы, и я сменил не одну работу – от такси до курьерской доставки, всё на арендованных автомобилях. Казалось, что выхода нет, постоянная гонка за арендной платой и минимальным заработком. Но я не сдался. Накопив немного денег, я принял смелое решение – купить свой грузовой автомобиль и начать работать на себя. Кредиты брать не хотелось, поэтому все средства ушли на покупку будущего кормильца, оставив меня практически без копейки в кармане. Но риск оправдался. Выбор пал на Профи не случайно. Для доставки – это идеальный вариант. Его грузоподъемность позволяет перевозить крупногабаритные грузы – бытовую технику, мебель, стройматериалы – всё, что требуется клиентам. Двухрядная кабина – огромный плюс. Я могу брать с собой помощника на крупных заказах, что ускоряет процесс погрузки/разгрузки. Конечно, бывают случаи, когда я бесплатно подвожу хороших клиентов, но это скорее приятное дополнение, чем обязательное условие. Иногда это перерастает в дополнительный заработок на извозе. Первое время я работал через агрегаторы, но заказов было не слишком много.

Поэтому я разместил объявления на Авито, и поток клиентов значительно увеличился. Сейчас я полностью перешел на работу через Авито, работаю сам на себя и ни о чем не жалею. Что особенно приятно в Профике – его динамика. Машина одинаково резво разгоняется как пустая, так и загруженная под завязку. Цепкие тормоза – это тоже немаловажный фактор, особенно при работе в городе.
Двигателя хватает для любых задач, с которыми я сталкиваюсь. Сейчас я планирую снова расширяться. Заработанные деньги позволяют мне расширять парк Профи и сдать их в аренду. И получается уже непросто доставка на себя, а целый начальник доставки))

Рассматривал и другие варианты грузовых автомобилей, но Профи полностью устраивает меня по соотношению цены и возможностей. Он надежен, вынослив и экономичен – все, что нужно для успешной работы в сфере доставки. Мой опыт доказывает, что даже после сложных времен можно добиться успеха, главное – верить в себя, не бояться рисковать и выбрать правильный инструмент для работы. Именно Профи стал для меня этим инструментом и я ему очень благодарен. Всем рекомендую! И помните: любите свои автомобили, они – ваши верные помощники на пути к успеху!

К Полуторке УАЗ Профи, присматривался давно, как взял - не пожалел — прочную позицию надежного товарища она создала сразу. Выбирал между 4х4 и моноприводом, остановился на втором. За город можно ездить и без полного привода — клиренс 193 мм позволяет.

Я этот конкретный автомобиль использую в течение полутора лет уже, брали новым, с завода была установлена ГБО, что очень круто, газ очень помогает экономить бюджет на топливо. Водительское место удобное, кстати, пассажирское сдвоенное тоже вполне себе. Порой ездим втроем, ребята, вполне себе немаленькие размещаются без проблем. Не идеально, все-таки на отдельных сиденьях было бы конечно удобнее, но вполне. Есть у салона и некоторые косяки — ломаются ручки, у водительской уже третью поставил.

На самом деле чем мне Полуторка нравится, это утилитарный грузовик, рабочий инструмент. Что ценно — так это то, что нет критических поломок, со всеми этими скрипами и косяками УАЗ продолжает ехать и тащить груз.

Движок ЗМЗ Про, прямо скажем, не ракетный, но мощности для работы вполне достаточно. При загрузке больше тонну, он, вполне себе тянет, на обгон иду уверенно.. По ощущениям, Полуторка может взять и в перегруз, но не рискую и логистов шлю нахрен с их уловками увезти больше чем нужно. Машина не казенная.

Достаточная для грузовичка маневренность — хороший угол поворота колес, можно даже на узких улицах неплохо разворачиваться. Нормальный обзор. Короче, машиной доволен, на одометре пробег перевалил за сотню, менять не планирую. Рекомендовать тоже могу.

Есть мнение, что Профи — это такая Газель для бездорожья, но это не так. В целом да, полный привод даёт ему возможность проехать там, куда на других коммерческих грузовиках ехать сто раз задумаешься, но всё же это не внедорожник, он не для ралли создан. Но, по ощущениям, для чего-то очень похожего.

В нашем хозяйстве среди шести машин, которые работают на доставку товаров в отдаленные точки, есть два «Профи» — и в целом они показывают себя достойно. Бортовой грузовик с тентом и полным приводом лучше всего подходит для работы в тяжелых условиях: снег, грязь, разбитая гравийка, пересечённая местность. С точки зрения беспроблемности и способности добраться куда угодно — это то самое, что нужно.

В грузовой отсек легко и ненапряжно умещается четыре европаллета.
Летом машина исправно перемалывает и грязь, и песок. На зимней дороге тоже поведение стабильное. Поперечной раскачки или сильных кренов особо нет, даже когда грузят неравномерно.

Тормоза работают эффективно, к АБС вопросов нет. Опять же хороший обзор из кабины и большие зеркала заднего вида. Плюс маневренность — сказывается большой предельный угол поворота колес, радиус разворота небольшой. Отдельный плюс — габариты и полная масса, не превышающая трех с половиной тонн, а это, при надобности, открывает путь в центр города.

Значит, в чем сложности. В перегруз играть осторожно, рессоры терпят, но быстрее изнашивается сцепление. Регулярно горят лампочки — лучше возить с собой запасные. Причем пробовал разные и дорогие и дешевые. В итоге записался к официалам, посмотрим что скажут. Скрипы и шумы воспринимаются как неизбежное — к этому быстро привыкаешь, как и к жесткой подвеске. Но это компенсируется плюсами — можно ремонтироваться в деревенском сервисе, запчасти почти всегда есть и стоят недорого.

В целом — вполне годный коммерческий транспорт по приемлемой цене.

Работаю на УАЗ Профи сезонно, на овощном хозяйстве. Хотя сезон начинается ранней весной и заканчивается глубокой осенью. Бывает, и зимой вызывают, если надо разгружать склады или возить материалы для ремонта.
Автомобиль — двухрядный Профи, полный привод. Дороги у нас известно какие: грязь, разбитая гравийка, пересеченная местность, весной и осенью то снег лежит, то глубокие лужи с сюрпризами.

Моя задача — развозить удобрения, урожай, стройматериалы. Плюс доставка работников из деревень по соседству — так что в салоне редко сижу один. Иногда в кабину по пять человек со мной набивается, ничего, не жалуются. В грузовой отсек спокойно умещается три европаллета.
Машина слушается неплохо, есть гидроусилитель, отличный обзор, большие лопухи боковые, да ещё с подогревом. Можно кресло настраивать. Руль тоже регулируется.

Кто-то жаловался, что на высоких скоростях УАЗ рыскает — не знаю, я больше ста езжу не часто. Хотя движок довольно бодрый, даже при хорошей нагрузке тянет уверенно. Есть AБC, хотя опытный водитель и так справится.
Вeзде стоят cиликонoвыe пaтpубки вместо оригинальных заводских, усиленная рама. Меняем в основном расходники, начальство заказывает по своим каналам, меняю я и механик вдвоем. Я, конечно, не великий специалист, но водитель должен свою машину понимать. В целом, за два года и 85 тысяч пробега ничего смертельного не было, надо просто тщательно следить, чтобы убедиться, что все в порядке.

Нормальная рабочая машина. Если следить, проблем не доставляет.

Когда говорят о бюджетных грузоперевозках, на ум сразу приходит образ Газели. Но что, если добавить ещё несколько условий? Например, периодические поездки в сельскую местность, двигатель, который не будет требовать ремонта через три года, и достаточно места для водителя ростом выше 160 см? Во мне, все 190 роста и 120 килограмм веса, так-то.

В этом случае стоит обратить внимание на другое отечественное чудо техники — УАЗ Профи.

Первое что точно сразу хвалю без вариантов — удобная кабина. Ну вот без шуток, когда ты ростом выше среднего, найти удобный автомобиль для работы это боль. С Профи все отлично! Руль удобный, есть место для длинных ног. Сиденья новые, продвинутые. Отличный обзор! Рулится достойно. А ещё Профи выглядит гораздо лучше своего парнокопытного конкурента.

В нашей компании есть и Газели, и Профи, и несколько китайцев даже. У каждого свои достоинства и недостатки. Но всё-таки Профи — это нечто особенное. Мужицкий, что ли. С характером, но если познакомиться поближе, то не подведет это точно!

Во-первых, мы доверяем ему доставку в областные магазины. Машина с отличным клиренсом и полным приводом не только проедет по любой дороге, но и поможет вытащить застрявшую Газель. Двигатель отлично работает и в жару, и в холод, даже если машина полностью загружена. Немного не хватает тяги, под капот конечно напрашивается дизель. Но такой вон уже испытывают вроде как.

Конечно, есть мелкие недостатки, которые нужно исправлять. Но серьезных замечаний по факту к машине за 120 тысяч пробега и не было. ВСе менялось по регламенту, без сюрпризов. И это самое главное!

Два года назад я приобрел полноприводный УАЗ Профи. Я сноубордист с юности еще, последние лет 5 до этого работал инструктором по лыжам и сноуборду. А два года назад решил сделать еще один шаг и открыл мобильный пункт проката сноубордов и горнолыжного оборудования в на Эльбрусе, и вот тут УАЗ стал незаменимым помощником. Так как недвижимость в непосредственной близости к склонам стоит неподъемных денег, у меня все необходимое для аренды помещается в кузове УАЗа. Ну и ежедневно в сезон я использую его для перевозки всего скарба от дома в 30 км от Азау до собственно склона. Ну и для личных целей в свободное время.

Главное достоинство Профи – понятное дело его кузов. Тут ничего сверхестественного, он стандартный но уже своими руками я допилил его до полноценного склада снаряги, перевожу постоянно порядка 30 полных комплектов комплектов включая шлема, комбезы, ботинки и само собой лыжи и сноуборды. Все влезает только так.

Почему полноприводный? На самом деле до Азау вполне можно добраться и на моноприводе, дороги хорошие, внизу еще и тепло, но погода бывает разная и случается когда резко засыпает и тогда груженому авто с полным приводом понятное дело понадежнее. Расход топлива, учитывая размеры, вполне приемлемый - порядка 12 по трассе и чуть меньше 15 в горах.

Из минусов, пожалуй, могу отметить лишь пару моментов. Шумоизоляция могла бы быть лучше – на высоких скоростях шум двигателя довольно заметен. Да и в целом все. Обслуживаю у дилера в Пятигорске, по факту только масло меняю. Менял бы сам, но гарантия.

В итоге, УАЗ Профи друг, товарищ и брат. И главное - кормилец

Меня зовут Юрий, делюсь отзывом от нашей бригады на УАЗ Профи. К нам они поступили большой партией еще в 22 году. Варианты оснащения разные, обычные однорядные грузовые и полноприводных двухрядные версии.

Я работаю на 4х4 с двойной кабиной, о нем и пишу, хотя про остальные тоже пару слов сказать могу. Наша работа в постоянной проверке технического состояния объектов энергетической сети, чтобы все могли пользоваться электричеством без перебоев. Звучит важно, но состоит работа по большей части из рутины. Есть маршрутный лист и по нему мы работаем, есть бригады аварийщиков, которые выезжают на устранение аварий. Собственно, мы по наземным объектам.

УАЗ Профи себя за эти три года что на нем работаю показывает себя с лучшей стороны. Кабина довольно просторная, впятером помещаемся вообще без проблем и толково в отличии от полуторорядной Газели на которой второй ряд для галочки был. Бригада средневозрастная, удобство в дороге мы ценим. Сзади будка под оборудование и инструмент, достаточно вместительная. Могу сказать еще про проходимость, потому что полный привод это отдельная история в нашей работе. Зачастую объекты бывают за городом, где особенно зимой не дороги а направления. На полном приводе можно ехать не переживая что встрянешь где-то намертво, что важно.

Двигатель ЗМЗ довольно тяговитый, при полной загрузке оборудованием, расходниками и полной посадке бригады в салоне, прет стабильно по трассе, на обгон идем тоже уверенно. Расход конечно соответсвующий, полный - в районе 15 литров. Но для грузового авто это нормально, в целом.

Так-то я, конечно, бизнес-тренер, но уже больше года работаю в грузовой доставке. В основном гоняю полуторку УАЗ Профи, уже неплохо сработались.

Начну с плюсов. Во-первых, мотор ЗМЗ тянет даже при полной загрузке, а с учетом того, что у нас стоит заводская система ГБО, эксплуатация получается довольно экономичной. Грузоподъемность достойная — то, что нужно для наших задач: мы возим стройматериалы, инструменты и мелкие партии товаров, так что часто работаем в перегруз, но машина справляется. Еще радует, что есть обогрев ветрового стекла и зеркал заднего вида — зимой это очень на руку, климат-то не райский.

Теперь о минусах. Звукоизоляция в салоне оставляет желать — на трассе приходится повышать голос, чтобы поговорить с напарником. Мелкие поломки случаются: то замки дверей подводят, то проводка капризничает. Расход топлива не самый щадящий, даже с ГБО — в среднем выходит около 13,5 литров газа на 100 км, а с грузом и того больше. Но в целом автомобиль не для вояжей на моря, а для коммерческих перевозок - вполне неплохой вариант. Тем более, за свои деньги.

Да, есть недостатки, но у других производителей так-то ситуация не лучше, а цены куда выше. Машина простая и ремонтопригодная, а для работы в грузовом парке это именно то, что нужно. Если бы добавили больше опций и чуть улучшили качество сборки, был бы вообще идеальный автомобиль.