Помогает бизнесу стать лучше
Купил себе его полгода назад для расширения автопарка, одной Газельки стало мало. Первые пару месяцев нормально работал, без перебоев, только бенза жрал очень много. После обкатки расход не уменьшился ни на каплю, зато добавились поломки. Сначала коробка сломалась, в след за ней топливная система начала мозги выносить. Машина практически ен вылазила из сервисов. В итоге принял решение продать ее и купить машину надежней, пусть и дороже.
Открыли с друзьями небольшую фирму по установке заборов из металлопрофиля, год раскручивались, но заказы шли и стало получаться лучше. Договорились с продавцами о выгодных условиях, сформировали бригады, но прям сильно просаживались на доставке, выходило ну прям дорого, а при объемах на которые стали выходить прям критично. Приняли решение, что надо брать свой грузовик для доставки металлопрофиля и каркаса на объекты. Варианты смотрели разные, но в лизинг выгоднее всего получалось взять Профи Полуторку. В целом и сам УАЗ понравился, всем нашим требованием соответвовал, полторы тонны грузоподъемности, длинная база при бортовом исполнении все как надо. Сам тент нам не нужен, взяли с ним, но демонтировали. Кстати своими силами если что можно установить, если понадобится, но сейчас такой необходимости нет. Возит профиль УАЗ уже больше двух лет, пробеги большие, накатали 110 тысяч за это время, очень много заказов хорошо так за городом. Гарантия действует, обслуживаем обязательно у дилера, уже косяки с электрикой нам исправляли, но больше пока ничего серьезного не было. А в целом довольны автомобилем, решает заводское газовое оборудование, расходы на топливо посильные, и недавно считали, Полуторка себя окупила за год, с экономией на доставке левыми водителями. Если будем расширяться, а мы к этому прям идем, будем брать второй такой же.
В качестве рабочей лошадки Полуторка однозначно не годится, у нее запас прочности мизерный. Из-за ремонтов постоянных просто не даст работать нормально. И ладно бы, самостоятельно починить можно было бы, но теперь все только в сервисе ремонтировать, особенно если хочешь гарантию сохранить. НА кой-то хрен понапичкали его датчиками, электроникой ненужной, а она вся сбоит, хоть личного диагноста с собой вози, чтобы быстро разобраться в проблеме.
Отец месяц назад купил подержанный ПРОФИ себе, решил старую буханку заменить. Говорил ем, чтобы не связывался с этим говном, так нет. Ну че, теперь стоит в очереди на диагностику к дилеру, мотор походу крякнул. Компрессию замерили, во втором цилиндре по нулям. Еще хер знает, починят по гарантии или не хер пошлют, как они это любят делать.
Угораздило же меня взять и с ПРОФИ связаться. Взял по дешевке, машина срочняком нудна была, а тут варик за копейки попался. Теперь я понимаю, почему так дешево. Ровно месяц машина без бед проездила. Потом коробка начала тупить, передачи вылетали, мотор затроил люто, ездить невозможно было. Долго с ремонтом возились, так и не починили до конца, мотор так мозги и долбит мне.
Здравствуйте! Хотел бы поделиться опытом владения и использования УАЗ Профи 4х4. Занимаемся тем, что выращиваем овощи, помидоры, огурцы и зелень на своем хозяйства. Сейчас обрабатывается и используется 1,2 гектара полей и 10 теплиц 8 на 50. Необходимость в грузовом автомобиле с кузовом но при этом полным приводом возникла еще давно. У нас если небольшой трактор, который мы используем для того чтобы возить как удобрения, так и урожай по территории, но работаем мы на оптовиков и забирали продукцию они у нас сами своими машинами. Но как мы выяснили, что если мы возить будем сами своей машиной, получается сильно выгоднее потому решили что нужно выделить деньги на покупку. Брали под господдержку сельского хозяйства, покрыли половину суммы. Машина отличная, сейчас используем не только для того чтобы до оптовой базы довезти, но и по территории ездит. Удобно, что полный привод, а значит может и проехать много где, даже по грязи и суглинку и сравнительно небольшие габариты позволяют проехать между теплицами. Расстояния планировались под небольшой трактор и вот Профи проходит. В остальном удобно, ездит водитель, иногда я сам. Но удобно, спина не затекает. Обзорность отличная, все видно, фары светят что надо. Кузов как надо, у нас тентованный уаз, хочу отметить хорошее покрытие пола, не скользишь даже в дождь. Есть скрытые в полу петли, иногда перегружаем и приходится ящики закрепить ремнями. А и да, самое главное, грузим зачастую почти по 2 тонны подвеска держит без проблем. Сначала боялись но пару раз пришлось и довезли. Конечно не злоупотребляем, но выдерживает. Но ехать нужно аккуратнее.
Начальник взял нового Профи для бригады асфальтоукладчиков. Техника у нас есть и неплохая, лет десять всего. Но должна быть машина обеспечения, которая бригаду отвезет-привезет вместе с инструментом и.т.д.
Вот был Соболь шестилетка, как как мы с ним заманались. Постоянно что-то летело. Хорошо его в итоге продали. Кляли его всем коллективом - много кровушки водителю и нам попила. Взяли нового УАЗ Профи, кабина с двумя рядами и кузов. Кузов борт и тент, небольшой, но наш инструмент ровно влезает. В кабине удобно, задний ряд вполне просторный. До этого в Соболе ездили ну там вот издевательство. мужики после работы едут домой, а там места ну нет считай. А в Профи как для людей, и довольно просторно, коленки не задираются и ноги есть куда деть. Втроем сзади сидеть свободно. И самое главное есть двери на второй ряд. А то как мы ездили до этого издевательство с пролезание за передними сидениями а это после рабочего дня и махания лопатой. В общем спасибо УАЗ автомобиль отличный. И начальству спасибо, что вспомнили, что мы все-таки люди. Иногда приходится ехать за 200-300 километров до места ремонта дороги, но обычно все таки меньше. Расстояние переносится легко, езжу обычно сзади. За год могу сказать что ничего не ломалось, водитель Саныч машину хвалит, говорит наконец приятно сидеть за рулем, как будто на легковой едешь.
не гнался за внешним видом, но признайтесь что выглядит уаз профи колхозно. дизайн и сама конструкция на легковых лекалах допотопные. шасси у него никакое. если загрузить его на максимум, трогается с трудом. после 10 тысяч км сгнила крестовина. после 25 тысяч км полный отказ абс. сидушки дубовые. плюс ток что запчасти недорогие и круиз-контроль норм пашет. вывод у меня такой: хоть профи и недорогой, но даже этих денег не стоит.
Доброго дня, занимаюсь производством и установкой кухонь на заказ, и задача была уйти от наемных перевозчиков, так как со своим автомобилем объективно проще отвезти готовую кухню и ее доставка заложена в стоимость, по сути неплохо так экономлю. Учитывая, что предприятие у нас семейное и небольшое, то самому проще выезжать на установку. Взяли Полуторку, ее кубатуры кузова хватает за глаза, чтобы перевезти полный комплект разобранной кухни, включая столешницы и при этом я и на закупку материалов на нем езжу сам или младший брат. Долго засматривался на двухрядный Профи, это ж по сути большой пикап, с большим кузовом, но все-таки подумал, что лучше пожертвовать вторым рядом, но взять с кузовом побольше. Могу сказать точно, что машиной пока доволен, свою задачу выполняет. Доступ к кузову удобный, обшивка фургона неплохой фанерой.
Хоть высота небольшая есть вполне удобная лестница. В салоне все круто, и водительское сиденье и двойное пассажирское с подогревом. Кстати тоже удобно, что сиденье двойное, мы бывает втроем ездим на установку, помещаемся без проблем. Приборка информативная, хороший свет ночью.
Сейчас началась зима оценили работу подогрева зеркал и лобовухи, кстати зеркала прям большие, это тоже в плюсы. Я просто никогда до этого не ездил на грузовых авто сам, все больше как-то по седанам, но на Профи как будто и нет ощущения что на грузовике едешь. Может быть это нормально, но ловлю себя на мысли что просто на внедорожнике еду, груз не чувствуется, не уводит на дороге. Время о твремени забираю партию столешниц, вес выходит в итоге больше двух тонн, но довожу вообще без проблем. Из минусов пока заметил только то, что довольно большой расход, или может это я после легкового авто воспринимаю 16 литров бензина по городу. Взяли без газа, потому что их в наличии не было а ждать не хотел. Надо было подождать, смотрю варианты как установить оборудование, но уже понятно что переплачу, с завода было бы дешевле и проще. Но что делать, буду ставить, с газом выгоднее.
Машине нет полутора лет. Уже менял колодки, сальники, фиксил бортовой компьютер и заменил уплотнительную резинку на дверях (что мелочи в общей картине, но все же). Рыжики тоже в наличии. Лучше бы поменял машину чесслово.....